Взял вместо «квадрика» и не жалею: отзыв владельца «Нивы»

Александр Морозов
Стаж вождения: 25 лет

Прежде чем, купить этот легендарный «Пепелац», отдающий ностальгией по моему детству и юности, хотел приобрести канадский четырехколесник. Полноприводное транспортное средство нужно было в основном для поездок по проселочным дорогам и бездорожью, в непосредственной близости от моего загородного дома. Да и постоянная прописка новинки предполагалась там же. Для города у меня есть еще новенький RAV4. Но, подумав и взвесив все «за» и «против», решил остановиться все же на «Ниве».

Во-первых, по проходимости она почти не уступает квадроциклу, но при этом гораздо его практичнее.

Во-вторых, «Нива» — это все же настоящий автомобиль, на котором можно будет и на более длинные расстояния отъезжать. Если понадобиться, то и в город махнуть.

• 

• 

• 

Ну, а в-третьих, цена. Достаточно мощный свежий квадрик от BRP — другой не рассматривал — стоит в три-пять (!) раз дороже, да и в обслуживании, говорят, накладен.

Поэтому мой внутренний тендер безоговорочно выиграла «Нива». Даже в максимальной комплектации Black она обошлась менее, чем в миллион. Можно было бы взять и дешевле — в начальной или средней комплектации, сэкономив тысяч 250, но откровенную пустышку брать не хотелось. Так что моя «Нива» изначально оборудована кондиционером, электроприводами стекол и зеркал, подогревом передних кресел и черными 16‑дюймовыми дисками колес. Не бог весть что, но тем не менее. Да и выглядит автомобиль в целом собранно и брутально, несмотря на свой солидный возраст (первая «Нива» появилась в 1976 году).

Но не все так гладко внутри, как снаружи. Шумоизоляции по-прежнему как не было, так и нет. Больше 90 км/ч разгоняться просто не хочется — шум и вибрации от трансмиссии такие, что нога сама собой сбавляет газ, чтобы в салоне стало хоть чуточку тише. В какой-то мере спасает музыка, которая частично перебивает трансмиссионный вой. Но долго в такой какофонии ехать невозможно, и ты в конце концов отдаешься на милость машине, поддерживая более или менее комфортный уровень скорости — менее 80–90 км/ч. В большем темпе можно мчаться только в самых экстренных случаях.

Если раньше поговаривали, что владельцы первых «Нив» доводили ее у себя в гаражах — протягивали, смазывали, регулировали двери и кузовные зазоры, то в новой Niva Legend приходится делать… тоже самое. Стоит захлопнуть дверь с чуть меньшим, чем положено, усилием, так она обязательно откроется, причем в движении. Отрегулировал сам, заодно и крышку багажника подправил! Вспомнил молодость, когда владел стареньким ВАЗ-21011.

Заодно проверил подвеску. В целом все было в норме, но некоторые детали все же нуждались в дополнительной протяжке. Подтянул! Заодно решил сделать полный антикор днища, колесных арок, порогов и кузовных панелей. Помню, как постепенно сгнивала моя «одиннадцатая». Поэтому решил не рисковать. Также обработал аккумуляторные клеммы и генератор со стартером специальной смазкой.

Конечно, у «Нивы» есть недостатки, и немалые, но многие из них можно исправить, причем задешево. Кроме, пожалуй, волчьего завывания трансмиссии — это лечится только полной заменой узла или серьезной доработкой. Только надо ли?

Лично я собираюсь использовать Niva Legend в основном по ее прямому назначению: езде вне дорог. И здесь она — вне конкуренции. Лучший вездеход для охотника и рыболова за свои деньги. Не буду описывать ее внедорожные качества — все они давно и хорошо известны. У «Нивы» на этом поприще просто нет конкурентов. К тому же в содержании машина обходится отнюдь недорого. А техническое обслуживание я делаю самостоятельно, причем с огромным удовольствием. После небольшой обкатки на 3000 км поменял моторное масло с фильтром. Заменить колодки или диски тоже не составляет труда.

В общем, Niva Legend для меня как любимый конструктор, который и со временем не надоест, потому что периодически будет преподносить сюрпризы. Но я с проблемами непременно справлюсь, потому что все они решаемы. Это, пожалуй, еще одна причина, по которой я и взял этот внедорожник.

Lada Niva Legend
Цена: 980 000 руб.
Год выпуска/приобретения: 2022/2023
Общий / личный пробег: 4870/4870 км
Расходы на ремонт / ТО: нет / 8000 р.