Крупнейшие европейские производители грузовиков, похоже, готовятся к затяжному энергетическому кризису и накапливают запасы природного газа, чтобы подготовиться к переводу техники на альтернативные виды топлива. Все это происходит на фоне угрозы зимнего дефицита энергоносителей, поскольку Россия, по сообщениям западных СМИ, продолжает «безжалостно» перекрывать свои трубопроводы, несущие на континент столь необходимый газ.
Александр Рожков
По заявлению главы подразделения Mercedes-Benz Trucks Карин Редстрем, компания уже переориентирует большую часть своей, производящейся в Германии продукции, на испытанный временем ДВС. Группа TRATON, принадлежащая Volkswagen и владеющая брендами, как Navistar, Scania и MAN, «приготовила сейчас “огромный” бензобак и возвращается к старому доброму углеродному топливу», – поделился с журналистами своими насущными проблемами генеральный директор и президент Scania Кристиан Левин. Развивая «печальную» тему, он добавил, что «самым худшим периодом должны стать холодные месяцы, когда возникнет острая конкуренция с частными домовладельцами, медицинскими учреждениями и бизнесом. Все подразделения Volkswagen готовятся к затяжному периоду дефицита».
По мере того как приближается зима, в Европе все увереннее «встает на дыбы» энергетический кризис, и стремительно растущие цены в цепочках поставок, начинают бить по частным домохозяйствам. В первом полугодии в Германии, которая в настоящее время больше всех зависит от поставок российского газа, импорт жизненно важных химикатов увеличился на 40%, поскольку немецкие промышленные компании все чаще стараются заменять газоемкие процессы химической продукцией из других стран. Производители также сталкиваются с чрезмерно высокими производственными затратами, которые ставят многие небольшие компании, поставляющие ключевые детали и компоненты, на грань выживания. Со слов г-на Левина стало понятно, что кроме проблем с доступностью энергии и ее стоимостью, которые заняли центральное место в усилиях группы, TRATON продолжает также бороться с дефицитом полупроводников и других компонентов, ограничивших производство грузовиков примерно на 85%.
Другие, например, такие как Domo Chemicals Holding NV (компания является общим глобальным партнером в области передовых инженерных материалов и экологически чистых пластмасс), начали частично компенсировать европейские заказы на полимеры для автомобильной промышленности материалами со своих заводов, расположенных в Северной Америке и Китае, потому что это намного рентабельнее.
Итальянский производитель грузовиков Iveco заявил на IAA 2022, что ведет переговоры с поставщиками с оглядкой на их проблемы с ценами на энергоносители, добавив, что обсуждает варианты финансовой поддержки или содействия в обеспечении требуемых поставок. Несколько партнеров компании запланировали длительные перерывы в производстве на лето из-за высоких цен на электроэнергию и газ. В большинстве случаев Iveco Group пока может мотивировать своих поставщиков, чтобы возобновить поставку так необходимых для производства грузовиков заказов, но неизвестно, что будет завтра, поделился информацией главный исполнительный директор компании Геррит Маркс.
Mercedes также по-прежнему борется за получение достаточного количества электронных компонентов, даже несмотря на спорное заявление г-жи Редстром о том, что ситуация значительно улучшилась по сравнению с прошлым годом.
После нескольких месяцев острой недостачи вспомогательной продукции, замедлившей, а в некоторых случаях, и остановившей производство, производители грузовиков в любом случае постараются наверстать упущенное. А инновационные решения, представленные ими в Ганновере, должны только этому поспособствовать. И тем не менее, из-за энергетического кризиса шаг назад от заветных электричества и водорода все же сделан…
Подписка на рассылку материалов Автопарка
Редакция рекомендует:
(Пока оценок нет)
Загрузка...
Статьи по теме
Популярное
