В России построена специальная версия эвакуатора для легковых автомобилей. Новинка, базирующаяся на шасси «Компас-12», оснащена оборудованием, позволяющим забирать неподвижные транспортные средства, находящиеся на удалении до 9 метров.
Михаил Ожерельев
До недавнего времени семейство среднетоннажников «Компас», выпускаемое компанией «Тракс Восток Рус» на заводе в Набережных Челнах, примеряло на себе самые востребованные на рынке надстройки: бортовые, тентованные, рефрижераторные, промтоварные. В сентябре прошлого года мы тестировали такие машины на Дмитровском полигоне. Теперь список рабочих специальностей пополнился еще и перевозкой легковых автомобилей. Потребность в такой технике обусловлена развитием парковочного пространства как ресурса городского хозяйства. В качестве автомобиля-носителя для эвакуатора выбрана самая тяжелая модель семейства — «Компас 12» (КАМАЗ-43082 «Компас»).
Исполнение с прямой платформой и КМУ проектировалось под одного из клиентов компании. Согласно техзаданию, автомобиль должен иметь высокую грузоподъемность, чтобы поднимать на себя, например, внедорожники любых размеров. Причем он должен «брать» машину из любого положения независимо от того, снят ли автомобиль с тормоза, есть ли у него буксирная проушина, и есть ли у него вообще хозяин. Наконец, эвакуатор должен быть маневренным, что позволит ему выполнять задачи в короткие сроки, не становясь причиной заторов на узких улочках центра города.
Для монтажа специальной надстройки выбрано шасси с колесной базой 4700 мм. Исполнение стандартное, без специальных доработок. Двигатель — знакомый многим нашим сервисным мастерам 3,8-литровый дизель Cummins ISF мощностью 166 л. с., крутящим моментом 592 Нм с технологией SCR в системе нейтрализации отработавших газов. Коробка передач — 6-ступенчатая Fast Gear с повышающей высшей передачей.
Подвеска — рессорная, тормозные механизмы на всех колесах — барабанного типа. Предусмотрен вспомогательный моторный тормоз в виде заслонки в выпускном коллекторе двигателя.
Стоит обратить внимание на интересную особенность «Компаса»: лонжероны у него имеют постоянное сечение по всей длине. Размер лонжерона — 230х75 мм, толщина стального листа — 6 мм. Постоянный профиль лонжеронов — характерное для производителей «больших» грузовиков решение, упрощающее работу производителей надстроек.
Компактная кабина шириной 1995 мм с двумя пассажирскими сиденьями оптимально подходит для работы в стесненных городских условиях. У «Компаса-12» есть спальный отсек. Размеры спального места небольшие 1720х400 мм. Впрочем, вряд ли водителю эвакуатора понадобится место для отдыха в кабине. Скорее, он положит за спинку кресла сумку с вещами и сочтет такую возможность за достоинство. Единственно, непонятно, зачем по бокам спального отделения сделаны дополнительные окошки: толку от них мало, а теплоизоляцию ослабляют.
Водительское сиденье — на салазках, справа от него — клапан стояночного тормоза. Центральное место на торпедо занимают простенькая магнитола и блок управления отопителем и кондиционером. Последний, кстати, предлагается в базовой комплектации. Чуть левее — кнопка включения светового спецсигнала, это оборудование установил кузовостроитель. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. На руле с логотипом КАМАЗа находятся кнопки и клавиши управления комфортными опциями, включая круиз-контроль и радиоприемник, как в легковушке.
Напомним, семейство КАМАЗ «Компас» производится на заводе «Тракс Восток Рус» совместно с индустриальным партнером. Предприятие планомерно повышает уровень локализации. Например, кабину сваривают и окрашивают в Набережных Челнах, причем делают достаточно серьезную антикоррозионную обработку с катафорезным грунтованием. Также локализованы стекла, жгуты электропроводки, ящик АКБ и шины.
Изготовитель надстройки, автомобильный завод «Чайка-Сервис», оснастил эвакуатор стационарной платформой длиной 5000 мм и шириной 2350 мм. Отказ от сдвижной конструкции обусловлен принципом «ничего лишнего», ведь расширение функционала неизбежно увеличит снаряженную массу техники. На стальном рифленом настиле толщиной 3 мм предусмотрены крепления для тросов и растяжек — все это нужно, чтобы надежно зафиксировать транспортируемый автомобиль массой до 4400 кг.
Смонтированная за кабиной крано-манипуляторная установка «Чайка NR818T 4S» производится в Нижнем Новгороде. Телескопическая стрела имеет четыре секции, что позволяет поднимать груз массой 1525 кг на вылете 9 м.
Грузоподъемность на минимальном горизонтальном вылете (2,48 м) составляет 6100 кг. На оголовке стрелы закреплена траверса с поворотным ротатором, текстильными стропами и захватами для колес.
Наличие гидравлического балансира позволяет удерживать в горизонтальном положении автомобили с разным расположением центра тяжести и бережно устанавливать его на платформу. Устойчивость автомобиля в процессе погрузки и разгрузки обеспечивают четыре выдвижные опоры.
В общем, в эвакуаторе «Компас 12» все продумано для бережной поездки автомобиля не своим ходом. А качество транспортировки очень важно, иначе не обойтись без дополнительных проблем в придачу к той, которую эвакуатор и должен решить.
Что еще почитать:
Производство КАМАЗ «Компас» взлетело на 800%
Подписка на рассылку материалов Автопарка
Редакция рекомендует:
(Пока оценок нет)
Загрузка...
Статьи по теме
Популярное
