На машину уходит слишком много денег? Рассказываем, на чем можно сэкономить (и на чем нельзя)

Когда ситуация с доходами является нестабильной, невольно хочется на чем-то сэкономить. Взгляд падает на автомобиль: а не слишком ли шикарную жизнь он ведет? Начинаешь считать – и становится кисло. Бензин, страховки, налоги, парковки, ремонты, штрафы, да еще платные дороги на каждом шагу. И на чем тут сэкономишь? Но попробовать все-таки стоит.

Самые надежные варианты сокращения расходов на машину связаны с топливом. И первый из них – ограничить число поездок на личном автомобиле. Напоминаем, что один километр обходится вам только по топливу примерно в 4 рубля. О пробках вообще молчим. В ряде случаев поездки на общественном транспорте на поверку выходят и быстрее, и дешевле. А если необходимо ехать именно на своей машине, то очень полезно бывает правильно подгадать время и маршрут поездки. Вспомните пробки, стабильно организуемые дачниками – вам это нужно?

Самый классный вариант, связанный с экономией топлива, не имеет себе равных, однако вызывает у многих стойкую неприязнь. Суть простая: научитесь ездить плавно, обходясь без резких разгонов и торможений. Сосед справа уходит со светофора первым – пусть уходит! И старайтесь не злоупотреблять скоростями, оказавшись на платной скоростной трассе. Расход бензина на таких дорогах может увеличиться вдвое, а то и втрое по сравнению с привычным. Если кто-то несется со скоростью под 200, пусть себе несется. Чувствуете, что тянет на такие режимы – займитесь автоспортом: все быстро образуется.

Пару слов о том, чего точно не нужно делать. Первое – переходить на низкооктановый бензин для постоянного применения. Даже если производитель машины указал его как резервный – например, 95 (92), – заправляться им можно только в крайних случаях. Постоянная езда с пониженным октаном рано или поздно может аукнуться детонацией. То же относится к визитам на подозрительно дешевые заправки – такие кое-где еще встречаются.

Что касается перевода машины на газ, то ради сокращения расходов на машину с этим торопиться точно не надо. Если ваши ежегодные пробеги исчисляются сотнями тысяч километров, тогда дело другое: при таком режиме установка газобаллонного оборудования себя может оправдать. Но если вы обычный пользователь, пользующийся машиной от случая к случаю, то эта забава не для вас: затраты на ГБО не отобьются никогда. Мало того, продать такую машину будет тяжело, даже если вы демонтируете газовое оборудование. Следы все равно останутся, а репутация автомобиля, который ездил круглыми сутками, отпугнет любого покупателя.

Теперь о ремонтах. От услуг официалов по финансовым соображениям отказываются многие, особенно после истечения гарантии. Найти приличный сервис с более скромными расценками несложно. Ну, а если руки позволяют проводить какие-то работы самостоятельно, то экономия сама заявит о себе. Отметим, что многие отечественные расходники – фильтры, дворники, омывайки, тормозные колодки и т.п. – на поверку работают ничуть не хуже импортных. Если веры в них почему-то нет, то меняйте почаще – на то они и расходники. Экономия все равно будет.

С моторным маслом – история особая. Чтобы сэкономить на нем, нужно либо реже менять его, либо заливать что-то совсем уж дешевое. Оба варианта никуда не годятся. Самое дешевое масло в последнее время стало попадаться в розлив из каких-то бочек с неизвестным содержимым. К тому же любой продукт в бочке будет портиться гораздо быстрее, чем в канистре. Дело в том, что в запечатанной канистре контакт продукта с воздухом минимален, а вот в бочке, из которой постоянно что-то выливают, он гораздо больше. Но путь для экономии есть – он открылся сам собой. Вместо ушедших с рынка «иностранцев» на сервисах и в рознице появились отечественные бренды той же группы качества, но гораздо более дешевые. Опять-таки, если есть сомнения в качестве – меняйте масло чаще: мотору будет только лучше.

Что касается более редкой замены масла, то она крайне нежелательна. Она в какой-то степени простительна только тем автовладельцам, которые раз в год ездят с дачи или на дачу, не проезжая и тысячи километров. Понятно, что масло при этом постоянно окисляется, а потому его ежегодную замену никто не отменял, но, между нами говоря, ничего особо страшного ни с маслом, ни с мотором при такой эксплуатации за пару лет не произойдет.

И еще пару слов про кузов. Многие вообще не понимают, зачем ездить на мойку, когда с деньгами проблемы, однако напомним, что именно кузов – это самый дорогой элемент автомобиля. Своевременное удаление с него всяческой налипшей гадости, а также внимание к микросколам и трещинкам в лакокрасочном покрытии продлит его жизнь. Хочется сэкономить – воспользуйтесь услугами мойки с самообслуживанием, но не оставляйте грязный кузов надолго без внимания. Он может этого и не простить.

• советы водителям