В Москве представили первый российский спорткар MARUSSIA

Представлял MARUSSIA в московском «Новом манеже» известный шоумен, телеведущий, а с недавних пор еще и автомобильный дизайнер Николай Фоменко

Вчера в московском «Новом манеже» известный шоумен, телеведущий, а с недавних пор еще и автомобильный дизайнер Николай Фоменко представил первый российский спорткар MARUSSIA компании «E.M.M.» Разработанный российскими специалистами автомобиль сконструирован с использованием инновационных методов и технологий, которые Фоменко называет радикальными. Действительно, вместо несущего кузова в конструкции MARUSSIA используется объемная рама кокпита с прикрепленными к ней двумя подрамниками, к которым, в свое время крепятся мотор и элементы подвески.

Подобные технологии используются в мировом автоспорте, однако в серийном производстве не находят своего применения. И даже не потому, что они дороги и неэффективны. Фоменко считает, мировой автопром не использует новые технологии в конструировании новых машин, так как он в них попросту не заинтересован (надо еще окупить старые инвестиции).

«E.M.M» в этом плане вырывается вперед. Так далеко, что без особых затрат и усилий может выйти на серийное производство MARUSSIA уже к середине следующего года.

MARUSSIA – шасси с мотором, на которое можно «надевать» любой кузов. И при необходимости (по желанию) менять его на новый. Основа конструкции придумана и сделана в России. Что касается двигателя, трансмиссии, элементов подвески и тормозов – все это позаимствовано у зарубежных поставщиков. Это и понятно: разрабатывать свой силовой агрегат дорого и долго. «Нет смысла изобретать велосипед», - считает Николай Фоменко. И он, наверное, прав.

«Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «Автоваза» - сегодня это требование глобальной экономики», - сказал Фоменко на презентации MARUSSIA, - но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведён в России и российскими специалистами».

Разработчики автомобиля отказались от дополнительного оборудования (опций) при заказе автомобиля. MARUSSIA будет продаваться с полным набором систем, функций и опций, заложенных в модель разработчиками. Речь идет об аудиосистеме, ЖК-дисплеях, беспроводном интернете, винчестере на 320 Ггб, навигационной системе, кондиционере, видеокамерах и т.д. Главная и, пожалуй, единственная опция – кузов, который, как мы уже говорили, можно выбирать и менять по желанию. Заказать готовый или заказать по собственным эскизам.

Поближе познакомиться с MARUSSIA можно на только что открывшемся в сети Интернет сайте.

MARUSSIA © Фото: Marussiaclub

MARUSSIA © Фото: Marussiaclub

MARUSSIA © Фото: Marussiaclub

Основные технические характеристики «MARUSSIA»:

ДВИГАТЕЛЬ:
Тип	Бензиновый, V-образный, 6-цилиндровый
Расположение	В центре, поперечно
Рабочий объем, см3	3498
Максимальная мощность, л/с:	298 (версия «Спорт»)
Макс. крутящий момент, Нм:	363 (версия «Спорт»)
ТРАНСМИССИЯ:	Задний привод, АКПП 5-супенчатая + задний ход
ШАССИ / КУЗОВ:	Алюминиевый полумонокок. Пространственная рама.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина	4635
ширина	2000
высота	1100
колесная база	2680
колея спереди / сзади	1725 / 1715
СИСТЕМА ПИТАНИЯ:
Топливный бак, объем / тип	80 л / омологированный FIA
Потребляемое топливо	АИ-95
ПОДВЕСКА:	Передняя и задняя независимая подвеска. Спереди на двойных поперечных А-образных рычагах, пружина + амортизатор, схема «пуш-род», стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади на двойных поперечных А-образных рычагах, пружина + амортизатор, схема «пуш-род».
ТОРМОЗА:	Гидравлические с усилителем, ABS и перераспределителем тормозных усилий. Вентилируемые диски спереди и сзади. 4-поршневые тормозные скобы.
ДИСКИ:	Литые, с креплением центральной гайкой, 9.5х20 спереди, 10.5х20 сзади
ШИНЫ:	Pirelli PZero Rosso, 245/35/20 спереди, 285/35/20 сзади
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг:	Около 950 кг
ДИНАМИКА (расчетная):	Максимальная скорость: > 250 км/ч 0-100 км/ч: 5 сек