«Смешно, но люди покупали»: к чему привел дефицит комплектующих в автопроме и причем тут СССР

Принципы диалектики, науки о законах развития природы и человеческого общества, усердно имплантированные в сознание всех, получивших высшее образование в советских вузах, находят подтверждение в приемах современных автопроизводителей. Особенно закон отрицания отрицания с концепцией спиралевидного развития.

Нынче 41‑й «Москвич», как, впрочем, и вся продукция АЗЛК, — это вещь раритетная. Не олдтаймер, конечно, но, встречая такой экземпляр, невольно провожаешь его взглядом и удивляешься: и как такой агрегат дожил до наших дней?! Но в конце 80‑х и середине 90‑х этот автомобиль пользовался спросом. Он отличался хорошей проходимостью, вместительностью и динамикой, теплым салоном и выглядел значительно современнее вазовской «классики» и продукции Горьковского автозавода. Тогда автомобилей катастрофически не хватало, и сметали все, выпускаемое отечественным автопромом.

Страшным дефицитом были запчасти. Например, во второй половине 90‑х капот для Москвича-2141‑02 (рестайлинговой версии) продавался в Южном порту по цене, доходящей до 800 долларов, это при том, что стоимость нового автомобиля составляла около 2000 долларов по тогдашнему курсу. Из-за разрыва производственных связей и логистических цепочек комплектующих катастрофически не хватало. Но зачастую «сорок первый» продавали и без них. Продавали без передних сидений (покупатели закрепляли ящики и уезжали сидя на таком импровизированном кресле), продавали без дверных карт — тогда этот термин в ходу еще не был, без аккумулятора и много без чего еще. Перефразируя бывшего первого вице-премьера Игоря Шувалова, «смешно, но люди покупали». А куда деваться? Покупали даже без амортизаторов. Выпускали автомобили и без пружин, вместо них ставили трубки, но не продавали, а держали на площадке в ожидании поставок недостающих комплектующих.

Прошло тридцать лет, и что мы видим: в BMW избавили топовые кроссоверы, а также часть седанов, купе и кабриолетов от тачскрина на дисплее медиасистемы. Зато такие «спецпредложения» дешевле на 500 долларов, и их покупают, хотя производитель даже не обещает дооснастить автомобили впоследствии. Согласитесь, приятно сэкономить 40 тысяч на машине ценой 10 миллионов. А когда наступит пора от этой техники избавиться, тачскрины появятся уже во всем эконом-классе. Cadillac в конце прошлого года стал собирать премиальные кроссоверы без парктроников, сохранятся они только на ХТ4 в заряженной версии. Ранее автомобили выпускались без подогрева руля. Правда, при поступлении комплектующих компания обещает отозвать автомобили для устранения проблем. На этом фоне упражнения китайской Geely можно было бы и не заметить: кроссовер KX11, продающийся в Поднебесной как Xing Yuel, лишился возможности приветствовать владельца световым шоу.

Несмотря ни на какие проблемы с логистикой и комплектующими, Ассоциация европейского бизнеса прогнозирует в 2022 году рост авторынка в РФ на 3,3 % — до 1,72 млн автомобилей. Остается надеяться, что следующий виток спирали не обернется тотальным дефицитом и не заставит переплачивать за транспортное средство в «два счетчика».