Загорелся Check Engine – что делать?

Загорелся Check Engine – что делать?

23.07.2021
Сигнализатор Check Engine (дословно – проверь двигатель) известен практически каждому водителю. Но далеко не все знают, что нужно предпринять, если он загорелся где-то вдали от дома.

Редакция

Горящий желтым или оранжевым сигнализатор говорит о том, что появилась какая-то проблема в одной из систем двигателя. Насколько она серьезная – неизвестно: тут нужна диагностика. Жалуется на свое состояние либо система питания, либо система охлаждения или система выпуска.

В дальней дороге загоревшийся сигнализатор чаще всего жалуется на некачественное топливо, залитое при последней заправке. Прочие неприятности случаются реже. Скажем, проезд через какую-то ветку дерева, свалившуюся на дорогу при грозе, мог повредить кислородный датчик. Самом собой, что система постоянно отлавливает и всяческие «прописные истины»: пропуски зажигания, неисправность топливного насоса и т.п.

Это все понятно. Но остается главный вопрос:

А ехать-то можно?

Большинство водителей, особенно неискушенных, немного напрягутся, а затем, интуитивно, попробуют понять, изменилось ли поведение автомобиля или нет? Разгон, тяга, рывки при движении… Если, вроде бы, ничего не поменялось, то едем дальше.

Более продвинутые водители сделают то же самое, но вдобавок начнут пристально посматривать на приборную панель. Прежнего многообразия стрелочных указателей там, конечно же, нет, но необходимо в первую очередь понять, не перегревается ли мотор? Если никаких признаков этого нет, то можно продолжать движение. Только от намеченного маршрута очень желательно отклониться в сторону ближайшего сервиса, на котором умеют не только подключаться к диагностическому разъему, но и расшифровывать его сообщения. Как правило, этот разъем расположен где-то в районе блока предохранителей, а также под рулевой колонкой или в перчаточно-вещевом ящике. 

Загорелся Check Engine – что делать?

Впрочем, в ряде случаев для собственного успокоения можно попытаться погасить раздражающий индикатор самостоятельно. На бюджетных автомобилях можно попробовать отсоединить клемму аккумуляторной батареи на несколько минут. Если помогло – ура: ошибка была случайной. Бывает и совсем просто: после нескольких пусков двигателя индикатор гаснет сам. Если же он продолжает гореть, то визит на сервис откладывать не стоит.

Важное! Электронное предупреждение часто является предвестником серьезной механической неисправности, а потому бездумная длительная езда при горящем индикаторе может очень плохо закончиться. Типичный пример – начинающееся расслоение шкива коленвала на вазовских моторах. Если его «разнесет» – все, приехали и надолго. Другой случай – отставание датчиков фаз: поначалу выглядит не очень смертельно, но если дефект вызван чрезмерным вытягиванием цепи или ее перепрыгиванием на соседние зубья, то при чрезмерной раскрутке мотора клапаны могут встретиться с поршнями… Мораль простая: приняв решение ехать до сервиса, двигайтесь очень осторожно, без экстрима.

А если купить сканер?

А чего ж не купить-то – это несложно. Только честно решите сами для себя, будете вы им пользоваться или нет. Если будете, то возьмите для начала что-то попроще: например – ELM 327. В смартфоне потребуется установить программу связи с автомобилем. Связав сканер со смартфоном по Bluetooth или Wi-Fi, можно будет считать ошибки, зафиксированные блоком управления. Это поможет вам если не отремонтировать на месте машину, то, хотя бы, поувереннее общаться с сервисменом, если тот вдруг захочет поиграть с вами в «разводилово».

Еще одна причина погасить «чек» поскорее

Даже если, по вашему мнению, дефект является не очень серьезным, ездить с горящим индикатором крайне нежелательно. Ведь он – один на все случаи жизни, а потому, при возникновении какой-то более серьезной неисправности, уже не сможет предупредить вас о ней.

Редакция рекомендует:




(2 оценок, среднее: 2,50 из 5)
Загрузка...

Обсуждение

Ваш адрес email не будет опубликован.