«Харли» великолепный: первый тест Harley-Davidson Road Glide:

Две новые модели от американского Harley-Davidson, Street Glide и Road Glide, в ярком блестящем цвете, с очень комфортной посадкой, прекрасно настроенными шасси и модернизированным двигателем Milwaukee-Eight 117 уже продаются и оценены по достоинству - в денежном выражении тоже. Едет Road Glide не слишком быстро, но очень приятно и, как оказалось, привлекает много внимания неравнодушных прохожих.

«Харли» обещает, что две новые модели, которые недавно вышли на рынок Старого Света, Street Glide и Road Glide, будут «легче, красивее, с лучшей аэродинамикой и отличной ветрозащитой», чем их предшественники. На днях в правдивости таких заявлений американского производителя попытались убедиться немецкие журналисты, которые протестировали новый Harley-Davidson Road Glide в Берлине и его окрестностях.

Мотоцикл в блестящем синем металлическом цвете, с очень удобной посадкой и по-королевски, вразвалочку катящийся по окрестностям — это идеально характеризует новый Harley-Davidson Road Glide.

Передняя часть мотоцикла впечатляет классическим «акульим» носом и широкой светодиодной фарой. И в целом, если можно так выразиться, Road Glide не скупится на жизнерадостные элементы дизайна, он выделяется и привлекает много внимания окружающих.

Могучий Milwaukee-Eight 117 с воздушным и жидкостным охлаждением — образцовый агрегат нового Harley-Davidson Road Glide. 117 означает объём двигателя в кубических дюймах.

Двигатель представляет собой V2 с развалом 45 градусов и объёмом 1923 кубических сантиметра, что соответствует диаметру цилиндра 103,5 мм и ходу поршня 114,3 мм. Он значительно мощнее предыдущего Milwaukee-Eight 114 V-Twin. Его мощность составляет 109 сил, а максимальный крутящий момент — 175 Ньютон-метров при 3500 об/мин.

Harley также усовершенствовал систему охлаждения выпускных клапанов нового Road Glide. Теперь он работает с охлаждающей жидкостью вместе с радиатором, который установлен в нижней передней части рамы вместе с вентилятором с термостатическим управлением.

При трогании с места V2 требуется 1500 об/мин, чтобы начать движение. Road Glide защищён от ветра широким «акульим» носом, так что с комфортом получится усесться в мягкое седло с высотой сиденья 720 миллиметров, не боясь воздействия ветра при движении.

Руки при вождении такого мотоцикла удобно лежат на руле, Harley-Davidson Road Glide — название говорит само за себя — царственно скользит по европейским улицам. При 2000 оборотах в минуту водитель вместе с мотоциклом чувствуют себя прекрасно, каких-то неудобств, как прокомментировали поездку на мотоцикле немецкие журналисты, не ощущается.

Дисплей не просто выглядит огромным, он на самом деле огромен с диагональю более 31 сантиметра и визуально расширен за счет крупных динамиков. Звук хороший, работа аудиосистемы и всех других функций тоже хорошая — и ты быстро научаешься всем этим управлять. Никаких проблем.

И для облегчения управления используются кнопки слева и справа на руле. Здесь также можно установить режимы движения «Дорога», «Спорт», «Дождь» и свободно программируемый пользовательский режим.

Harley-Davidson Road Glide оснащён множеством систем безопасности. Среди прочего, имеются ABS, антипробуксовочная система и контроль крутящего момента двигателя, не говоря уже об ассистенте удержания мотоцикла при старте на подъёме/при спуске (HHC). Системы чувствительны к углам наклона кузова и действует по-разному в зависимости от режима движения.

Теперь — возвращение в город и выезд на автостраду, где большой мотоцикл кажется очень живым и даже весёлым после 4000 об/мин.

Harley-Davidson создал великолепный двухколёсный мотоцикл. Правда. Двигатель Milwaukee-Eight 117 великолепно настроен, шасси скорее мягкое, чем жёсткое, а акулий нос излучает прямо-таки «дикое» очарование!

Новый Harley-Davidson Road Glide прямо сейчас доступен у европейских дилеров (в частности, в ФРГ) по стартовой цене в 31 845 евро (около 3,250 млн руб. по курсу на 26.08.2024).

Как первые впечатления от нового «Харлея» в такой интерпретации?