Top.Mail.Ru

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

фото: автор и Алина Зорина / 19.04.2021
За этим кроссовером выстраиваются очереди. Дилеры жалуются, что машин не хватает, и «ломят» цены. А покупатели все равно берут. В течение двух месяцев я изучал феномен нового «китайца» Geely Coolray, и мыслей набралось немало…

Евгений Липовицкий

Уже не первый раз ловлю себя на мысли, что у меня дежавю. Точно с таким же любопытством натуралиста лет 20 назад я наблюдал за развитием корейского автопрома. Теперь — китайцы. Как говорил Николай Николаевич Дроздов, «а теперь давайте сядем и тихо понаблюдаем за ними…».

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…
Geely Coolray. Цена: от 1 169 990 руб. В продаже: c 2020 г.

Geely — в авангарде неудержимого локомотива автопрома из КНР. Несколько лет назад они купили Volvo, и все наблюдатели вроде меня только и ждали, пока это поглощение выльется во что-то осязаемое. И вот я забираю ключи от самого шведского (пока что) из всех Geely — симпатяги Coolray. В топовой комплектации, как мы любим.

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

Нравится. Это один из первых китайских кроссоверов, который можно рассматривать долго и с разных ракурсов, и он будет радовать взор. Двухцветная окраска, спойлеры, скульптурные штампы на боковинах… Браво! Основные конкуренты уже напряглись, я уверен. Тот же обожаемый мной Skoda Karoq на фоне Coolray уже кажется слишком строгим, а Kia Seltos (маленький анонс — он уже есть в моем распоряжении и тоже надолго) — хаотично-эклектичным. У рисовавших Coolray получился дизайн одновременно и злободневный, и вневременной. Как это? Формы простые, но обыграны филигранно. И даже «зубастая» Hakka на черненых дисках добавляет антуража.

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

Когда сел за руль, и вовсе присвистнул: вот это да, вот это «джилевцы» замахнулись… Интерьер выглядит дороже, чем есть на самом деле. И явно чувствуется, что шведы провели в КБ Geely немало человеко-часов, внедряя европейские стандарты эргономики. Вышло почти — на 98 % — здорово. Два процента отниму за чудную логику управления меню бортового компьютера на виртуальной приборке да лишнее доверие сенсорному экрану в центре торпедо — на него вынесено управление не только музыкой, но и всеми обогревами, и даже кондиционером. Не то чтобы неудобно, но каждую поездку надо начинать с настройки систем: обогрев руля, пятой точки, зоны покоя стеклоочистителей — все это надо включать последовательно, а стоит заглушить мотор — все настройки обнуляются. За два месяца я привык, хотя первые пару недель каждый раз матерился. Но шепотом.

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…
Красные вставки в хороших комплектациях, увы, безальтернативны.

Постоянные читатели в курсе — мало того, что я высокий, так еще и толстяк. Тем не менее, за рулем Coolray я устроился… да, как в Volvo. То есть удобно. Без скидок. У нас, длинноногих диспропорциональных человеков, иногда бывает, что забраться на сиденье в один прием не получается — ноги не пролезают под рулем. Приходится сначала плюхаться на сидушку и после вытягивать ноги, чтобы сесть прямо. В Coolray ничто не задевает. Это несомненный плюс — мне можно решительно запрыгивать в салон, как в мальчуковых фильмах про детективов.

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…
Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

Собственно, и ехать можно не менее эффектно, чем во многих детективах: моторчик «Кулрею» достался пламенный. Трехцилиндровый, правда, да с турбиной, но мощностью аж 150 л. с. Тут, кстати, действительно детективная история: на родине Coolray продают с этим же мотором, но там он выдает 170 л. с. Для России его вроде дефорсировали под более выгодную налоговую ставку. Но дилеры зачем-то упорно «по секрету» всем клиентам говорят, что 150 сил здесь только на бумаге, а реально — все 170 на месте. Динамометра у меня на примете пока нет, но по ощущениям… Скажу так: в 150 сил верю однозначно. В 170 — тоже не исключено. Разгоняется Coolray очень бодро, с энтузиазмом и пробуксовкой передних ведущих колес.

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…
Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…
Сзади места вполне хватит, если спереди не сажать баскетболистов.

Управляется тоже весело: невесомый руль, легкий кузов, довольно жесткие амортизаторы — этот аппарат делает все, чтобы водителя привлекли за агрессивное вождение. Я тоже, увы, на провокации поддавался — мне такие настройки ходовой по нраву. Кто-то из коллег, может, и начал бы ворчать, что руль «пустой», «неинформативный»… зато маленький и хваткий, с приятным обогревом. Его так и хочется крутить почаще.

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…
Главное меню очень напоминает стартовый экран Android неспроста: именно на этой ОС основана мультимедийная система. Правда, установить свои приложения так просто не получится: придется доплатить дилерам за расширенный функционал.
Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

А теперь — о паре моментов, которые я бы хотел в «Кулрее» поменять. Черная крыша и снаружи, и внутри — это стильно и уютно. Но красные вставки и на пластике передней панели, и в обивке сидений — перебор. Я бы предпочел интерьер однотонный. Это возможно, но только в самой бедной комплектации, с тканевым салоном. Прокол, господа маркетологи.

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

Что касается адаптации машины под наши климатические реалии — тоже есть над чем поработать. Обогрев сидений встроен только в подушку, спинка не «отапливается». Почему? — му… — му… — му… — отозвалось эхо, не дождавшись ответа. Лобовое стекло тоже без нитей накаливания — греется только зона покоя «дворников». Странная экономия. Я бы, например, отказался от спойлеров и стеклянной крыши, но теплые опции, как у «корейцев», необходимы в полном, а не урезанном варианте.

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

Подводя промежуточный итог, скажу: все два месяца я ездил на Geely Coolray с удовольствием. Помните вирусный ролик «Пацаны вообще ребята»? Вот так и я хотел выразиться неоднократно. Отсутствие полного привода не особо досаждало — во многом благодаря выбранной представительством Geely грамотной, «зубастой» зимней резине. Только вот расход топлива на бортовом компьютере все время только рос. Когда я машину забрал, было 9,1. Когда отдавал — 13,1. Да, можно лить 92‑й, но на 95‑м мотор работает лучше — и по звуку, и по тяге. Да, я при каждом удобном случае «давил тапку», но все же…

Взял Geely Coolray: два месяца ездил с удовольствием, но…

Во второй части я сравню Coolray с конкурентами и прикину стоимость владения. Будет интересно. 

Технические характеристики Geely Coolray

Габариты 4330x1800x1609 мм
База2600 мм
Снаряженная масса1415 кг
Полная масса1715 кг
Клиренс180 мм
Объем багажника330/1210 л
Объем топливного бака45 л
Двигательбензиновый, 3-цилиндровый, 1477 см3, 150/5500 л. с./мин-1, 255/4000 Нм/мин-1
Трансмиссияроботизированная, 7‑ступенчатая, привод передний
Размер шин215/55R18
Динамика190 км/ч; 7,9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 7/5,2/6,1 л на 100 км
(29 оценок, среднее: 3,62 из 5)
Загрузка...

Обсуждение

Ваш адрес email не будет опубликован.

8 комментариев

  1. DfK:

    После адовых бликов в нитях Джетты взял машину без обогрева стекла. В принципе, хотелось его включить за целую зиму целый 1 раз, после ледяного дождя..

  2. Sir Alex:

    Я не понимаю, почему 1477 см3 и 3 цилиндра, вдобавок мощный турбо /чтобы получать 170л.с., значит не самый надежный/, да еще 10л расход по городу. Не лучше бы 4 цилиндра, 1600 см3, маломощный турбо и расход тоже 10л.

  3. Андрей:

    У зятя джели, ржа на багажнике, на капоте, на крыше. нет уж спасибо. брал китайца из за комплектации, а теперь продать не может

  4. Сергей:

    А металл как был фольга фольгою, так и остался, а чистота металла? Ржавь уже по днищу через 3 месяца пошла, даже на оцинкованном глушителе ржавь пошла на 4ый месяц, у УАЗа такая же проблема. В Китае с металлопрокатом беда и пока так будет,, вторичка будет их надух не переносить. Авто после второго хозяина вообще невозможно продать!

  5. Константин:

    Машина супер. И 300 кг грузоподъемность на все. 4 человека по 80 кг — уже «перевес».

    • Юрий:

      У Китайцев немного не так меряется груподъемность 300кг это если машина с полным баком и 4 человека в салоне, соответственно если только водитель то грузоподъёмность выше

Статьи по теме
Популярное