![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kce_29.jpg)
Kia Cerato в актуальном кузове — автомобиль идеологически нужный и правильный. Переднеприводной седан с неплохим салоном, достойной управляемостью и уверенными продажами. Не флагман, но вклад в завоевание российского рынка вносит ощутимый. И сейчас у Cerato звездный час: все внимание — на его обновление и новый логотип бренда.
Евгений Липовицкий
С тех пор как Cerato в нынешнем кузове был выведен на наш рынок, Kia упрочила позиции лидера рынка иномарок. Корейские машины у нас любят и берут, поскольку бренд заработал репутацию производителя надежного, достойного доверия. Но вокруг Cerato никогда не было ореола передовой модели: напротив, эти седаны традиционно получают упрощенную технику от европейского бестселлера Ceed. При той же платформе у Cerato — только известные уже добрый десяток лет атмосферные моторы, классические автоматы вместо продвинутых «роботов», задняя подвеска попроще, салон подешевле… Эти автомобили выбирают люди консервативные, предпочитающие нормальный седан за разумные деньги.
![Это изображение имеет пустой атрибут alt; его имя файла - kce_44-1024x683.jpg](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kce_44-1024x683.jpg)
Обновление не поменяло сути модели, но хоть на некоторое время дало ей погреться в лучах славы, поскольку именно Cerato был выбран первым носителем нового логотипа Kia. И, как мне кажется, лучшего исполнителя для этой миссии не придумать: именно на новые шильдики падает взгляд, когда рассматриваешь машину с разных сторон. Новые фары, иные бамперы и другие косметические доработки уходят на второй план, что закономерно: дизайн подправили крайне деликатно, ибо Cerato еще просто не успел устареть.
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kce_19-1024x683.jpg)
Да, его облик трудно назвать остромодным, а на фоне радикального Hyundai Elantra он и вовсе воспринимается упертым консерватором. Но кто сказал, что сдержанность — это недостаток? Wow-эффект вокруг острых граней «Элантры» через год поутихнет, а Cerato будет по-прежнему выглядеть достойно и продаваться, продаваться, продаваться…
Стилизованные светодиодные тире в фарах — самый яркий элемент «морды», в прямом и переносном смысле. Три тире в азбуке Морзе означают букву О. Как это применить в отношении Cerato? Сами понимаете, никак. Значит, будем воспринимать эти диодные росчерки как удачный графический элемент, не более.
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kce_07-1024x683.jpg)
В задней части — те же по значимости ходы: графика фонарей переработана, но серьезных изменений в пластику кормы не внесли. Сигналы поворота все еще расположены в нижней части бампера — пожалуй, это самая загадочная деталь. Зачем так сделали? Что хотели сказать? Неужели не знают, что у нас 8 месяцев из 12 на дорогах грязь?
![Это изображение имеет пустой атрибут alt; его имя файла - kce_05-1024x683.jpg](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kce_05-1024x683.jpg)
В этом абзаце, по идее, должно было бы следовать описание новых моторов. Но их нет. Вернее, есть, но старые. То есть «проверенные» 1.6 и 2.0 как ставили, так и продолжат ставить. Трудно сказать, хорошо это или плохо: покупатели эти моторы знают и уважают, следовательно, Cerato как минимум не потеряет привлекательности у своей ЦА. Но и новую привлечь не сможет. А ведь могли хотя бы для комплектации GT Line поставить, например, 1.6 турбо от Ceed…
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kci_01-1024x683.jpg)
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kci_06-1024x683.jpg)
Впрочем, нечто новое, передовое и важное Cerato все-таки получил: отныне для половины комплектаций доступна телематика Kia Connect, с которой водитель может не только удаленно запускать мотор и прогревать салон, но и включать подогревы сидений и стекол, и даже получать изображения с камер кругового обзора. Kia Connect работает по сотовой сети, однако оператора корейцы не раскрывают и готовы предоставить первые три года пользоваться телематикой бесплатно, а потом уже за абонентскую плату. Функция удобная и, так сказать, давно назревшая: производители сигнализаций подобные комплексы предлагают уже лет пять.
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kci_14.gif)
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kci_21-1024x683.jpg)
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kci_19-1024x683.jpg)
Все же одна тихая революция в Cerato случилась: теперь все комплектации, включая базовую, будут оснащены мультимедийной системой с 8‑дюймовым экраном и совместимостью с Apple CarРlay и Android Auto, причем эти протоколы будут работать без проводов. То есть у покупателя отпадает нужда крепить смартфон на передней панели, чтобы пользоваться любимым навигатором — все понимают каким. Сам смартфон можно разместить на полочке в основании центральной консоли и забрать его в конце поездки уже заряженным — индукционная катушка стандарта Qi пополнит запас энергии. Удобно.
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kci_29-1024x683.jpg)
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kci_28-1024x683.jpg)
Вроде бы вполне логичное дополнение, ожидаемое и точно востребованное. Но нельзя не отметить любопытный аспект: сам автопроизводитель наконец-то признал, что фирменные навигационные комплексы никому не нужны.
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kce_26-1024x683.jpg)
Разумеется, первый тест-драйв подразумевал поездку по Подмосковью. И мы прокатились на Cerato в самой «жирной» версии GT-Line+ — с черными потолками, спортивными сиденьями и полным «фаршем» в салоне. И… с момента теста прошло всего двое суток, а особенности машины из памяти стерлись. Быть может, потому что нет их, этих особенностей?
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kce_22-1024x683.jpg)
Cerato — автомобиль настолько технически выверенный, что к нему трудно придраться. Впрочем, как и похвалить. Седан просто исполняет свои прямые обязанности, подключается к смартфону, помогает не попасть в ДТП благодаря комплексу Drive Wise — в общем, работает автомобилем. Двухлитровый бензиновый мотор разгоняет не без огонька, но и дух не захватывает. Управляемость — хрестоматийная. Комфорт — как в лучших домах Европы и Филадельфии.
![Тест обновленного Kia Cerato: зачем так сделали?](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/09/kce_21-1024x683.jpg)
Технические характеристики KIA Cerato GT line+
|
|
Габариты | 4640x1800x1450 мм |
База | 2700 мм |
Снаряженная масса | 1255 кг |
Полная масса | 1720 кг |
Клиренс | 150 мм |
Объем багажника | 502 л |
Объем топливного бака | 50 л |
Двигатель | бензиновый, 4-цилиндровый, 1999 см3, 150/6200 л. с./мин-1, 192/4000 Нм/мин-1 |
Трансмиссия | автоматическая, 6‑ступенчатая, привод передний |
Размер шин | 225/45R17 |
Динамика | 203 км/ч; 9,8 с до 100 км/ч |
Расход топлива | 9,8 л на 100 км в смешанном цикле |
Конкуренты | Hyundai Elantra, Skoda Octavia, Toyota Corolla |
Вердикт
Обновление не поменяло сути Cerato, но сделало его чуть более современным и ориентированным на человека. Отрадно, что уровень цен относительно конкурентов не поднялся: корейцы по-прежнему предлагают богатые комплектации чуть дешевле аналогов. Следовательно, рыночная судьба модели абсолютно безоблачна: брать будут.
знатная балалайка за 2 мульта))))))
а почему не сказали что на сидах в простых комплектациях,стоит балка?!
в каких простых? у меня luxe и балки нет