Производство автодомов или 33 круга ада

Поездки по России стали мощным трендом последних лет. Вот только гостиничный сервис не вполне поспевает за ростом туристического потока. Это касается как хорошо развитых южных и северных направлений, так и только-только развивающихся, например на Байкал или Алтай. Но есть проверенное решение этой проблемы — дом на колесах.

Сегодня мы беседуем с путешественником со стажем, а с недавнего времени основателем компании по выпуску домов на колесах — GrassHopper Алексеем Чеботаревым.

— Алексей, давайте начнем с азов. Какие дополнительные навыки и документы нужны для управления автомобилем с прицепом-дачей?

— Самое главное правило — запрет на перевозку людей внутри кемпера, это абсолютное табу. Что касается документов, они такие же, как на управление автомобилем, так что с собой вам понадобится только СТС на прицеп, который выдает ГИБДД вместе с номерами, и права категории «В». Также перед поездкой с домом на колесах я бы рекомендовал попрактиковаться ездить задним ходом. Это несложно, но требует некоторого привыкания.

— Как производятся прицепы? Опишите поэтапно производственный процесс — от идеи до финального воплощения.

— Производство прицепов — это творческий процесс. У нас в фирме есть «генератор идей» и команда, которая помогает эти идеи воплощать в жизнь. Многие процессы производства — это ноу-хау, и подробностей я раскрыть не могу. Единственное, что могу сказать, такой прочности бескаркасного кузова нет даже у европейцев. При использовании бескаркасной технологии производства нечему расшатываться и разбалтываться. Вся мебель делается у нас в цеху из облегченной фанеры, стены — пластик с прослойкой из качественного утеплителя, который используется в промышленных холодильных установках. Поэтому дома на колесах такие легкие и такие крепкие.

Прежде чем новая модель выйдет в продажу, она проходит «33 круга ада»: наши специалисты пытаются «убить» прицеп на бездорожье, т. е. этот домик на колесах подвергается очень жестким испытаниям, и это дает свои результаты. В прошлом году караванер с нашим «Кузнечиком» проехал от Москвы до Ташкента и обратно — положительный итог очень впечатлил не только нашу команду, но и самого путешественника.

— Каковы ваши рекомендации по выбору автомобиля для буксировки кемпера (мощность, привод)?

— Мы обычно перегоняем наши кемперы от производства до торговых точек, цепляя их к Renault Dokker с 90‑сильным дизелем. Возможностей такого автомобиля вполне достаточно. К тому же надо помнить, что, согласно ПДД, максимально разрешенная скорость движения легкового автомобиля при буксировке прицепа на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч. Так что среднего легкового автомобиля для буксировки кемпера вполне достаточно, а если у вас полноприводной кроссовер, то можно смело покидать асфальт. Расстояние от земли до пола прицепа 45–48 см. Соответственно, где пройдет тягач, там пройдет и прицеп. Любые кочки, ямы, съезды с дороги в кювет и тем более заезд на дорогу — не помеха этому прицепу. 

• 

• 

— Насколько кемпер автономен, если жить в нем на дикой природе? На сколько дней хватит его ресурсов?

— Все наши дома на колесах оснащаются гелиевыми аккумуляторами емкостью 100 А·ч и автономными отопителями на дизельном топливе. В зимних условиях, когда работают климат-контроль, холодильник, подогревается вода в бойлере, заряда батареи и запаса воды хватит минимум на сутки, многое зависит от температуры за бортом. На продолжительную стоянку можно взять с собой увеличенный запас топлива для отопления, а заряд аккумулятора пополнять от бортовой сети автомобиля, генератора или солнечных батарей: размеры кемпера позволяют разместить на крыше элементы мощностью 300 ватт, которые в солнечную погоду за день полностью заряжают аккумулятор. Все модели прицепов у нас максимально укомплектованы. Уже в базовую комплектацию входят кухня, мебель, складная ступенька, бойлер, отопитель, туалет, душ, холодильник, аккумулятор. Проще перечислить, что входит в дополнительные опции: солнечные панели, но мы рассматриваем вариант, что и панели будут входить в базовую комплектацию; дополнительный фаркоп сзади прицепа для грузовой площадки или велобагажника, маркиза, палатка, ТВ.

• 

• 

— Как реализованы отопление дома на колесах зимой и система вентиляции летом?

— Все наши дома на колесах хорошо утеплены и подразумевают эксплуатацию до –20 градусов. В стенах заложено 30 мм утеплителя, все стекла двухслойные, а кроме того, на них установлены двойные шторы — затемненные и москитные сетки. В летнее время обычно хватает обычного проветривания, но при желании мы можем установить вентилятор в люк или кондиционер.

— Что сейчас представляет собой компания? 

— За прошедшие полтора года компания произвела более 45 различных кемперов, это порядка 12 моделей, участвовали на всех тематических выставках, которые проходили в Москве, ездили по различным слетам…

— Перечислите все продукты/услуги. 

— Как я уже сказал, это 12 различных моделей прицепов. Планируем к концу второго квартала 2023 года выпустить еще 3 новые модели (прошу не путать с количеством выпускаемой продукции). Ежемесячно из цеха после проверки ОТК выезжает три готовых изделия. В конце прошлого года запустили новый сервис — «Аренда», открыли офис продаж и аренды в г. Волжский Волгоградской области, наши прицепы можно купить или взять в аренду в Москве, Коломне, Серпухове, Сочи, Астрахани, Майкопе, Уфе, на Байкале, и количество точек растет. У нас постоянно проходят акции и скидки. Сейчас действует акция: купи кемпер — велосипед в подарок, а к 23 февраля и 8 марта очередная акция по снижению цены.

После покупки нашего дома на колесах мы предоставляем нашим клиентам сервисное и гарантийное обслуживание. Это дает нам большое преимущество перед любым иностранным аналогом. Мы всегда на связи с нашими клиентами и рады рациональным предложениям по совершенствованию наших «Кузнечиков»!

• 

• 

— Какова доля иностранных компонентов в ваших кемперах?

— В 2021 году была прекращена поставка в Россию шасси AL-CO. Но нас это не остановило. Мы разработали собственное шасси на независимой рычажно-пружинной (пневматической) подвеске с возможностью установки тормоза наката. Все детали подвески, как и рама, полностью оцинкованы. В дружественных странах закупаем утепленные двери, окна и некоторые элементы бытовой техники. Кузов и элементы рамы изготавливаем на собственной производственной базе. Для этого у нас есть большой парк станков с ЧПУ и просторное помещение в Московской области. Доля отечественных материалов составляет более 80 %.

— Каков портрет потенциального покупателя и арендатора ваших кемперов?

— Покупают охотники, рыбаки, караванеры, у которых уже старые развалившиеся «европейцы», предприниматели — для организации своего бизнеса по прокату дач на колесах. На самом деле покупают прицепы люди с разным достатком и разным социальным положением, любители активного отдыха, люди, которые часто ходят в походы, но хотят повысить уровень комфорта. Как ни странно, у нас есть клиенты самых разных возрастов, от тех, кто недавно получил права, до пенсионеров. Нашему самому взрослому караванеру 86 лет. Для пожилых людей имеется электрическая подножка. А самым «необычным» покупателем для нас стал директор строительной фирмы: он закупил несколько прицепов для организации быта своих сотрудников в труднодоступных местах (строит частные дома в горах).

Кстати, очень многие арендаторы после первой же поездки потом возвращаются к нам, чтобы приобрести себе кемпер.

Купить прицепы у нас можно разными способами: наличными, провести оплату картой через эквайринг, оплатить по счету, взять в кредит, лизинг, можно оформить рассрочку платежа на полгода.