![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf9013.jpg)
За многие годы и поколения Skoda Octavia собрала вокруг себя такую армию поклонников, что иной популярный “тиктокер” на ее фоне не знаменитей, чем диджей с сельской дискотеки. Умеренная цена, практичность, неплохая управляемость, актуальный дизайн, интересные решения и технологии из сундучка VW Group. Не удивительно, что градус интереса к новому поколению A8 зашкаливает. Так что оставим заковыристые вступления и сразу перейдем к делу.
Михаил Татарицкий
Технической революции не произошло. Новое, четвертое поколение Skoda Octavia с индексом A8 унаследовало от предшественницы модульную тележку MQB со стойками McPherson спереди и торсионной балкой сзади. Колесная база сохранена миллиметр в миллиметр — 2686 мм. А вот длина и ширина, согласно трендам, незначительно возросли. Благодаря заостренному дизайну кузова с более эффективной аэродинамикой «Октавия» прибавила от бампера до бампера 19 мм (до 4689 мм), а в ширину — 15 мм (до 1829 мм).
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf8547-1024x683.jpg)
Пока что, для продажи в России сертифицировали «Октавию» с бензиновой турбочетверкой 1.4 TSI мощностью 150 сил и 250 Нм крутящего момента. Тягу переваривает и отправляет на передние колеса либо 8‑ступенчатый автомат, либо 6‑ступенчатая механика. Расцвести новыми модификациями Octavia должна к лету. Во втором квартале 2021 года общаются версии «такси-эдишн» с 1,6‑литровым атмосферником на 110 сил и самые мощные варианты, укомплектованные 180‑сильным 2.0 TSI с 7‑ступенчатым «роботом» DSG. Кстати, на этом присутствие DSG в модельном ряду новой Octavia заканчивается.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf8608-1-1024x683.jpg)
И как едет Octavia с автоматом?
Первые ощущения положительные. Тяги с низов достаточно, автомат переключается плавно и старается поскорее в угоду экономичности отщелкать до 8‑й передачи. Что ж, не зря! Средний расход после марш-броска по свободным автострадам таманского полуострова составил скромные 6 литров. Но, в то же время, от былой живости и резвости «Октавии» с DSG, остались лишь воспоминания. Турбочетверка быстро выходит на рабочие обороты, но даже в спортивном режиме движения автоматическая трансмиссия позволяет себе ощутимые паузы перед тем, как скинуть пару передач вниз. И чем выше скорость, тем ярче выражена задумчивость.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf7548-1024x683.jpg)
К паузам быстро привыкаешь и перестаешь их замечать. В конце концов, было бы странно искать в 150‑сильном лифтбэке, у которого заявленный разгон с 0 до 100 км/ч составляет 9 секунд, спортивные нотки. Остроты в вождении будем ждать от двухлитровой версии, ведь шасси-то позволяет. Octavia радует небольшими кренами, уверенно держится на дуге, четко следует за рулем и живо проходит один поворот за другим.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf9884-1024x683.jpg)
Пока асфальт ровный, Octavia на 18‑х колесах едет приятно. Только встречается он в России так же часто, как свободное парковочное место в центре Москвы в рабочий полдень. Трещины, заплатки, ямки и прочие неровности «Шкода» не стесняясь транслирует в салон, сопровождая шумом работы подвески. Вибрации приходят на руль, на педали, на пол и даже на плотную подушку кресла. На заднем диване последствия от проезда по очередной трещине ощущаются еще ярче.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf6778-1024x683.jpg)
Излечить лифтбэк от сильной тряски должны 16‑ или 17‑дюймовые диски. Для кого в списке опций предложены колеса 19‑й размерности — загадка. Хотя, осмелюсь предположить, что двухлитровая «Октавия», у которой сзади вместо балки установлена многорычажка, должна ехать деликатнее.
Электронных помощников много?
В максимально упакованном варианте — да! Тут и адаптивный круиз-контроль, и Start/Stop, и удержание по центру полосы, и матричные LED-фары с адаптивным светом (в базе рефлекторная светодиодная оптика), и система контроля слепых зон при открывании дверей, и многое другое. Но не все помощники работают без нареканий. Удержание по центру полосы активируется автоматически каждый раз, когда заводишь мотор и досаждает своей навязчивостью во время движения. В то же время, датчики контроля положения рук на руле не чувствуют мелких колебаний при движении по прямой, что приводит к постоянным свето-звуковым сообщениям с требованием положить руки на руль. Но они же и так там! В итоге, после каждого старта приходится ковыряться в меню приборной панели, чтобы деактивировать системы. Благо, что многие из них — опция.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf8728.gif)
С этим понятно. А как салон?
Коротко — вау! Строгие лаконичные линии приправлены алькантарой, удобным двухспицевым рулевым колесом, парящими дверными ручками, оригинальным селектором автоматической трансмиссии, к которому привыкаешь моментально, и множеством опциональных классных решений Simply Clever. Из нового: карман для смартфонов в спинках передних кресел, разъем USB-C в потолочной консоли, щетка для снега в нише в торце двери и три механические солнцезащитные шторки на задних окнах.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf0605-1024x683.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf8665-1024x683.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf0578-1024x683.jpg)
Хороша обзорность в «Октавии», комфортны передние кресла с комбинированной обивкой и множеством регулировок, много воздуха вокруг водителя, но все же сенсорно-цифровой омут, в который окунулась «Шкода» со сменой поколения, не дает оценить эргономику топовой версии на отлично. 10‑дюймовый тачскрин медиацентра Bolero-Columbus нафарширован функциями, радует хорошей графикой и быстротой реакций, но не логикой. Физических клавиш климат-контроля нет — практически все управление, включая обогрев передних кресел, упрятано в сенсорный экран. Только обдув переднего и обогрев заднего стекла вынесены в отдельные кнопки. Физическая клавиша выбора режимов движения лишь открывает соответствующее подменю на экране. Звук аудиосистемы регулируется либо колесиком на руле, либо возней пальцем по тачскрину. В общем, не удобно! Стоит задуматься о более простой системе Swing с 8,25‑дюймовым сенсорным экраном, по бокам которого есть хотя бы пара физических крутилок.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf8738.gif)
То же самое могу сказать и про навороченную цифровую приборную панель, которая в топовых версиях заменяет классическую приборку. Графика, набор функций, возможности конфигурации — класс! Но, во-первых, мне не нравится логика навигации по меню бортового компьютера, а во-вторых, на тестовом автомобиле экран периодически мерцал.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf8761.gif)
С простором на втором ряду новой Октавии никакий откровений — все, как у предшественницы. Невысокому пассажиру будет вольготно. Я же с ростом в 187 см достаю коленками до спинки водительского кресла, отрегулированного ранее под свой рост, и задеваю затылком потолок. В остальном все неплохо. В максимальном оснащении есть подлокотник с подстаканниками, подогревы, своя, третья зона климат-контроля, классическая розетка на 230V и парочка USB-C. Кстати, как и все обновившееся за последний год автомобили концерна VW Group, Octavia полностью перешла на Type-C. Так что, если ваш гаджет не поспевает за технологическим процессом, готовьтесь обзавестись адаптерами.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf0568-1024x683.jpg)
Багажник всегда был одной из самых сильных сторон «Октавии». Со сменой поколения его объем увеличился с 568 до 578 литров, а в максимальных комплектациях появился электропривод двери. И, традиционно, его можно доукомплектовать десятками сеточек и прочих хитрых штук из коллекции Simply Clever для фиксации груза.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf8630.gif)
А что с ценой?
Выросла в среднем на 150 000 рублей — от 1 409 000 до 1 757 000 рублей за «Октавию» с мотором 1.4 TSI. Но, в то же время, сами представители Skoda парируют, что и комплектации в базовом исполнении стали богаче: был Active, а стал Active Plus и так далее. В любом случае, за многое из того, что вы видите на фотографиях с тестовым автомобилем, придется доплатить. Просто для понимания, конкретно этот автомобиль в максимальной комплектации Style Plus, упакованный всеми возможными допами, кроме 19‑х дисков, оценивается в 2 200 000 рублей. Сила опций VW Group в деле! Остается дождаться новых версий «Октавии», которые расширяет горизонты прайс-листа.
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/86/fb2d8c169605986_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/3f/8026d11a29f813f_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/58/3a9bfe51ece6c58_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/a5/9278e8c57d13ba5_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/42/49a3a32bb2d3842_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/74/223e549a28e1674_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/21/4ae2d02fb2fbd21_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/93/e023f14b7ba8293_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/12/b3d4a6e2ffdd612_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/ea/a7f10f52bb6ffea_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/d4/ccaf38bf799ecd4_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/c3/7f19015295031c3_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/1f/564057df117b61f_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/f4/7a3dfdbe66689f4_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/0a/68040b3a2b9460a_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/e1/0d251d7219b96e1_1200x620.jpg)
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/cache/thumb/a0/495e7571c21c5a0_1200x620.jpg)
Технические характеристики Skoda Octavia 1.4 TSI AT |
|
Габариты | 4689x1829x1485 мм |
База | 2686 мм |
Снаряженная масса | 1341 кг |
Полная масса | 1838 кг |
Клиренс | 158 мм |
Объем багажника | 578-1533 л |
Объем топливного бака | 45 л |
Двигатель | бензиновый, турбо, 1395 см3, 150/5000 л. с./мин-1, 250/1500–4000 Нм/мин-1 |
Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод передний |
Размер шин | 205/55R17 |
Динамика | 223 км/ч; 9 с до 100 км/ч |
Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 7/4,7/5,5 л на 100 км |
Конкуренты | Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta |
![Как едет новая Skoda Octavia с автоматом: первые впечатления неоднозначные](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2021/02/dscf8599-1024x683.jpg)
![...](/wp-content/themes/5koleso/img/plus.png)
- «Октавия» не только осталась одним из самых практичных автомобилей, но и основательно добавила в технологичности.
![...](/wp-content/themes/5koleso/img/minus.png)
- Кажется, что местами технологичность не увязывается с комфортом, а работа шасси на неровностях уж наверняка!
Вердикт
Вы скажете: «дорого!» Я не буду спорить, а лишь задам вопрос: «а что тогда сейчас дешево?» Skoda Octavia, несмотря на ряд недостатков, умело играет сразу в двух классах C и D, переманивая покупателей как у Cerato/Elantra, так и у K5/Sonata. Но если вы ждете потребительский совет, то дождитесь весны, когда у дилеров появится полный спектр модификаций новой «Октавии».
Блестящая, дорогая безделушка… Повторяю в 100-й раз—ШКОДА—это замена Москвича в России… Точка… Для понтов есть АУДИ и МЕРСЫ с БЭХАМИ… Рабочая лошадка нужна… Простая, надежная… Без турбинок и роботов.. Зимка—15д, лето-16д… Тока атмо… Мы не Европа , наше бездорожье, пал. бенз.-ужас… Чехи-вам все ясно ?
специльно для тебя сделали неедущий 1,6 на автомате.