В Москве на выставке «Здравоохранение» состоялось несколько премьер санитарных автомобилей. Три отечественные марки и одна китайская получили ливрею скорой помощи.
Максим Приходько
Нынешняя выставка показала, что сейчас нет ни одного российского автобренда, кто, выступая в сегменте полной массой до 3,5 тонн, не озаботился бы выпуском транспорта с красным крестом на бортах. Времена, когда частные клиники доставляли пациентов на последних моделях «Мерседесов» и «Фольксвагенов», а скорая помощь спешила к больным чаще на елабужских Ford Transit — в прошлом. Иномарки с красным крестом остались, но они теперь китайских марок.
Премьера выставки от завода по производству медицинского, социального и специального транспорта «Швабе-СпецАвто» — медицинский модуль на базе среднетоннажника Dongfeng Captain-T. Рамному шасси с рядным 4-цилиндровым дизелем мощностью 128 л. с. такая надстройка — то, что доктор прописал, уж извините за каламбур. Его конек — пневмоподвеска задней оси со стабилизатором поперечной устойчивости. На шасси установлен медицинский салон каркасно-панельного типа.
Вместимость — до пяти человек плюс пациент на носилках, при этом медицинская бригада может стоять здесь в полный рост. Машина была представлена в спецификации АСМП класса С. Традиционно для медтранспорта производства «Промтех», внутри — легкая медицинская мебель из нержавейки (большинство застройщиков мебель «строят» из ДВП, что утяжеляет конструкцию).
Если на вершине модельной гаммы находится самая вместительная скорая, то у ее основания – самая компактная и полноприводная одновременно. Машина построена на базе хорошо известной модели Niva Prima c мотором мощностью 109 л. с. Строго говоря, модель АСМП класса В не новая, но при всей «кубической» составляющей медицинского модуля, заводские дизайнеры сгладили углы кузова, что тут же сказалось на спросе: большую партию обновленных полноприводных скорых приобрело Подмосковье.
Вторая новинка выставки — санитарный автомобиль на базе цельнометаллического фургона Dongfeng K33-561. Новую модель с передним приводом представили летом этого года, а в декабре сразу два производителя показали его медицинский вариант — компании «СТ Нижегородец» и «ИнвестАвто». Обе из главного российского города по переоборудованию коммерческого транспорта под нужды медицины, Нижнего Новгорода.
Цельнометаллические фургоны для застройки поставляет официальный импортер, ООО «Коммерческие Автомобили Дунфен». Кузовостроители предлагают своим заказчикам автомобили скорой медицинской помощи трех классов: А, В и С (реанимация). Все медицинские автомобили соответствуют требованиям ГОСТ 33665-2015 и ГОСТ Р 50574-2019, а также укомплектовываются медицинским оборудованием в соответствии с Приказом Минздрава РФ № 388. Вся разница в исполнении: внутренне убранство машины от «СТ Нижегородец» побогаче, а набор медоборудования побольше.
Версия скорой от «ИнвестАвто» сделана более бюджетно, но все по нормам Минздрава. В частности, полки для размещения медицинских укладок и другого оборудования выполнены открытыми. Решение снижает стоимость конечного изделия, но не ухудшает функционал, пояснил руководитель отдела продаж завода «ИнвестАвто» Максим Медянцев. Под потолком размещены вместительные антресоли, а в верхней зоне имеется инфузионный блок с интегрированной системой освещения и держателями для флаконов.
В активе обеих неотложек на базе Dongfeng K33-561 — большой внутренний объем кузова. Учитывая дорожный просвет в 196 мм, передний привод и приемистый дизель Nissan стандарта Евро-6 мощностью 136 л. с., в зимних условиях такая машина будет предпочтительнее, чем ее собрат по «неотложным делам» — фургон классической компоновки Sollers Atlant, переоборудованный в скорую компанией «Автодом».
Еще новинки от «ИнвестАвто» и «СТ Нижегородец» роднит наличие баков с раствором AdBlue, который нейтрализует выхлоп дизельных моторов. По некоторым данным, это обстоятельство сильно нервирует главврачей медицинских учреждений и подстанций скорой помощи, вынужденных следить за своевременным отпуском средств на покупку специального раствора. Кто избавлен от этого, так это организации, выбравшие медтранспорт на базе полноприводного УАЗ «Профи» от того же «Автодома», (бензиновый 150-сильный мотор ЗМЗ 409) и карету медпомощи на базе «Газель NN» от ГК «Современные транспортные технологии».
Машина снабжена новым для ГАЗа 2,5-литровым дизельным двигателем G21 мощностью 150 л. с. (это импортозамещенный Foton Aucan FD25). Как и прежний мотор, Cummins ISF 2.8, новый силовой агрегат оборудован системой рециркуляции отработавших газов EGR, следовательно, в эксплуатации такой техники нет дополнительных расходов на раствор AdBlue. Вдобавок реанимобиль от ГК «СТТ» разработан и укомплектован при помощи практикующих врачей станции скорой и неотложной медпомощи им. А.С. Пучкова города Москвы. Основательный подход к делу!
Несколько особняком от общей экспозиции новых моделей медтехники стоял полноприводный реанимобиль «Швабе» госкорпорации «Ростех», сделанный на базе Lada Niva Prima 4х4. Машина ранее неоднократно демонстрировалась на профильных выставках. Однако на «Здравоохранении» ее показали еще раз.
Несмотря на санкции, в России по-прежнему есть выбор шасси для выпуска автомобилей для нужд скорой помощи. Даже до 2022 года на профильной выставке проскакивали медицинские «буханки» и кареты медпомощи на базе «Газель Бизнес», а сейчас их нет. В основном были представлены современные и даже новые модели. От небольших, Lada Granta, до новинок российского рынка, Dongfeng Captain-T и K33-561.
Так что кричать, как Чацкий, из «Горе от ума»: «Карету мне, карету!», — вызывая по телефону неотложку, не придется. Она обязательно приедет.
Что еще почитать:
История РАФ-977И: какой была первая советская скорая
Подписка на рассылку материалов Автопарка
Редакция рекомендует:
(2 оценок, среднее: 4,50 из 5)
Загрузка...
Статьи по теме
Популярное
