Top.Mail.Ru
Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

фото: Александр Батыру / 12.11.2020
Соотношение мощности и массы — один из главных параметров военного самолета. У истребителя Су-27 это отношение достигает 1,09 — с которым он, будто ракета, может взлетать вертикально. На земле таких соотношений нет даже у гиперкаров. Тем удивительнее оказаться за рулем серийного мотоцикла с соотношением мощности к массе 1,08.

Дмитрий Федотов

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

Honda уже не раз потрясала мир спортбайками: успехи на гоночных треках в 1992 году закрепили серийным CBR900RR — первым мотоциклом, получившим имя Fireblade. 124 «лошади» на 206 килограммов не рекорд, но именно этот мотоцикл во многом определил вектор развития класса в последующие десятилетия.

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк
Вилка и задний амортизатор могут похвастать  полным набором электронных регулировок. Регулировка рулевого демпфера имеет несколько уровней.
Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк
Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

Новый CBR1000RR-R Fireblade SP метит на звание трендсеттера, поражая цифрами — 218 л. с. на 201 кг. Неземная энерговооруженность! За гранью фантастики и электроника, с которой этот мотоцикл безопаснее любого спортбайка «нулевых».

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк
Fireblade — первый серийный мотоцикл, на котором появились спойлеры — раньше такое можно было увидеть только в Moto GP.

В основе нового поколения Fireblade лежит алюминиевая диагональная рама с каналом инерционного наддува внутри: набегающий поток, попавший в воздухозаборник, повышает давление на впуске. Двигатель — часть силовой структуры шасси, новый маятник закреплен на раме, а вот рычаги, через которые работает задний амортизатор, отныне крепятся прямо к мотору.

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк
Рычаги Pro-Link, закрепленные на моторе — удачная попытка скинуть лишнюю массу.
Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

Вилка и задний амортизатор могут похвастать полным набором электронных регулировок. Контролирует «цифра» и рулевой демпфер, степень вмешательства которого пилот может выбирать. На этом фоне регулируемый двусторонний квикшифтер, позволяющий переключаться без выжима сцепления, уже не кажется чем-то космическим.

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк
Канал инерционного наддува настолько большой, что в него пролезает рука! И никаких сеток — насекомые, пойманные этим хищником, остановятся лишь в воздушном фильтре.

Инженерным шедевром хочется назвать и мотор, но, подозреваю, при его создании не обошлось без черной магии — иначе объяснить 218 сил в атмосферной «четверке» сложно. Благодаря необычному приводу ГРМ, сочетающему в себе шестерни и цепь, а также заслонке, меняющей сопротивление на выпуске, мотор раскручивается до 16 000 об/мин, но пиковая отдача доступна раньше, уже на 14,5 тысячах.

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк
Система бесключевого доступа на спортбайке? Трек-день слишком короток, чтобы тратить время на поиск ключей!

Пилот сам выбирает остроту отклика на рукоятку газа и интенсивность торможения двигателем. 9‑ступенчатый трекшн-контроль HSTC может исключать пробуксовку заднего колеса полностью, а может допускать ее на выходе из поворотов. Открывать газ не страшно — подъем переднего колеса электроника контролирует так же, как и подъем заднего при торможении.

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

За замедление отвечают цепкие 4‑поршневые моноблочные суппорты Nissin с радиальными креплениями. Современнейшая ABS не только учитывает наклон в повороте, но и позволяет пилоту менять степень вмешательства. Каждая из систем работает не сама по себе, все они сверяют свой пульс с блоком IMU, анализирующим положение мотоцикла по шести осям сотню раз в секунду.

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

Зачем мотоциклу с такими мозгами вообще нужен пилот? Чтобы довез до трека, где CBR1000RR-R не имеет равных — просто выбирай траекторию и открывай газ. Три секунды до сотни тянутся дольше финишной прямой! Fireblade следует даже не за рулем, за взглядом — кажется, будто перемещаешься уже не в пространстве, а во времени. Искажается реальность и на пустых шоссе, когда за второй сотней на спидометре, появившейся почти сразу после первой, уже маячит отметка 300…

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк
Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

Раскрыть потенциал «Фаера» сможет не каждый — этот мотоцикл создан для тех, кто в совершенстве овладел искусством пилотирования на грани возможного. Впрочем, главное достоинство CBR1000RR-R — умение прощать: с его набором электроники даже не самый опытный пилот будет чувствовать себя комфортно. В будущее возьмут всех.

Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк

Технические характеристики Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Габариты (длина/ширина/высота по седлу) 2100х745х1140 мм
База 1455 мм
Дорожный просвет 115 мм
Объем топливного бака 16,1 л
Двигатель рядный, 4‑цилиндровый, 4‑такт., с жидкостным охлаждением, 1000 см3, 218 л. с., 113 Нм 
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая, привод — цепь
Подвеска (передняя/задняя) телескопическая вилка эл. рег. / моноамортизатор эл. рег.
Тормоз (передний/задний) гидравлический, 2 диск / 1 диск, ABS
Снаряженная масса 201 кг
Почему Honda CBR1000RR-R Fireblade SP – самый потрясающий спортбайк
(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Обсуждение

Ваш адрес email не будет опубликован.

Статьи по теме
Популярное