Аккумулятор EFB вместо обычной батареи: зачем его ставят и почему так делать не нужно

Сегодня существует два основных типа автомобильных аккумуляторных батарей – AGM и «обычные». Но есть и третий тип – EFB (Enhanced Flooded Battery)

EFB в дословном переводе означает «улучшенная залитая батарея». Подобные батареи появились, в общем-то, от безвыходности, когда на лучшую (читай – на дорогую!) батарею нет денег, а ставить худшую (дешевую!) уже нехорошо. Как известно, с появлением первых автомобилей с системами старт-стоп развилась технология AGM – эти батареи отличали высокая устойчивость к циклическим глубоким разрядам, улучшенный прием заряда и повышенные энергетические показатели. За этими батареями было будущее – простые АКБ должны были сойти со сцены еще десяток лет назад. Однако затем грянул очередной финансовый кризис. Мало того, стартстопные системы перекочевали на бюджетные автомобили, где цена имеет немаловажное значение, в отличие от топ-моделей для богатых клиентов. Так появилась идея несколько изменить конструкцию «обычных» батарей, чтобы хоть как-то повысить надежность их работы в стартстопных режимах.

Как известно, обычная аккумуляторная батарея в стартстопном режиме выдерживает от силы несколько месяцев, после чего помирает. Для системы старт-стоп они априори не предназначены. А вот на моделях EFB обычно размещают пиктограмму допускающую такое использование. При этом каждый производитель вносит какие-то свои усовершенствования, полагая, что именно они повышают устойчивость батареи к критическим режимам. В частности, аккумуляторщики устанавливают усиленные токоотводящие решетки электродов и сепаратор, позволяющие повысить глубину разрядов. В активную массу отрицательного электрода добавляют высокомолекулярное углеродосодержащее соединение для увеличения скорости заряда. А специальное армирующее покрытие на поверхности положительного электрода улучшает работу в циклическом режиме.

Требования к подобным батареям по вибростойкости, водопотреблению, приему заряда и числу разрядно-зарядных циклов оговариваются в новой редакции европейского стандарта EN 50342-6. Однако в России никакого действующего профильного стандарта по EFB нет, а потому батареи местного производства с аббревиатурой EFB, могут, вообще говоря, быть чем угодно. На практике, чаще всего, это обычные кислотные  батареи с жидким электролитом внутри и с более высоким ценником на витрине. На вторичном рынке батарей EFB довольно много – как наших, так и импортных. Примеры – Медведь, Зверь, Exide, akom, Zubr, titan, topla. Что до первичного рынка автомобилей, то батареи типа EFB используют, например, на многих моделях Audi. Также они встречаются на BMW– с маркировкой EF. Примерно c 2018г они ставятся на автомобили с поперечными двигателями BMW X1 (F48), X2 (F39), 2 GC (F44) и другие F4x, которые не представлены на нашем рынке, а также на Mini (F5x и F60). Однако на большинстве бээмвэшек устанавливают все же AGM, которые однозначно выигрывают у EFB по всем характеристикам – кроме стоимости, конечно же.

Стоит ли приобретать такие батареи? Опять-таки, все упирается в деньги. В любых ситуациях EFB могут использоваться вместо обычных стандартных АКБ, но никаких практических преимуществ от такой замены владелец, скорее всего, не ощутит. Во всяком случае, никаких статистических данных насчет срока службы таких батарей, установленных взамен простых АКБ, нет. Поэтому приобретать EFB для такой замены смысла нет.

Что касается замены штатных батарей AGM, то зачастую потребители устанавливают вместо них обычные батареи – это факт. Причина – одна: желание сэкономить. К тому же, многие автовладельцы сознательно не пользуются опцией старт-стоп, избегая, таким образом, глубоких и частых разрядов батареи. В таких ситуациях, если на AGM денег нет, лучше все-таки перейти не на обычную батарею, а на EFB. Такая замена хоть и неполноценна, но есть шанс, что EFB протянет все-таки чуть дольше своей бедной родственницы.

А, вообще-то, если автопроизводитель установил на машину батарею AGM, то и заменять ее следует такой же. Автомобиль сам по себе не является дешевой игрушкой, а потому любая экономия на его обслуживании рано или поздно выйдет боком.

• AGM
• EFB
• аккумуляторы