Как снизить расход топлива на машине с автоматом или вариатором

Сделать езду более экономичной можно на любом автомобиле. В том числе – при наличии АКП или вариатора

Всегда считалось, что автомобили с автоматическими коробками передач тратят горючки больше, чем такие же машины с «ручкой». Впрочем, в последнее время многие уверовали в обратную картину: дескать, компьютеры грамотно рассчитывают моменты переключения, а потому человеку за ними не угнаться. Однако же спорить не будем, потому что вопрос стоит проще: как сэкономить топливо именно на машине с автоматом, вариатором и т.п. Сравнение с ручной коробкой владельцу ни к чему. Ну, давайте попробуем.

Предположим, мы быстро движемся по автобану. При этом автомат, равно как и вариатор, переключился на высшую передачу (или на высокое передаточное отношение). Но вот вам нужно ускориться: перед вами едет грузовик, который хочется побыстрее обогнать – в зеркале видно, что сзади кто-то несется очень быстро, а потому, если не обогнать грузовик, то придется тормозить, пропуская этого «гонщика». При этом, ощутив нажатие на педаль, мозги коробки тут же переключат ее на ступень пониже – у вариатора ремень при этом также перейдет в сторону понижения передаточного числа. Это все хорошо, но расход топлива сразу же подпрыгнет. Ненамного? Да, не сильно, но таких ситуаций на автобанах очень много, а потому за одну поездку перерасход станет ощутимым. А выход – простой: можно временно перевести свой автомат в режим ручного управления. Он останется на высшей передаче, но при этом уже не сможет самостоятельно переключаться «вниз». Ускорение при этом снизится, но на практике его вполне хватит: вы же не станете выскакивать на соседнюю полосу перед носом летящего там «шумахера». Да и езда станет более плавной. Примерно пол-литра горючего таким образом при каждой поездке можно будет сэкономить. При плотном транспортном потоке так делать не стоит, поскольку могут понадобиться именно резкие ускорения, но при «расслабоне» смысл в такой экономии есть.

Общий совет по экономии относится к любым коробкам – не раскручивайте без необходимости свои моторы выше 3500 об/мин, и введите в привычку «облизывать» педаль акселератора, а не вжимать ее по поводу и без повода в пол. Средний расход при этом снизится очень существенно – речь уже пойдет о литрах на каждую сотню пробега. Но тут уже начинаются разговоры типа «А зачем мне тогда мощная машина?» и приводятся ссылки на горячий темперамент. Что ж – либо одно, либо другое. Впрочем, можно напомнить про спортивные трассы, картодромы и прочие места, где можно и нужно ездить быстро. Как правило, любого псевдогонщика там быстро приводят в чувство те, кто действительно в совершенстве умеет управлять машиной на высоких скоростях.

В ряде случаев, если ситуация позволяет, желательно не останавливать машину полностью, а «ползти» на ней. Скажем, при подъезде к светофору, таким образом можно не бить по тормозам перед стоп-линией, а медленно подбираться к нему в ожидании разрешающего сигнала. Топливо при этом будет экономиться, поскольку трогание тяжелой машины с места после остановки требует большего расхода. Само собой, что при плотном движении это может не понравиться соседям по потоку, едущим за вами – следует это учитывать.

Если вынужденная длительная остановка неизбежна – скажем, на железнодорожном переезде в ожидании поезда, то мотор можно просто глушить (это за вас сделает ненавидимый многими режим «Стоп-Старт»). Можно, также переводить селектор коробки  в положение «паркинг».

И последнее. Прозвучит банально, но ваша коробка должна быть исправной. Рабочие жидкости – не вечные, чтобы та ни говорили продавцы машин. А с пробуксовывающими фрикционами или проскальзывающим ремнем расход топлива будет возрастать, а агрегат ускоренно изнашиваться.

Что еще почитать:

Как продлить жизнь вариатору: вот простые правила

Зачем прогревать вариатор и как грамотно это сделать?

Держитесь от них подальше: самые проблемные «роботы» и вариаторы