Ложь, наглая ложь и статистика: что не так с продажами новых автомобилей в России

Статистика – штука своенравная, о чем говорил еще Марк Твен. Хотя приписываемое ему изречение, вынесенное в заголовок этой статьи, на самом деле принадлежит премьер-министру Великобритании Бенджамину Дизраэли, сути это не меняет, что наглядно показывает статистика продаж российского авторынка

Вроде бы при наличии достоверных данных продаж новых автомобилей в России, в статистическом подсчете ошибок быть не должно, однако разночтения случаются постоянно. Начнем с того, что некоторые автопроизводители не предоставляют ежемесячные данные по продажам, ограничиваясь поквартальным отчетом. И если прежде такими странностями отличались только BMW с Mercedes-Benz, то сейчас эту моду переняли китайцы из Chery Group, в которую, как известно, входит не только сама Chery, но также Omoda и Exeed (в этом месяце не успела отчитаться Geely, но это скорее исключение, чем правило). А суммарно эти три марки занимают существенную долю российского авторынка. Вот и получается, что раз в три месяца российский авторынок «штормит»: продажи то резко взлетают, то также стремительно падают.

Но это не единственная проблема тех, кто следит за рынком новых машин в России. Раньше худо-бедно можно было верить данным Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ), которая получала их напрямую от автопроизводителей. Хотя они отражали не прямые продажи конечному покупателю, а количество машин отгруженных дилеру. Но с этим нюансом как-то свыклись и перестали обращать на него внимание (многие «эксперты» про него вообще не знали). Даже к вышеописанным странностям с поквартальной отчетностью можно было привыкнуть. Но с началом СВО и запуском «параллельного» импорта эта схема окончательно поломалась. Все, что ввозится в Россию «по-серому» (а это десятки тысяч машин) в статистику АЕБ не попадает. В итоге, чтобы получить более ясную картину по рынку, эксперты стали смотреть не на отчеты АЕБ, а на статистику регистрации новых автомобилей от АО «ППК». И эти данные различаются на десятки процентов!

Чтобы вы понимали, по данным АЕБ в июне в России было продано 52,3 тыс. новых легковых и легких коммерческих автомобилей, а по статистике «ППК» только одних новых легковушек в России в первый месяц лета было зарегистрировано 87,3 тысячи. Разница в 35 тысяч машин! Понимая всю абсурдность ситуации в АЕБ помимо своей собственной статистики, наконец, стали публиковать и статистику первичных регистраций. Так вот согласно данным АЕБ российский авторынок в июне вырос на 88%, а по данным «ППК» - на 133%. И последние показатели более близки к реальности. Столь внушительный рост продаж объясняется низкой базой прошлого года, когда в России закрылись иностранные автозаводы и рухнули привычные цепочки поставок. По сути, рынок пришлось отстраивать заново. И теперь он быстро наверстывает упущенное.

БРЕНД	Июнь 2023	Июнь 2022
Lada	27 839	7 484	272%
Haval	8 285	1 637	406%
ГАЗ*	4 616	2 710	70%
Changan	3 603	346	941%
УАЗ*	3 398	1 583	115%
Great Wall	1 568	60	2513%
FAW	936	211	344%
Kia	601	3 703	-84%
Sollers	548	-	-
Hyundai *	248	2 685	-91%
GAC	214	7	2957%
Škoda	117	659	-82%
VW*	64	671	-90%
Mazda	54	437	-88%
Genesis	30	121	-75%
Peugeot*	29	193	-85%
Toyota	29	387	-93%
Audi	28	161	-83%
Ford ком.авт.*	23	248	-91%
Citroёn*	16	128	-88%
Subaru	10	161	-94%
Isuzu*	7	81	-91%
Honda	4	5	-20%
Lexus	4	25	-84%
Suzuki	3	109	-97%
Opel*	2	39	-95%
Jeep	2	63	-97%
Fiat*	1	3	-67%
Geely	нет данных	1 027	-
Итого (АЕБ)	52 279	27 761	88,3%
Итого (АО «ППК»)**	87 357	37 485	133%

Каждый месяц в Россию привозят новые модели из Китая, наращивает производство АВТОВАЗ, также увеличивается темп сборки «китайцев» на заводах «Москвич» и «Автотор». Благодаря отложенному спросу, российский авторынок растет как на дрожжах, несмотря на острый дефицит моделей дешевле 2 млн рублей. Даже АЕБ в своих крайне осторожных прогнозах говорит, что в этом году в России будет продан миллион автомобилей, хотя прежде и 800 тысяч мало кто верил.

Что еще почитать:

Россияне бросились скупать новые машины: что происходит?