Да, можно, если установочные габариты такого аккумулятора позволяют это сделать.
Редакция
После того, как такая батарея зарядится, она будет вести себя точно так же, как и штатная меньшей емкости, однако, при необходимости, сможет дольше обходиться без помощи генератора, если тот выйдет из строя. Резервная емкость, измеряемая в минутах, у такой батареи заведомо больше, чем у маленькой, а потому владельцу машины легче будет добраться до места ремонта.
Также аккумулятор большей емкости позволит дольше крутить стартером мотор. С другой стороны, исправному двигателю даже в мороз не требуется длительная «прокрутка». Поэтому в первую очередь нужно следить за его техническим состоянием: «убитый» мотор с неисправной системой зажигания, слабой компрессией или проблемами с подачей топлива не сможет оживить даже самый емкий АКБ.
Редакция рекомендует:
(9 оценок, среднее: 4,11 из 5)
Загрузка...
Обсуждение
17 комментариев
Хочу получать самые интересные статьи
Статьи по теме
Популярное
У меня в Москвиче 407 стоял акум от Зила 130. Так в генераторе слетела клемма от обмотки возбуждения и я наверное месяц катался на одном акуме без зарядки пока не наступила осень и начало темнеть вечером , когда включил поздним вечером фары то заметил что мои фары светят как габаритные огни тогда тольео открыл капот чтобы посмотреть что как . Вот так то ответ советникам очень умным что нельзя ставить мощнее акум. Ездил нормально все заряжалось и машина заводилась сходу.
куда ставить то будешь в багажник что ли?
Зарядное напряжение на иномарках не меняется это не ваз 01 1981 где стоял рр 380 натяжением пружины можно регулировать напряжение а за аккумулятором я постоянно следил заряжал и контролировал плотность это единственное условие длительной работы итог — 8 лет и то яошибся смотрю стал плохо крутить а это полетели втулки на стартере .сечас на иномарке стоит55 вместо 45 нормально работает .простой пример — струйка воды наливает 10 литровое за 5 минут а 15 за 7,5 минут так и зарядка . Нельзя надолго оставлять недозаряженны акк наступает сульфитация отрицательных пластин .хотя сейчас нет проблем — пошёл купил новый .много зависит от условий — один раз завёл и до Москвы акк зарядился а если проехал 5 км и раз 5-7 завёл — это другое дело.
Только вот чем больше аккумулятор тем больше струйка, поэтому заряжаться будут одинаково.
Нельзя так делать. Чем больше ёмкость аккумулятора, тем больше должно быть зарядное напряжение. Если генератор вашего автомобиля не выдаёт нужного напряжения, аккумулятор не будет заряжен полностью. Через два года вы будете вынуждены его менять.
Не верно . Испытано на 3х аккумах за 16 лет . Бо’льший аккумулятор не нуждается в повышенном напряжении . Все аккумы проработали более 6ти лет . Японка 1.3 литра ,автомат , поэтому и имею а/часы про запас . Прошлой зимой полетел ремень генератора . Проехал ночью 17 км со светом , печкой и дополнительным насосом в системе охлаждения на печку( он электрический — гонял антифриз ) . Батарея 65 а/ч , а должна 42 а/ч . Очень выручил запас энергии .В статье — всё верно . Если влезет , то берите любую и будет Вам счастье . В Сибири , тем более у нас . Попутного ветра в . . . у ! 😉
«Чем больше ёмкость аккумулятора, тем больше должно быть зарядное напряжение.»…
Это, что? Если ёмкость АКБ вместо 55А/ч будет 190А/ч, тогда напряжение должно быть 220В? Уважаемый, рекомендую освоить школьный курс физики за 7 класс. И выяснить, чем отличается сила тока от напряжения. На всех автомобилях установлены генераторы мощностью 400ВА. А значит при напряжении 14В, выдают максимальную силу тока 28А.
Для кислотных АКБ оптимальный зарядный ток, 1/10 от ёмкости АКБ. А потому, даже при установке АКБ 190А/ч, зарядный ток будет 19А.
Это на какой машине такие слабые генераторы 400 ВА стоят? У меня КЗАТЭ 100 А стоит на ВАЗ 21093. У сына на Пассате 120 А, все на 12 вольт. ЕГЭшник?
Абсолютно грамотный ответ!
Слушай электриков, а не ЕГЭшников. Генератор дает всегда нормальное напряжение для заряда, при холодной погоде до 15 V. а когда жара — 13 чтобы меньше выкипал аккумулятор! Электронное реле регулятор напряжения не допустит перенапряжения и снижения до критических значений. А аккумулятор можно хоть 190 ставить, если есть место куда запихнуть
У меня на Сузуки грант Витара 3х-дверка стоял 62в аккумулятор. 3года проработал и сдох. Я купила и поставила 75в . Неделю поездила и машина сдохла,,не заводиться,зато аккумулятор заряженный и новый. Стартер походу кирдык
«Чем больше ёмкость аккумулятора, тем больше должно быть зарядное напряжение.»
—————
Большей глупости пока не слышал. Может быть объяснишь поподробнее свою аксиому…
Ничто не мешает дозаряжать аккумулятор большей ёмкости от сетевого зарядного устройства.
Нет, это правда. Чем большей емкости ставишь аккум, тем меньше на него нагрузка, в итоге — он меньше изнашивается (пластины аккума не разваливаются, не осыпаются, так как на них плотность тока становится меньше) и дольше служит. У самого есть ГАЗ 24-10, вместо 60-аккума стоит 74Ah (Варта голубой динамик). Работает уже 12,5 лет (батарея 2007 года, стоит на машине с апреля 2008г. до сих пор) и отлично крутит движок даже в сильный мороз. Единственно, за чем нужно следить — за напряжением в бортовой сети авто — летом 13,8-14,2В, зимой 15,2-15,4В (есть такое понятие для кислотных батарей — температурный коэффициент зарядного напряжения — это около минус 40,5мВ/град.С, исходное напряжение- 13,8В при +20 град. С).
я переделал крепление своей НИВЫ на более крупное по размеру и поставил аккумулятор от грузового авто ёмкостью 150 амперчас. и уже 15 лет не менял аккумулятор. всё работает как часы.
ну это вранье
Я 26 лет проработал на аккумуляторном заводе. При российском руководстве и их технологии АКБ работали до 7 лет при самом достойном обслуживании и щадящей эксплуатации (это чудо). Потом завод перешёл в полное владение своей страны (Узбекистан) с экономичной технологией, АКБ больше 2х лет не работают. Даже в стационарных условиях, на генераторах, ЮПСах и пр. Никогда не встречал свинцово-кислотных АКБ, которые работают более 7ми лет, с кальцием, с серебром, с электродами в конвертах, с супер чистым электролитом, с обсорбирующим стекловолокном и пр. Может только электроды в ламелях как в болгарских электропогрузчиках, но такие батареи не идут на автомобили, размер оч. большой и большее внутреннее сопротивление (не для стартерного режима)