Как отличить хорошее моторное масло от плохого?

Поддельное и просто некачественное моторное масло может причинить столько вреда, что запомнится потребителю надолго. Тут и отложения, и ускоренный износ деталей, и шумы с перегревами, и риск залегания колец… Но как отличить его от нормального?

Профессиональный химик скажет: «Нет проблем!» Дескать, дайте мне ваше масло, и мы оценим его вязкостно-температурные свойства, проверим окисляемость, измерим испаряемость и деструкцию, изучим микроэлементный состав, исследуем отложения и выдадим вам протокол. Но все это хорошо для лаборатории. А вот что делать покупателю в магазине?

Конечно, если упаковка прозрачная, а внутри наблюдается какое-то расслоение, да еще и с осадком, то нам такое масло не нужно. Но такое встречается довольно редко, да и канистры не настолько прозрачные, чтобы выставлять на обозрение подобные дефекты. Поэтому распознать суррогат визуально, скорее всего, не получится. Ни по цвету, ни по консистенции.

Руководитель Центра испытаний НАМИ, Денис Загарин, утверждает, что на глаз фальшивку не определить. Он отмечает, что «…распознать некачественное моторное масло при покупке фактически невозможно – как по упаковке, в связи с процедурами так называемого «параллельного» импорта с разных рынков, так и по составу». Более того, «…имеющийся опыт натурных испытаний показывает, что масло, соответствующее всем физико-химическим характеристикам, иногда проваливало испытания на стендовой установке в связи с несоответствием пакета присадок». Так что же делать-то?

Вариантов, честно говоря, немного. Конечно, встречаются откровенно подозрительные канистры с грамматическими ошибками на криво наклеенных этикетках, но на такой товар вряд ли кто-то клюнет. Точно так же должны отпугивать канистры с именитыми брендами, поставки которых давно прекращены. Сегодня от таких покупок лучше отказаться сразу.

Активные пользователи Интернета могут проверять подлинность покупаемого отечественного товара на сайтах Газпромнефти, Роснефти, Лукойла, а также Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ). Из новых нашенских брендов напомним про Lemarc и Rolf. Если же очень хочется что-то импортное, то есть смысл обратить внимание на бренды «второго эшелона», которые пока что особо не подделывают. Примеров много: Bardahl, Petronas, Texaco.

Очень многое зависит от места приобретения масла. Самые надежные, по нашему мнению, – это сетевые АЗС. А самый спокойный вариант – вообще отказаться от самостоятельных закупок и полностью довериться СТО, на которой обслуживается ваш автомобиль. Аргументация простая: там меняют моторные масла чуть ли не круглосуточно, а потому обратная связь по качеству у них хорошо налажена. У ремонтников больше возможностей контроля поставщиков, есть своя статистика, да и меру ответственности перед своими клиентами никто не отменял.

Самые озабоченные современные пользователи иногда сразу же заказывают анализ купленного масла в серьезной лаборатории типа московского МИЦ ГСМ. Вариант, конечно, беспроигрышный, но он стоит денег, требует времени и, честно говоря, больше подходит тем, кто больше рассуждает о машине, чем ездит на ней. Да и что делать, если купленное масло окажется негодным? Тащить обратно в магазин? Ну-ну…

Пару слов про так называемые оригинальные масла – хондовское, ниссановское и пр. Выбирать сегодня масло, одноименное с вашим автомобилем, нет никакого смысла – это все хорошо при наличии фирменного одноименного сервиса и определенного количества свободных финансов. Сегодня же во главе угла должен стоять не громкий бренд, а технические требования, предъявляемые автопроизводителем. Это тем более важно еще и потому, что подделывают оригинальные масла гораздо охотнее, чем все остальные.

Что еще почитать:

Чем старый бензин опасен для мотора и сколько он может храниться