Top.Mail.Ru

Двухтопливные системы и акциз на метан: что показали и о чем рассказали на выставке GasSuf

Двухтопливные системы и акциз на метан: что показали и о чем рассказали на выставке GasSuf

фото: фото автора и пресс-службы / 10.12.2021
В «Крокус Экспо» состоялась 19-я Международная специализированная выставка газобаллонного и газозаправочного оборудования GasSuf 2021. Коммерческая техника на этом мероприятии была представлена продукцией ПАО «КАМАЗ».

Леонид Толмачев

Что интересно, ПАО «КАМАЗ» с собственным стендом приняло участие в выставке GasSuf впервые, прежде на данном мероприятии технику под брендом Камского автозавода демонстрировал официальный дилер «РариТЭК».

Двухтопливные системы и акциз на метан: что показали и о чем рассказали на выставке GasSuf
Седельный тягач КАМАЗ-5490-008082-5P (4х2) с двумя криобаками объёмом по 530 л каждый для работы на СПГ.

Лидер российского грузового машиностроения в своей экспозиции продемонстрировал актуальные газомоторные магистральные тягачи КАМАЗ-54901-802-DA в газодизельном исполнении и КАМАЗ 5490-80802-5Р на сжиженном природном газе.

Двухтопливные системы и акциз на метан: что показали и о чем рассказали на выставке GasSuf
КАМАЗ-54901 с двухтопливным режимом работы двигателя на смеси дизельного топлива и КПГ в пропорциях 60/40.

На КАМАЗ-5490-008082-5P установлены два криобака объёмом по 530 л каждый, что позволяет ему преодолеть путь в 1400 км, и, как обещает завод-изготовитель, экономия составит 8 рублей на километр пробега по сравнению с дизельным аналогом.

Что же касается новой модификации КАМАЗ-54901, являющейся продолжением линейки магистральных тягачей поколения К5, то в ней применён двухтопливный режим работы двигателя на смеси дизельного топлива и компримированного природного газа (КПГ) в пропорциях 60/40, что позволяет экономить на дизельном топливе при эксплуатации автомобиля. В топливное оснащение КАМАЗ-54901 входят газовые баллоны объёмом 400 л и 400-литровый бак под дизельное топливо. При движении в газодизельном режиме, КАМАЗ-54901 способен пройти путь в 500 км. Применение двухтопливной системы питания снижает загрязнение окружающей среды за счёт отсутствия выбросов твёрдых частиц при сгорании газа, позволяет повысить ресурс двигателя, сохраняя все его мощностные характеристики благодаря меньшему отложению продуктов сгорания на поршневой группе. При отключении подачи газа, автомобиль способен работать на дизельном топливе. Кстати, оба представленных автомобиля можно приобрести в лизинг по разным программам Лизинговой компании «КАМАЗ».

Ещё один КАМАЗ–54901 с газодизельной системой, в которой применены комплектующие ведущих итальянских изготовителей показала компания «Италгаз», специализирующаяся на переоборудовании находящегося в эксплуатации транспорта. Инженеры «Италгаз» оснастили грузовик криобаком объёмом 450 л для сжиженного природного газа и четырьмя баллонами для компримированного природного газа по 150 м3 каждый. Расчёты показали, что экономия при движении КАМАЗ–54901 с газодизельной системой в режиме дизельное топливо и сжиженный природный газ составляет 400,3 рублей или 28,17%.

Двухтопливные системы и акциз на метан: что показали и о чем рассказали на выставке GasSuf
Седельный тягач КАМАЗ – 54901 с газодизельной системой «Италгаз».

А фирменный установочный центр «Италгаз Сервис» в Долгопрудном установил газотопливную систему Saver Direct на кроссовер HAVAL F7. После автокалибровки, в процессе испытаний, автомобиль показал расход 10 л метана и 1 л бензина на 100 км пробега, при этом, никаких изменений в процессе работы двигателя замечено не было, двигатель работал в штатном режиме. С использованием газотопливной системы Saver Direct затраты на топливо составляют 309 рублей, что экономит 230 рублей по сравнению при движении на бензине.

Двухтопливные системы и акциз на метан: что показали и о чем рассказали на выставке GasSuf
Кроссовер HAVAL F7 с газотопливной системой Saver Direct.

Одновременно, в рамках выставки прошёл 2-й Форум «Транспорт на газомоторном топливе», на котором поднимались вопросы развития газомоторного пассажирского транспорта и заправочной инфраструктуры в регионах России, использования сжиженного природного газа на транспорте, вопросы установки и регистрации газобаллонного оборудования и другие вопросы, связанные с газомоторным топливом.

Двухтопливные системы и акциз на метан: что показали и о чем рассказали на выставке GasSuf

На практической сессии директор статистического агентства Russian Automotive Market Research (RAMR) Татьяна Арабаджи сделала весьма информативный доклад на тему «Перспективы рынка газомоторных транспортных средств в РФ». Применимость различных типов топлива, включая альтернативное (газомоторное, водород и электричество) по типам ТС. Нетрудно заметить, что для грузовиков общего назначения и тяжелых самосвалов водород в качестве топлива пока что не годится.

Двухтопливные системы и акциз на метан: что показали и о чем рассказали на выставке GasSuf
Традиционная часть экспозиции – газобаллонное оборудование.

По словам Татьяны Арабаджи бюджеты государственных субсидий на закупку автотранспорта на газомоторном топливе не росли в 2015–2018 гг., но были секвестированы в 2019-м и 2020-м, а с 1 января 2022 года правительство РФ вводит акциз на метан в размере 9000 рублей за 1000 м3, а на пропан – в размере 4500 рублей за тонну. Субсидии на АГНКС на компрированном метане будут сокращаться в 2021–2024 годах, а вот на сжиженном метане, напротив, расти. Электротранспорту же (читай электробусам) включен зеленый свет, но реальный прорыв с ними пока наблюдается только в столице. Правительство утвердило меры поддержки электротранспорта до 2030 года, но эксперты считают, что цифры производства, например, электромобилей завышены едва ли не на порядок.

Редакция рекомендует:





(Пока оценок нет)
Загрузка...

Обсуждение

Ваш адрес email не будет опубликован.

Статьи по теме
Популярное