Скорая завтрашнего дня: новинки на базе «Газель Next»

На форуме в Гостином дворе «Группа ГАЗ» показала новые модификации медицинских автомобилей. Разработки горьковских автомобилестроителей позволяют существенно расширить возможности мобильной диагностики, вакцинации и лечения пациентов, а также сделать работу медиков более комфортной.

Прошедший в Москве Всероссийский форум «Здоровье нации — основа процветания России» стал первым выставочным мероприятием в период пандемии COVID-19. Участники очно обсудили охрану здоровья населения в условиях новых вызовов, а посетители познакомились с последними новинками и достижениями медицины. Разумеется, нашлось здесь место и санитарному транспорту. Традиционный участник форума — «Группа ГАЗ» представила сразу пять медицинских автомобилей. Среди них мобильный медицинский центр на базе автобуса «Газель Next», скорые на базе цельнометаллического фургона «Газель Next», а также модульные АСМП классов В и С. Последние явились настоящим прорывом.

Нет нужды говорить о том, что модульная скорая гораздо удобнее как для медперсонала, так и для водителей и техников (подробнее см. «Автопарк №5/2020). Все компании, выпускающие автомобили для нужд скорой помощи, ждали, какой модуль предложит один из основных производителей медицинских и социальных автомобилей, «Группа ГАЗ».

Конструкция модуля получилась шире кабины автомобиля «Газель Next», которая составляет 2068 мм. Короб строго прямоугольный, выполнен по бескаркасной технологии из сэндвич-панелей без применения так называемых мостиков холода. Наружный слой — пигментированная смола (гелькоут) или армированный пластик толщиной 1,5 мм. В качестве утеплителя используется экструзионный пенополистирол. Затем идет 4‑мм армированная влагостойкая фанера. Внутренние стенки модуля выполнены из 1,5‑мм моющегося пластика. По оценке заводских конструкторов, модуль хорошо держит тепло, одновременно он достаточно прочный. Общая толщина стенки достигла 40 мм. Новый модуль имеет теплоизоляционные свойства, как у АСМП в исполнении для холодных регионов страны. У таких машин, сделанных на базе стандартного цельнометаллического фургона, используется утеплитель толщиной 30 мм.

Неоспоримый плюс модульной конструкции в том, что его легко переставить с одного шасси на другое. По оценке заводских специалистов, на это требуется не более четырех часов. Конструкторы заверили, что даже если в будущем модуль видоизменят, точки его крепления к раме останутся неизменными.

Несмотря на то что модули конструктивно одинаковы, некоторые различия есть. Например, боковая дверь для АСМП класса В снабжена выдвижной подножкой. Блок сигнальной громкоговорящей установки (СГУ) встроен в обтекатель, который крепится к модулю, хотя кажется, что он закреплен на крыше кабины. Там же, внутри обтекателя, расположен кондиционер. Машина предназначена для перевозки одного пациента.

В свою очередь, скорая класса С (реанимобиль) может транспортировать в экстренных ситуациях сразу двух пациентов. СГУ этой версии выполнено раздельными блоками. Для удобства смены кислородных баллонов по левому борту модуля предусмотрен специальный люк. Вся встроенная мебель выполнена на металлическом каркасе, который для облегчения санобработки салона обшит специальным, легко моющимся пластиком. При постройке модульного блока автозаводцы консультировались с врачами Нижегородского территориального центра медицины катастроф. Какой из вариантов пойдет в серию, завод решит после консультаций с медицинской общественностью страны.

Стоит добавить, что АСМП класса С производитель может оснастить телекоммуникационным комплексом — набором камер, мониторов и систем высокоскоростной мобильной связи — который позволяет организовать удаленное консультирование медицинской бригады специалистами непосредственно во время обследования пациента. Таким образом, возможно лечение больных в самых удаленных точках страны под наблюдением опытных врачей.

• ГАЗель Next
• Группа ГАЗ
• новинки
• Скорая помощь