Китайская «Газель» с мотором Nissan: обзор фургона Dongfeng K33‑561

Наш восточный сосед все больше завоевывает российский рынок комтранса. Каждый месяц появляется очередная новинка, импортируемая из Китая. Одной из них является фургон Dongfeng K33-561. Судя по характеристикам, модель обещает перевозчикам низкие эксплуатационные расходы.

Стоимость владения — важный параметр автомобиля. В прежние годы верхнюю строчку списка самых дешевых в обслуживании фургонов занимал Ford Transit елабужской сборки. Но весной 2022 года американский концерн Ford Motor свернул свою деятельность в РФ. В открывшуюся нишу хлынули производители из дружественных стран. Но есть ли среди них претенденты на низкую стоимость владения? Да, говорят в компании «Коммерческие автомобили Дунфен», выкладывая в качестве козыря новый для России продукт — цельнометаллический фургон Dongfeng K33‑561.

Ключевая особенность четырехтонной модели — переднеприводная компоновка. Как это влияет на эксплуатационные показатели? Сокращение числа деталей, участвующих в передаче крутящего момента, серьезно уменьшает снаряженную массу машины. Переднеприводные авто экономичнее и экологичнее, им требуется меньшее количество топлива и смазочных материалов. Немаловажным является и возможность снижения погрузочной высоты.

Новинка отличается броской внешностью. Высокая линия капота, большая и широкая решетка радиатора с ячеистым рисунком делают фургон узнаваемым в транспортном потоке. Необычный «космический» облик автомобиля формируется и за счет высоко посаженных фар со светодиодами, органично сочетающихся в едином стиле с противотуманками.

Автомобиль приводится в движение 2,3‑литровым дизелем М9T-601 разработки компании Nissan. Мощность мотора — 136 л. с., крутящий момент — 370 Нм. Этот 16‑клапанный двигатель с топливной аппаратурой Bosch также известен как dCi, которым оснащались Renault Master и его копии — Opel Movano и Nissan NV400. Соответствие экологическому классу Евро-6 обеспечивается технологией SCR с применением жидкости AdBlue. Предусмотрена металлическая защита картера. Безальтернативный вариант трансмиссии — 6‑ступенчатая «механика». Но на 2024 год импортер анонсирует появление АКП в качестве опции. Также в продаже появится заднеприводный автомобиль с двускатной ошиновкой

Конструкция подвески — типичное решение для компактного развозного фургона: спереди независимая пружинная, сзади — зависимая рессорная. Неудивительно, что по плавности хода K33 вполне сопоставим с Ford Transit.

Ориентированная на водителя, передняя часть кабины имеет современный дизайн. Садясь за руль, первое, на чем останавливается взгляд — это полностью цифровая приборная панель. Впечатляет качество самого экрана, на котором картинка не распадается на пиксели и выглядит сочно и ярко. Управление мультимедиа интуитивно понятно, а главное — интерфейс русифицирован. Предусмотрено два USB-разъема, они спрятаны в бардачке.

Стоит отметить мультифункциональный руль, скошенный в нижней части и регулируемый по наклону. Автомобиль длиной 5,75 м, кстати, достаточно маневренный для своих габаритов, радиус разворота составляет всего 13,5 м.

Грузовой отсек объемом 11,68 м³ вмещает четыре европалеты. Угол открытия задних дверей составляет 270°. В положении вдоль кузова створки дверей фиксируются магнитами. Предусмотрена сдвижная боковая дверь, а в покрытый износостойким линолеумом пол вмонтированы такелажные петли для крепежных ремней. Фургон можно использовать для перевозки различных грузов: почтовых отправлений, мебели, крупной бытовой техники, стройматериалов и так далее. Такую технику часто выбирают интернет-магазины и маркетплейсы, курьерские службы, логистические компании. 

Существенно, что в базовой комплектации автомобиль оснащен широким арсеналом систем безопасности и электронных помощников. Речь идет о системах стабилизации, экстренного торможения, контроля выезда за пределы полосы движения, парктронике. Предусмотрены подушки безопасности для водителя и пассажира.

Стоимость фургона составляет 3,35 млн рублей. Это несколько больше, чем цена российских конкурентов, однако, тот факт, что качество изготовления этого фургона максимально приближено к европейскому, положительно отразится и на стоимости владения и на остаточной стоимости при перепродаже.

Технические характеристики Dongfeng K33‑561
Габариты	5750х2036х2590 мм
Колесная формула	4х2
Снаряженная масса	2535 кг
Полная масса	3970 кг
Объем топливного бака	80 л
Внутренний объем фургона	11,68 м3
Погрузочная высота	826 мм
Двигатель	М9T-601, дизельный, 4-цилиндровый, Евро-6, 2237 см3, 136 л. с.
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)	независимая / зависимая, рессорная
Тормоза	дисковые с ABS
Размер шин	215/75R16C
Межсервисный пробег	10 000 км
Конкуренты	Sollers Atlant, МАЗ-365022, «Газель Next»