Suzuki презентовала новое поколение большого турэндуро V-Strom. Хотя цифры в названии поменялись с 1000 до 1050, сам двигатель V-twin так и остался 1037-кубовым, но с него сняли чуть больше мощности (108 л. с., 100 Нм при 6000 об/мин).
Редакция
Мотоцикл сильно изменился внешне, стал более резким, брутальным, подтянутым, олдскульным (все из-за квадратной фары). Зато внутри — значительно более современным: инженеры компании подогнали его под нынешние стандарты и оснастили электронными системами управления, такими как электронный газ, две дроссельные заслонки с электронным управлением, обновленный трекшн-контроль с четырьмя режимами чувствительности, новый селектор режимов езды с тремя доступными вариантами и новая система Easy Start.
Новый V-Strom оборудован 6-осевым инерциальным измерительным блоком (IMU), который следит за креном, тангажом и рысканием мотоцикл в движении. На данные IMU опираются в работе комбинированная тормозная система, системы помощи при старте на подъеме и при движении вниз по склону.
Мотоцикл получил новый ЖК-дисплей панели приборов, на который выводится почти вся имеющаяся информация. Настройка дисплея производится с помощью клавиш на левой рукоятке руля.
Более внедорожная (хотя в целом V-Strom 1050 это кроссовер, а не эндуро) версия ХТ отличается от стандартной спицованными колесами с бескамерными шинами, настройками подвески, регулируемым ветровиком, регулируемым седлом, легко снимаемыми кофрами, ручками с подогревом, центральной подставкой.
Редакция рекомендует:
(4 оценок, среднее: 4,25 из 5)
Загрузка...
Хочу получать самые интересные статьи
Статьи по теме
Популярное
