Тест самого крутого тайваньского скутера SYM Maxsym TL500

Тайваньская SYM давно выпускает максискутеры, но раньше они оснащались одноцилиндровым мотором. Новинка этого года — флагман линейки SYM Maxsym TL500 — оборудована новым двухцилиндровым двигателем. Так он стал одноклассником — и в какой-то мере конкурентом — знаменитому Yamaha TMax.

По дизайну SYM Maxsym TL500 получился свежим и современным и продается в России в двух цветах: белом и черном, как инь и янь. Среди отделочных материалов — три вида пластика с различной фактурой: приятно и практично. Приборка не верх современности, но отвечает задачам и немалой цене скутера (без малого 600 тысяч рублей). Она разделена на три части: в одной находится панель контрольных ламп, в другой — неполноцветный дисплей с показаниями скорости, одометром и уровнем топлива в баке. В центре — полноцветный экранчик, на который можно вывести данные бортового компьютера, тахометра (на скутере? зачем?! хм…), спидометра и часов. У этого дисплея есть три темы оформления — впервые вижу такую «плюшку» на мотоциклах.

У «Максима» высокое ветровое стекло, удобное широкое сиденье и большая ниша под ним, в которую, между прочим, помещается шлем-интеграл и еще один шлем конструкции 3/4.

В технической части есть очень интересный момент. Это новый, как я уже писал выше, двухцилиндровый двигатель. Фишка в том, что он конструктивно очень похож на ямаховский и по факту он… трехцилиндровый! Но топливо подается и сгорает только в двух из них, а третий цилиндр направлен в противоположную сторону, в него поступает смазка, но не поступает топливо. Зачем такая оригинальная схема? Третий цилиндр служит балансиром для стабильной работы двигателя и снижения вибраций. Хоть мотор и похож на ямаховский, но мощностные показатели у них разные — у SYM он слабее и чуть меньше объемом (500 против 560 см³ и 40 л. с. против 48).

Еще одна деталь — цепной привод. Чаще всего вариатор работает в паре с ремнем, но здесь выбрали цепь — ради надежности и долговечности.

Максискутер — утилитарная и простая в использовании, преимущественно городская техника. SYM Maxsym хорошо сбалансирован и легко маневрирует на низких скоростях: о том, чтобы выставить ноги, вспоминаешь только на светофоре. Обычно длинная колесная база препятствует хорошей управляемости, но корейский скутер ввинчивается в повороты как саморез. На высоких скоростях «Максим» предсказуем и понятен, что делает его подходящим двухколесным транспортом для любого человека.

Город для максискутера вещь привычная, поэтому я решил проверить его в небольшом путешествии по дорогам с некачественным асфальтом. Проехал около 400 километров и понял, что такое расстояние для этого мотоцикла — раз плюнуть. По пути попал под небольшой дождик, но почти не промок: фюзеляж скутера защитил ноги от брызг, а ветровое стекло — тело, правда, стеклу не хватило немного ширины, поэтому у меня промокли плечи. Посадка на широком и мягком сиденье с вытянутыми вперед ногами позволяет проезжать по 1000 километров в день не особо напрягаясь.

Большая часть моего путешествия пролегала по двухполосным дорогам, обгонять приходилось много — тогда-то я и почувствовал нехватку динамики. Но если поток машин небольшой и дорога свободна, то крейсерская скорость составит порядка 120–130 км/ч, а это немало.

Ходовая «Максима» настроена максимально универсально: на плохой дороге подвеску не пробивает, по «волнам» скутер едет мягко, пилота не трясет и ходов подвески хватает, чтобы сгладить неровности. В случае экстренного торможения, например, перед ямой, спасают хорошие тормоза SYM: два диска спереди и один сзади.

Новый SYM Maxsym TL500 очень близко подобрался к эталону класса Yamaha TMax. Да, он уступает «японцу» в оснащенности: у него нет круиз-контроля, трекшена, топливных карт и шлейфа легендарности, но он и стоит почти в два раза меньше, а в плане качества уже вполне сравнялся с японским эталоном.

• SYM
• максискутер
• мото
• Тест