Газовые подачки от государства: халява или капкан?

Недавнее предложение российского министра энергетики компенсировать частным лицам и малому бизнесу 90 процентов затрат по переводу обычного автомобиля на газ на первый взгляд выглядит заманчиво. Даже слишком. Особенно для тех, кто ездит очень много. Ведь газ позволяет снизить расходы на топливо по сравнению с бензином почти в три раза. А теперь еще и затраты на модернизацию машины (от 100 тысяч рублей) обещают компенсировать. Халява от государства? Не спешите радоваться раньше времени.

Скорее всего, чиновники не стремятся минимизировать расходы автовладельцев. У них, разумеется, свои конкретные цели. На фоне катастрофического падения доходов от экспорта газа появился соблазн хотя бы как-то компенсировать потери за счет российских потребителей. И если перевести миллионы машин на голубое топливо, объемы продаж газа на заправках действительно вырастут.

Однако не все так просто. И желающим сэкономить, переоборудовав автомобиль, стоит взвесить все плюсы и минусы. Давайте оценим и возможные риски. Главный – после массового перевода машин на экологичное топливо никто не помешает правительству повысить в несколько раз акцизы и на него. Как это случилось и с бензином, и с дизельным топливом. И тогда цены могут вырасти на 50-100 процентов. Экономия при таком сценарии станет уже несущественной.

Кстати, меня удивляет, почему при субсидиях газового оборудования нет существенных государственных компенсаций для автомобилей, изначально предназначенных для работы на газе. Подобные версии выпускают и российские, и иностранные автопроизводители. Но пока активно не продвигают из-за отсутствия спроса. Такие машины удобнее, надежнее и безопаснее «переделок». Так что субсидирование покупок газовых автомобилей (по аналогии с электромобилями за рубежом) выглядело бы и логично, и цивилизованно. У нас же сделали ставку на кустарный вариант. Или это просто долгосрочный капкан для желающих сэкономить?

• газомоторное топливо
• субсидии