Чем Тосол отличатся от антифриза?

По своей сути - ничем. Это разные названия одной и той же жидкости, предназначенной для заливки в систему охлаждения автомобиля. Но вот состав Тосола и современных антифризов заметно отличается

Чтобы полностью ответить на волнующий многих автовладельцев вопрос, нужно, прежде всего, внести ясность в названия и классификации охлаждающих жидкостей. Тосол – это наименование конкретного отечественного антифриза, разработанного в начале 70-х годов в НИИ органической химии и технологии и предназначенного для автомобилей ВАЗ взамен итальянского аналога охлаждающей жидкости. Тосол по оригинальной технологии уже не производится и сегодняшние одноименные охлаждающие жидкости – это, как правило, силикатные антифризы. По классификации охлаждающих жидкостей Тосол относится к традиционным антифризам, большим минусом которых является недостаток неорганических присадок. В процессе работы Тосола пленка, препятствующая коррозии, покрывает всю внутреннюю часть системы охлаждения, что препятствует эффективному теблообмену. По этой причине в термонагруженных двигателях современных автомобилей Тосол практически не используются. И, конечно же, доливать Тосол в системы охлаждения, заполненные другими антифризами, нельзя.

Гораздо меньше недостатков у гибридных антифризов с пакетом присадок, в котором присутствует комбинация карбоксилатов и неорганических кислот. Такие антифризы широко применялись для автомобилей, выпущенных с начала 90-х до 2006 года. Тем не менее, ряд автопроизводителей и сегодня используют такие антифризы для первичной заливки на своих конвейерах. Срок службы таких антифризов разные производители определяют как 3 – 5 лет или ориентируют на пробег в 40 – 60 тыс. км. Вот примеры обозначения гибридных антифризов: HOAT, Hybrid Technology Coolants, NF, G11…

Позже были разработаны карбоксилатные антифризы, которые сегодня многие автопроизводители используют для первичной заливки. В этих антифризах карбоксилаты, которые являются отличными ингибиторами коррозии, способны точечно воздействовать на места появления ржавчины. При этом карбоксилаты сохраняют свою стабильность даже при температурах выше 130^о C. Среди обозначений технологии гибридных антифризов можно встретить такие: OAT, LLC, Carboxylate coolants, XLC, SF, G12, G12+…

Не так давно появились лобридные антифризы, пакет присадок которых представлен не только карбоксилатами, но и имеет небольшой процент неорганических соединений. Одной из последних спецификаций таких антифризов стала G13, в которой небольшая часть базового этиленгликоля заменена глицерином. Свойство антифриза от этого не ухудшились, но с точки зрения экологии (включая и процесс производства) это решение оказалось предпочтительней.   

• антифриз
• охлаждающая жидкость
• Тосол