От автобусов до тракторов: какие электрические машины создают и выпускают в России

Прошедшая в Москве Российская неделя общественного транспорта объединила сразу четыре выставки: «ЭлектроТранс», «Электроника-Транспорт», CityBus и «Транспортная светотехника». Здесь же прошли конкурс разработок для общественного транспорта «Зеленый свет» и форум студентов транспортных вузов. Тематика события отражала будущее наземного пассажирского транспорта крупных городских агломераций.

Самой яркой и интересной новинкой, показанной на выставке «ЭлектроТранс-2023», можно назвать разработанный ПК «Транспортные системы» низкопольный 38‑местный электробус 62181 «Генерал». Машина создана на базе рестайлинговой модели троллейбуса «Адмирал», с которым он унифицирован по механической части, кузову и системам накопления энергии, что значительно сокращает расходы на обслуживание. В отличие от «Адмирала», «Генерал» оснащен большим количеством аккумуляторных батарей и более мощным зарядным устройством, обеспечивающим пробег до 100 км. Кстати, ПК «Транспортные системы» в этом году отмечает свое десятилетие. В честь этого юбилея компания провела по Садовому кольцу демонстрационный проезд своего обновленного «Адмирала». Подробности читайте в разделе «Автобусы» этого номера.

Еще один выставочный дебют — электробус 624201 «Электрогород» с ночной зарядкой. Машина, построенная Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом (УТТЗ), обладает увеличенным запасом хода — до 250 км. Такой показатель обеспечивают литий-никель-марганец-кобальт-оксидные батареи (NMC) энергоемкостью 350–482 кВт·ч. Время полной зарядки — 190 минут при мощности заряда 180 кВт. 12‑метровый электробус вмещает 89 пассажиров. Количество мест для сидения — 38. Примечательно, что кузов изготовлен самими уфимцами, а не взят от МАЗа, как на серийной продукции УТТЗ.

Салон удобен для маломобильных групп населения и пассажиров с детьми. Есть стандартный набор USB-разъемов для зарядки мобильных и портативных устройств. Базовое оснащение также включает светодиодные фары, механическую аппарель, электронную систему информирования пассажиров.

За счет передней независимой подвески обеспечен плавный и мягкий ход. Машина оснащена асинхронным электродвигателем мощностью 180 кВт и крутящим моментом 520 Нм. Ожидается, что вскоре новый электробус будет проходить опытную эксплуатацию в Уфе.

Бортовые накопители энергии для «Электрогорода» поставляет питерская компания САЭ (Система Автономной Энергии), представленная на выставке отдельным стендом. В экспозиции — литий-ионные батареи «Сигма» и «Альфа» собственного производства САЭ, а также новинки 2023 года — тяговые инверторы для электропривода коммерческого транспорта. В компании отмечают, что готовы предложить своим клиентам комплексное решение. 

Холдинг «СпецАвтоИнжиниринг», участвующий в разработке электрического фургона на базе Sollers Argo, представил гостям выставки линейку тяговых аккумуляторных батарей для коммерческого и специализированного транспорта. В дискуссионном поле был представлен доклад «Электромобили как драйвер развития городской логистики».

Единственным троллейбусом на выставке был обновленный КАМАЗ-62825. Модель получила новые накопители энергии, позволяющие автономно преодолевать расстояние до 30 км. Батареи NMC имеют энергоемкость 95 кВт·ч, время полной зарядки от контактной сети — 30 минут. Кузов троллейбуса КАМАЗ-62825 полностью низкопольный, трехдверный, предусмотрено 34 места для сидения, общая пассажировместимость — 85 человек.

В силовой установке используется асинхронный электродвигатель мощностью от 150 до 180 кВт в зависимости от комплектации. Если говорить о ключевых узлах и агрегатах троллейбуса КАМАЗ, то можно отметить значительную долю компонентов отечественного производства. К ним относятся накопители энергии, комплект тягового оборудования, передняя независимая подвеска.

КАМАЗ-62825 оснащен системой рекуперации энергии при торможении, что положительно отразится на эксплуатационных расходах. Не менее важным элементом является пневматическая система штангоулавливания, которая позволяет облегчить процесс подъема и складывания токоприемников в пути.

Отдельно стоит упомянуть о малогабаритных аккумуляторных транспортных средствах, предназначенных для работы в местах, где действуют жесткие ограничения по экологии и скорости передвижения: парках, зонах отдыха, прогулочных зонах, а также в закрытых помещениях, цехах, складских помещениях, вокзалах, аэропортах, гостиницах, торговых центрах, выставочных комплексах. В создании таких транспортных средств в нашей стране преуспели «Туламашзавод» и Сарапульский электрогенераторный завод.

«Туламашзавод» производит свою продукцию под маркой «Муравей» — в честь грузового мотороллера с таким названием, выпускавшегося этим предприятием с 1969 по 1995 годы. Сегодня «Туламашзавод» мотороллеры не делает, зато в его производственную программу входят пассажирские и грузовые малогабаритные транспортные средства, приводимые в движение электродвигателем, а также различная спецтехника на их базе.

Одна из интересных новинок «Туламашзавода» — «Муравей» с устройством для полива деревьев и цветов, мойки дорожных покрытий, дорожных знаков и указателей, санитарной обработки остановочных павильонов общественного транспорта. Для этой цели транспортное средство оснащено двумя баками общей вместимостью 600 л, двумя независимыми контурами подачи воды с давлением 4,2 и 206 бар с электрическими приводами, пистолетами для мойки и полива цветов, а также поливальной рейкой для орошения дорожного покрытия. Показом «Муравья» тульские машиностроители не ограничились, представив также электромобиль с бортовой платформой и 8‑местный гольф-кар с тремя рядами сидений.

Сарапульский электрогенераторный завод — традиционный участник выставки «Электротранс» — в этом году представил малогабаритный самосвал ЕТ-20132 на электроприводе. Несмотря на скромные габариты, электросамосвал способен перевозить 2 тонны сыпучих грузов со скоростью 20 км/ч.

Компания «Априорные решения машин» (АРМ, резидент «Сколково») показала первый российский электрический трактор, линейку электродвигателей и универсальный контроллер для управления электротрансмиссиями.

Представленный на Красной Пресне электрический трактор «Силант» стал отправной точкой для развития в России целого направления по переходу спецтехники на электротягу. Решив задачу по переводу тракторного шасси «Чебоксарского завода силовых агрегатов» (ЧЗСА) с дизельного двигателя на электрический, специалисты АРМ последовательно занимаются разработкой и импортозамещением отдельных частей трансмиссии трактора.

На выставке АРМ впервые представила полный спектр своей продукции в области электрического транспорта: широкую линейку тяговых электродвигателей и генераторов мощностью от 5 до 60 кВт, тяговые преобразователи, контроллеры управления трансмиссиями и электронные приборные панели. Электродвигатели АРМ будут применяться в линейке электропогрузчиков «Силант», а также в коммунальной технике производства ЧЗСА. Новые российские компоненты выполнены с 95 % локализацией. Тяговые электроприводы компании АРМ используют вентильно-индукторные двигатели (ВИД) — современный тип электродвигателей, который в последние годы получает все большее распространение во всем мире за счет отсутствия в его составе постоянных магнитов, а также простой и надежной конструкции.

Еще одна важная автомобильная премьера — среднетоннажный грузовик Brock 75 с электрической силовой установкой. Модель, созданная в сотрудничестве с компанией Foton Motor, недавно встала на конвейер калининградского завода «Автотор». Выставка «ЭлектроТранс» — это первый показ серийного образца широкой публике, отметил представитель ООО «Гримм электро», официального дистрибьютора марки Brock.

Автомобиль полной массой 7,5 тонны оснащен 115‑киловаттным электромотором. Литий-железо-фосфатная батарея энергоемкостью 81 кВт·ч обеспечивает запас хода до 310 км. Шасси подготовлено для оснащения широкой гаммой универсальных и специальных надстроек, включающих бортовые платформы, фургоны различного назначения, рефрижераторы, автогидроподъемники, мусоровозы, эвакуаторы.

В заключение отметим, в Российской неделе общественного транспорта приняли участие 140 организаций, в рамках деловой программы прошло 34 мероприятия, включающие встречи, заседания, круглые столы, в которых приняли участие более 400 специалистов отрасли.