От нового «Соболя NN» до электрического МАЗа: что показали на выставках СТТ Expo и COMvex

Выставка СТТ Expo в этом году удивила насыщенностью. Организаторы приняли решение включить в крупнейший смотр строительной техники и технологий еще два проекта – по коммерческому транспорту COMvex и по запчастям CTO Expo. Наш рассказ о новинках начнем с коммерческой техники российского и белорусского производства

Общая экспозиция размером около 100 000 м² по меркам последних лет получилась по-настоящему грандиозной. Техника и стенды разместились в залах третьего павильона и на открытой площадке перед всеми павильонами МВЦ «Крокус Экспо». Было показано огромное количество новинок и отечественных, и зарубежных, преимущественно китайских. Большинство из показов являлись премьерами.

«Группа ГАЗ» представила новую модификацию «Соболя NN». Раньше компактный фургон предлагался лишь в исполнении цельнометаллического фургона. Теперь модельный ряд пополнился шасси, которое впервые получило низкую кабину, а в качестве надстроек освоены бортовая платформа и различные промтоварные фургоны.

Версия, показанная на выставке, – это самый дорогой вариант панельного фургона – с грузовым отсеком объемом 11,5 м³ , вмещающим до 5 европалет. У такого кузова дорогая фурнитура и толстые стенки из армированного пластика, устойчивого к ультрафиолетовому излучению. На полу из влагостойкой фанеры предусмотрены петли для крепления груза.

Как уточнил пресс-секретарь «Группы ГАЗ» Николай Марков, речь идет о надстройке, выполненной собственным подразделением ГАЗа. Уже в ближайшем будущем здесь наладят выпуск и других типов надстроек (более доступных промтоварных фургонов, изотермических фургонов, хлебных фургонов и т. д.).

Еще на стенде ГК «Современные транспортные технологии», дистрибьютора коммерческой техники, оказались два соболя «Соболя NN» в пассажирских версиях. Одна попроще, с холодильником, улучшенной отделкой интерьера и переставными креслами. Другая – покруче, с автоматической дверью, раскладными сиденьями и мини-баром в салоне. Представленные микроавтобусы изготовлены партнером-кузовостроителем ПКФ «Луидор» на базе серийных фургонов «Соболь NN». При наличии устойчивого спроса их производство будет организовано непосредственно на Горьковском автозаводе. 

Камский автозавод на выставке продвигал грузовики семейства К5. Среди экспонатов модель КАМАЗ-6595 (6х4), первый самосвал новой линейки К5. Автомобиль оснащен двигателем КАМАЗ Р6 910.52-460 мощностью 460 л. с. и механической КП. Грузоподъемность самосвала составляет 25 тонн, допустимая масса автомобиля – 41 тонн. На машине применены усиленная рама и усиленные мосты, рассчитанные на осевую нагрузку 16 тонн.

Также на выставке показали внедорожный самосвал КАМАЗ-65952 с колесной формулой 6х6, представляющий тяжелое семейство автомобилей поколения К5 полной массой 41 тонна. На автомобиле установлен двигатель КАМАЗ 910.15-450 (Евро-5) мощностью 450 л. с. В зависимости от условий эксплуатации предполагается использование различных вариантов самосвальных надстроек объемом от 16 до 20 м³.

Трехосный седельный тягач КАМАЗ-65955 (6х6) – еще один представитель тяжелого семейства поколения К5. Машина оснащена комфортабельной кабиной на четырехточечной подвеске с одним спальным местом, при этом ее низ усилен металлической защитой, что позволяет без последствий преодолевать грунтовые и каменистые дороги. В целом подобные машины часто используются при перевозке опасных, а также строительных грузов, в сцепке с самосвальными полуприцепами, цистернами. Автомобиль оборудован рядным турбодизелем КАМАЗ 910.12-450. Вместимость топливного бака – 600 л. 

Добавим, все три вышеназванные модели компания вывела на рынок в 2021 году.

И еще одна новость от КАМАЗа в выставочной экспозиции. Семейство «Компас» пополнилось самой легкой модификацией полной массой 3,5 тонны. То есть это прямой конкурент «Газелей» во всех их поколениях. Как нетрудно заметить, по сравнению с «Компасами» более высокого тоннажа, у этого более узкая двухместная кабина. «Компас 5» оснащается дизелем рабочим объемом 2,2 л мощностью 122 л. с. В паре с ним агрегатирована 5-ступенчатая МКП. Новинка с тентованным кузовом была представлена на стенде завода спецтехники «Рустрак». 

Компания «Техинком» представила два КАМАЗа с крано-манипуляторными установками Hangil SV. Особенно интересен бортовой КАМАЗ-6520 с колесной формулой 6х4, оснащенный 12-тонной КМУ Hangil HGC 1235. Эта модель установки впервые поставляется на российский рынок.

В экспозиции завода «Урал» оказались различные спецмашины, причем исключительно на базе бескапотных шасси. Впервые представлен модернизированный полноприводной самосвал «Урал-6370» с двускатной ошиновкой. Модель полной массой 32 тонны с колесной формулой 6х6 расширяет линейку полноприводных грузовиков, которые ранее выпускались в односкатном исполнении. На автомобиле установлены рядный дизельный двигатель мощностью до 420 л. с. и 16-ступенчатая коробка передач. Ведущие мосты с разнесенной главной передачей оснащены блокировкой межколесных дифференциалов и блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту. В кабине предусмотрено спальное место. Приборная панель выполнена из качественного пластика с эргономичным расположением органов управления, электронная комбинация приборов с цветным дисплеем соответствует современным требованиям. Новый мультифункциональный руль – с кнопками управления и регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой. 

Российская премьера на стенде Минского автозавода: в Москву впервые привезли электрический среднетоннажник МАЗ-4381 ЕЕ. Внешне он отличается от уже выпускающегося МАЗ-4381 оформлением передней облицовки. Главным же отличием новинки является 105-киловаттный электродвигатель, размещенный по центру колесной базы. Электродвигатель питается от батарей емкостью 126 кВт·ч, обеспечивающих пробег до 100 км. Сами батареи заряжаются от 20 до 80 % за 1,3 часа. Для полной зарядки придется потратить 2,2 часа. Грузоподъемность машины 5190 кг. Вместимость промтоварного кузова 37 м³. 

Из Минска в Москву также привезли четырехосный майнинговый самосвал МАЗ-65262L полной массой 50 тонн с усиленной ходовой частью, 460-сильным дизелем Weichai и автоматической КП Fast Gear. Китайская трансмиссия пришла на замену попавшей под санкции гидромеханической трансмиссии Allison. Шасси укомплектовано 22-кубовой самосвальной платформой собственного производства МАЗ.

Самым крупным и тяжелым грузовиком из стран Таможенного союза, рассчитанный на движение по дорогам общего пользования, экспонировавшимся на выставке, был пятиосный МЗКТ, он же Volat. У шасси, приспособленного под установку бетононасоса, ведущими сделаны третий и четвертый мосты, а пятый – на пневмоподвеске с механизмом подъема. Под кабиной установлен 460-сильный дизель Weichai, который работает в паре с 12-ступенчатой КП Fast Gear.

Белорусский производитель «MAЗ-МАН», несмотря на прекращение сотрудничества с немецкими партнерами, продолжает выпускать тяжелые грузовики для сложных условий эксплуатации. И не только грузовики. Одним из экспонатов на стенде компании оказался плавающий снегоболотоход собственной разработки. Машина оснащена автоматической коробкой передач и независимой подвеской. В качестве несущей системы используется алюминиевая пространственная рама. 

Нежданно-негаданно на выставке засветился «Силант». Этот предназначенный главным образом для использования в коммунальном хозяйстве двухосный полноприводной грузовичок с расширенным функционалом сначала, в конце нулевых, выпускали в Великом Новгороде, а теперь проект развивает Чебоксарский завод силовых агрегатов. Сегодня «Силант» на 100 % импортозамещенный продукт. Предприятие доработало силовую линию – импортную коробку поменяли на 6-ступенчатую белорусскую, мосты импортного производства – на российские. Основным поставщиком коробок передач для вездеходов «Силант» стало совместное предприятие «Фаст-МАЗ», созданное ОАО «МАЗ» вместе с компанией Shaanxi Fast Gear. Российский внедорожник оснащается дизельным двигателем ММЗ Д-245 мощностью 122 л. с. На выставке машина представлена в комплектации для проведения уборочных работ – с ходоуменьшителем, передним отвалом, задней щеткой и поливомоечным оборудованием.

Нижегородский завод «Промтех» выбрал выставку в «Крокус Экспо» для премьеры своего пикапа, построенного на базе внедорожника Lada Niva Legend. Машина создана путем соединения передней части вездехода Niva с оригинальным пятиместным салоном и кузовом, разработанным инженерами «Промтеха». Получившийся в итоге автомобиль рассчитан на перевозку пяти человек и груза суммарным весом 700 кг. Вместимость крытого кузова достигает 2,5 м³. Грузовая платформа вмещает стандартную европалету. Как и большинство новых малых «коммерсантов» от «Промтеха», внедорожник Niva Pickup получил заднюю регулируемую пнеморессорную подвеску. Стоимость автомобиля 1,9 млн рублей.

• Comvex
• выставки
• СТТ Expo