Очередь в рабство: зачем россияне по уши влезают в автокредиты

Похоже, что испугать нашего человека кредитными страшилками невозможно. Когда у него нет денег на машину, он просто идет и берет автокредит: мол, а что такого-то? Отдавать придется? Ну – да, но так это ведь потом, а не сейчас…

Ситуация на авторынке хорошо известна: цены ползут вверх, «национальность» предлагаемых машин уверенно обретает восточные черты. А народ уверенно пользуется автокредитами: по итогам апреля этого года их объем оказался максимальным за последнее десятилетие – около 110 млрд рублей. Правда, число выданных автокредитов при этом почти в полтора раза ниже, чем пару лет назад: 77 тыс. против 92 тыс. Иными словами, стоимость чека растет, но число самих чеков падает. Более смелая часть населения не только берет автокредит, но и увеличивает свои запросы, в то время как более осторожные сограждане выжидают: что, мол, будет дальше? Параллельный импорт оптимизма не внушает, автомобилей на рынке недостаточно. Средний размер автокредита составляет, по последним данным, 1,42 млн рублей.

В целом рынок автокредитования постепенно восстанавливается. Спрос наблюдается как на новые автомобили, так и на подержанные. Продавцы выстраивают какие-то новые логистические цепочки, население опасается нового роста цен, возникает желание потратить деньги сегодня, чтобы они не пропали завтра… Все, к тому же, понимают, что многие «дружественные» партнеры в любую секунду могут опустить шлагбаум по команде из-за океана, а потому с покупкой надо бы поторопиться.

Желание не остаться в дураках понятно – хочется успеть заскочить на подножку уходящего поезда… Но непонятно желание многих покупателей смело нырять в кредитное рабство, не задумываясь про час расплаты. Автомобиль, купленный в кредит, обойдется дороже, чем тот, за который вы заплатите сразу. В Сети то и дело публикуются страшилки про итоговую выплату космического масштаба за простейшую машину. Но ситуация усугубляется еще и тем, что от наиболее дешевых автомобилей многие безденежные покупатели заранее отказываются, выбирая себе более престижные и навороченные варианты. Когда-то было непрестижно ездить на «Запорожце», теперь под раздачу попали те же «Лады». И небогатый человек смело берет взаймы деньги для приобретения автомобиля, на который откровенно «не тянет».

Дело касается не только автомобилей. Современный россиянин зачастую ведет себя предсказуемо – жалуется на низкие доходы, неуверенность в завтрашнем дне и на прочие невзгоды, но при этом готов стоять в очереди за новым «айфоном» и периодически приобретать туры для купания себя в теплых ненашенских морях. Не будь программ кредитования, многие «протягивали бы ножки по одежке» и не влезали в кабалу, но хитрые банкиры уже тут, как тут. Нужны деньги – ноу проблем, берите! А отдадите чуть позже  – мы вам об этом своевременно напомним…

Кредитование выгодно для экономики – особенно в условиях, когда фактические доходы населения не растут. Производство в любом случае должно иметь прирост, а деньги для этого проще всего взять, скажем так, в будущем – за счет тех, кто уже сегодня добровольно подписывается под кредитным соглашением. Банкиры при этом получают свою маржу на разнице вкладов, которые им несут одни клиенты, и кредитов, за которыми приходят другие.

Конечно, бывают ситуации, когда ни о каких дешевых понтах речь не идет. Многим нужен хоть какой-то автомобиль, чтобы перемещаться в пространстве по рабочим или семейным вопросам. Метро пока что ходит далеко не всюду, да и не круглосуточно. Есть поздние дежурства, скользящие графики, полное отсутствие какого-либо городского транспорта – ситуации порой складываются непредсказуемые. В подобных случаях кредит бывает чуть не единственной спасительной дорожкой к самообеспечению – и отказаться от него порой просто невозможно.

Что еще почитать:

На что обратить внимание при покупке авто с пробегом?

Брошенная машина во дворе: куда обратиться, чтобы её убрали

Купил подержанный автомобиль с запретом на регистрацию – что делать?