Что делать, если машина застряла: как выбраться из снега без посторонней помощи

Заехали куда-то «в снега» и не можете выбраться? Бывает – на то она и зима. Давайте все-таки попробуем одолеть препятствие.

И так, машина оказалась в снегу, машина буксует. Вот что стоит сделать в первую очередь. Если автомобиль переднеприводной, то есть смысл активно поработать рулем вправо-влево: есть шанс, что шины за что-то зацепятся. Если же привод задний, то прием обратный: передние колеса должны стоять прямо. В случае с заднеприводным автомобилем можно применить ещё одну хитрость. Одновременно газуя и затягивая ручник (если он не электромеханический), стоит попытаться как бы заблокировать работу дифференциала (это когда буксующее колесо подтормаживается, а крутящий момент перераспределяется). Для переднего привода метод не годится.

Если коробка механическая, пробуем так называемую «раскачку». Для этого поочередно выжимаем и отпускаем сцепление, одновременно аккуратно помогая педалью газа, как бы раскачивая машину вперед-назад. Если удаётся раскачать таким образом автомобиль, он в какой-то момент самостоятельно выскакивает из коварной ямки. Если вы в машине не один, попросите пассажира не филонить, а подтолкнуть. Причем толчки важно делать в такт движению машины. А если никого рядом нет? Тогда лезем в багажник и достаем лопату (зимой она обязана быть у любого автомобилиста).

Нет и лопаты? Ну, тогда пробуем подложить под ведущие колеса коврики из салона – один раз из десяти это помогает. В остальных случаях коврики отбрасываются колесами назад… Бывалые водители, у которых в багажнике есть все, достанут оттуда мешочек с гранитной или мраморной крошкой. Сыпем ее под ведущие колеса и повторяем попытки выбраться из плена. Если машина в снегу села на брюхо, то можно попробовать поддомкратить ее и положить под колеса ветки от кустов или деревьев. Но здесь важно соблюдать технику безопасности и найти хорошую опору под домкрат.

Еще один способ, который можно применить, если нет ни помощников, ни лопаты – это снизить давление в шинах примерно до 0,8–1,0 бар. Шины расплющатся, давление на грунт снизится, а число грунтозацепов, одновременно взаимодействующих с покрытием, сильно увеличится. Да и пассивные колеса будут при этом меньше проваливаться, что также снизит сопротивление движению. Затем, преодолев заснеженный участок, придется повозиться, накачивая все четыре колеса. И, как вы поняли, этот способ подойдет только тем, кто не забыл положить в багажник компрессор или ножной насос.

Классика жанра – вытягивание на буксире (обычно буксировочный трос есть в наборе автомобилиста). Причем другой автомобиль для этого не обязателен. Вместо него подойдет столб, дерево или любое подобие якоря, твердо цепляющееся за грунт. Один конец троса закрепляем в буксировочной проушине авто, а второй оборачиваем вокруг опоры. Затем вставляем палку или монтировку в петлю и начать её вращать, тем самым сокращая длину троса – автомобиль медленно, но верно, будет двигаться вперёд. Постарайтесь на радостях не выпустить монтировку из рук – может быть очень больно.

Выбрались? А теперь, наученные горьким опытом, обязательно положите в багажник сэнд-траки или цепи противоскольжения. Сэнд-траки, как понятно из их названия, придумали для езды по песку, но они весьма эффективны и на глубоком рыхлом снегу. Благодаря большой площади поверхности они держат автомобиль и не дают колёсам провалиться. Цепи же кратно повышают сцепные свойства колес и придают автомобилю отменную проходимость: с ними любая машина в снегу будет ехать гораздо увереннее. Всё это не займёт особенно много места, и может помочь в очередной зимней западне.

Что еще почитать:

Как часто нужно менять моторное масло и почему

Как оживить убитый аккумулятор и завести машину

Чем дешевая зимняя омывайка с обочины лучше дорогой из магазина