Китайский «Мерседес»? Обзор 18-местного автобуса Asiastar YBL6751T

На выставке СOMvex 2024 состоялась премьера автобуса малого класса Asiastar YBL6751T. Ранее марка из города Янчжоу на востоке Китая приво­зила в Россию только туристические и городские машины большого класса.

Производитель автобусов Asiastar основан в 1949 году и является частью корпорации Weichai Group, которая, как известно, лидирует среди китайских производителей дизельных двигателей, выпускает коробки передач, мосты, оси, узлы гидросистем, а также имеет собственное производство грузовиков и специальной техники.

В России марка с четырехконечной звездой на логотипе дебютировала на выставке BW Expo 2022, представив топовый туристический автобус YBL6128HQ3, который по роскоши, пожалуй, затмит породистых и в разы более дорогих «европейцев», доступных сегодня разве что по параллельному импорту.

В мае 2024 года на «Транспорт-Фесте» в Петербурге состоялся показ электробуса Asiastar X9EV. А вот на выставку COMvex в Москве компания «Вейчай-Рус Трейдинвест», эксклюзивный дистрибьютор марки Asiastar, привезла 18‑местный туристический автобус YBL6751T.

Во главу угла при разработке автобуса малого класса «Азиастаром» были поставлены все те же критерии, что и для больших туристических машин: комфорт, функциональность, безопасность. Впрочем, и внешность туристического автобуса тоже имеет большое значение. Ведь транспортное средство является лицом компании и признаком гостеприимства, если хотите. 

Внешне Asiastar YBL6751T — типичный «европеец», в этом продукте нет китайского лейтмотива. Мы хотели, чтобы этот образ гармонично вписался в образ мышления и знания наших покупателей», — пояснил представитель ООО «Вейчай-Рус Трейдинвест».

Колесная база автобуса — 4325 мм, габаритная длина — 7,49 м. Это самый длинный автобус среди китайских аналогов. Просторный и светлый салон имеет удобный вход и выход — ширина дверного проема составляет 550 мм. Одностворчатая прислонно-сдвижная дверь оборудована электроприводом, запасный выход — через заднюю распашную дверь. Ровный пол без подиумов облегчает перемещение пассажиров по салону. Кресла с высокой спинкой оснащены трехточечными ремнями безопасности, USB-зарядкой, вмонтированной в боковую панель, и подстаканниками. Сверху над креслами есть полки для ручной клади, а в задней части салона предусмотрено место для чемоданов.

В перечне штатного оборудования: накрышный кондиционер мощностью 11 кВт, конвекторные отопители и автономный подогреватель двигателя фирмы Valeo — на заводе решили отказаться от китайских аналогов. Вообще, спецификации на машину гибкие, а значит, можно подбирать комплектацию под клиента, уточнил представитель компании-импортера.

Стоит добавить, что автобусы поступают в Россию полнокомплектными, никаких локальных доработок импортер не производит. Разумеется, завод-изготовитель уделяет большое внимание антикоррозионной защите кузова. Предусмотрена обработка катафорезом, а окраска производится на автоматизированной линии. 

Все компоненты агрегатной базы автобуса производятся на предприятиях корпорации Weichai. Это упрощает работу по сервису и делает оптимальными условия поставки запчастей в процессе эксплуатации. Пассажирская машина оснащается 2,8‑литровым дизелем RA 428 мощностью 163 л. с. и крутящим моментом 420 Нм. В трансмиссии используется 6‑ступенчатая механическая КП ZOMAX. Ведущий мост с двускатной ошиновкой поставляет компания ZCCR. Задняя подвеска — рессорная, с листами переменного сечения. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson. Тормозные механизмы всех колес — дисковые. Предусмотрены системы ABS, ESC и парктроник с камерой заднего вида. 

Импортер сертифицирует в России две модификации микроавтобуса — междугороднюю и городскую. В городской версии предусмотрено 19 мест для сидения (задний ряд кресел строенный), наличие дополнительного поручня для удобства прохода пассажиров по салону на городских маршрутах. Первые товарные машины поступят дилерам уже в начале осени. Также в России будет предлагаться цельнометаллический фургон под маркой Asiastar. Есть вероятность, что из него локальным кузовостроителем будет изготавливаться, например, грузопассажирская версия. Гарантийный срок на технику Asiastar составляет 24 месяца или 100 тыс. км пробега.

Что мы имеем в итоге? В сегменте автобусов малого класса российские производители всегда считались монополистами. И появление на рынке новых игроков только усилит конкуренцию. Более того, китайцы помогают изменить ситуацию со стареющим автобусным парком России. Тем более, что продукция из Поднебесной на примере марки Asiastar демонстрирует хорошее соотношение цены и качества.