«НТК Нордоил»: как делают смазочные материалы в России

Генеральный директор ООО «НТК Нордоил» Игорь Лобанов рассказал о развитии молодого предприятия и сформулировал свое видение сути бизнеса смазочных материалов в России.

Собственная производственная площадка ООО «НТК Нордоил» расположена в подмосковном Талдоме. Российская компания по производству смазочных материалов и сопутствующих компонентов для современных машин основана в 2016 году. Ранее на производственных мощностях завода размещались заказы европейских фирм. В связи с геополитической ситуацией компания отказалась от западных партнеров и при государственной поддержке стала развивать продукцию под брендом Nord Oil. Уже сегодня эта продукция готова составить конкуренцию тройке ведущих отечественных производителей масел и смазок, считает Игорь Лобанов.

— Игорь Юрьевич, расскажите о продуктовой линейке «НТК Нордоил». На какие производственные показатели планируете выйти в этом году?

— У нас богатый ассортимент: индустриальные, специальные масла, гидравлические жидкости, моторные и трансмиссионные масла, жидкости стеклоомывателя — всего более тысячи наименований. Ежемесячно завод производит порядка 700 тонн готовой продукции. Объемы выпуска зависят от заказов, а мощность производства позволяет выпускать до тысячи тонн в месяц. В апреле мы запустили производство антифризов. Линейка включает сегменты ОЕМ и Premium. Последний разбит на две категории — грузовую и легкомоторную. В ассортименте предлагаются продукты как на основе неорганики, так и с органическими присадками — всего более 20 наименований жидкостей в концентрированном и готовом к применению виде для отечественных авто и иномарок. У нас работает 150 специалистов, но в связи с расширением производства планируем увеличить штат до 200 человек. 

— Кстати, о расширении. Как продвигается строительство второй очереди на землях, арендованных у правительства Московской области?

— Мы арендовали у правительства Московской области 2,7 га по программе «Земля за рубль». Слышите за окном тарахтит бетономешалка? Строительство второй очереди идет согласно утвержденному плану. Ожидается, что после расширения производственных площадей выпуск продукции завода вырастет в три раза.

— Если говорить о моторных маслах, какие новинки добавились в ассортимент?

— Среди актуальных новинок стоит упомянуть специальную линейку масел Сhinese Truck для китайских грузовиков. Таким образом, мы реагируем на растущую популярность в России коммерческой техники из КНР.

Последнее время много внимания бренд уделяет и потребительскому сегменту — разрабатывает специальные продукты для техники активного отдыха. В компании считают это направление перспективным. Неудивительно, что ассортимент масел для мотоциклов, скутеров и квадроциклов существенно обновился. Актуальное предложение для мотолюбителей включает минеральные, полусинтетические и синтетические масла, которые разработаны специально для использования в четырехтактных двигателях мототехники. Причем у нас идет мощная поддержка мотолинейки в виде спонсорства соревнований. Недавно, поддерживаемый нашим дистрибьютором по СЗФО, гонщик Ян Блюмхен вернулся из Турции с соревнований по хард эндуро. Он занял 1 место. 

Стремясь полностью заместить импортную продукцию, ушедшую из магазинов России, мы добавили в ассортимент линейку моторных масел Snow для снегоходов, сноубайков, мотосаней и другой зимней мототехники. Эти рабочие жидкости специально приспособлены для использования в условиях особо низких температур. Важно, что в упомянутых линейках присутствуют продукты как для четырех-, так и для двухтактных моторов.

Далее мы расширили индустриальное направление и ввели в состав смазочно-охлаждающие жидкости. Предлагаются разные виды СОЖ: синтетические и минеральные, водорастворимые и водонерастворимые. Всего у нас порядка 1500 наименований в продуктовой линейке.

— Какие компоненты вы используете при производстве масел и где их закупаете?

— Базовые масла в основном отечественного производства. Но синтетическую базу четвертой группы, которая используется для производства масел с особыми свойствами (например, для арктического климата), закупаем за рубежом. Присадки и загустители — европейские и китайские. В России тоже есть производители присадок, но объемы скромные, не соответствуют запросам рынка. Раньше компания закупала ингредиенты в Европе. Главное при производстве масла — это точность дозировок, она обеспечивается современным технологическим оборудованием. Формула готового продукта — это компетенция лаборатории. Наши химики-технологи не только используют рекомендации поставщиков присадок, но и руководствуются собственными знаниями технологий мирового уровня. Мы сильны умом и производительностью.

— Какие продукты «НТК Нордоил» имеют допуски автопроизводителей?

— В масляном бизнесе есть система лицензий. Это длинный путь, по нему все масляные бренды идут годами. Мало того, что каждый новый продукт сертифицируется, а еще букву поменял в названии — и тут нужен допуск и одобрение. Если это гидравлика, то сертифицируют производители гидравлического оборудования, а если моторные масла, то это компетенция автопрома. Причем эта работа бесконечная. Но есть один нюанс. После того как ввели санкции, и российские производители перестали получать европейские присадки, на которых готовились одобренные масла, де-юре все допуски потеряли смысл.

Мы пишем на этикетках своих масел по-честному: соответствует таким-то допускам и одобрениям. Если задаться целью заменить соответствие на допуск, мы понимаем, что в случае с европейской техникой это практически невозможно. Но, так или иначе, работа по омологации ведется. Например, у нас есть допуск от производителя манипуляторов Palfinger, разрешение на использование наших моторных и трансмиссионных масел от компании «Джак Автомобиль». Также у нас реализуется проект с известным производителем присадок по омологации на АвтоВАЗе. Но это процесс не быстрый.

— Где реализуются масла под брендом Nord Oil?

— Потребитель наш весьма разношерстный, от розничных клиентов до крупных транспортных компаний. В основном работаем через дистрибьюторов в регионах. География сети обширна — от Калининграда до Владивостока. Причем они предлагают своим клиентам не только моторные, но и индустриальные масла. Например, в Кемерово наше масло поставляется на металлургический комбинат. В 2022 году компания начала активно развивать сеть фирменных магазинов, как собственных, так и по франшизе. Открыто три торговых точки — в Талдоме, Солнечногорске, и Москве. А в Махачкале заработала первая СТО под брендом Nord Oil. Планируется, что такой формат будет масштабироваться.

— Сейчас вы ведете экспорт из России?

— Продукция «НТК Нордоил» находит сбыт не только в России, она экспортируется и на зарубежные рынки. Заключены договоры с партнерами из Мьянмы, Египта, Марокко, Ирана, Ирака. Более того, одно из крупных государств Юго-Восточной Азии изъявило желание наладить у себя лицензионное производство российского масла. Разумеется, нашу продукцию знают и в странах СНГ.

— В июле российские перевозчики обратились в Правительство РФ с сообщением о нехватке качественных моторных масел для современной большегрузной техники. Вы как считаете, есть ли дефицит такого масла?

— Нет дефицита, с какой стати? Мы отгружаем масла уровня CJ, CK десятками тонн для тех же европейских большегрузов. Перевозчики, которые это говорили, хотели остаться с сажевыми фильтрами и современными системами нейтрализации, потому что ездили в Европу. Сейчас эта проблема, по известным причинам, уходит сама собой.