Это символично: тестировать бывший немецкий автомобиль на бывшей немецкой территории. Но Калининград стал отличным местом для знакомства с обновленным Opel Crossland не только поэтому. Здешние дороги, представляющие микс из идеального асфальта, немецкой брусчатки и грунтовок, ничем не хуже испытательных трасс Дмитровского полигона.
Максим Федоров
Почему бывший? Да потому что из немецкого в обновленном Crossland остался только дизайн от Марка Адамса с модным полупрозрачным «визором» фальшрадиаторной решетки, из-за которого эту модель принимают за «электричку». А в остальном это продукт французских технологий. Opel Crossland построен на уже старом шасси PF1 (ему на смену пришла модульная платформа EMP2) и выпускается в Испании с 2017 года на одном заводе с соплатформенным Citroen C3 Aircross. И точно так же, как «Эйркросс», является типичным продуктом маркетинга. Из-за моды на кроссоверы вместо нового поколения компакт-вэна Opel Meriva мы получили Crossland. По сути, ту же «Мериву», но с увеличенным до 166 мм дорожным просветом и обвесом из некрашеного пластика. Ну и до кучи сюда добавили систему помощи при езде по бездорожью как условную замену несостоявшемуся полному приводу. Кстати, по поводу отсутствия у Crossland версии 4WD в российском представительстве Opel не грустят, поскольку порядка 70 % продаж кроссоверов B-сегмента в нашей стране приходится на передний привод.
Да и если бы полный привод был, сколько бы стоил «Кроссленд» в таком случае? Ведь даже наш тестовый переднеприводной кроссовер в максимальной комплектации с учетом опций обойдется в 2,3 млн рублей. В прошлом году за такие деньги можно было взять Opel Grandland X со всеми наворотами, а теперь этой суммы хватит только на его уменьшенную копию (внутри Crossland действительно похож на Grandland X в масштабе). Впрочем, наших покупателей такая цена не пугает: первая партия из четырех десятков кроссоверов была раскуплена еще до приезда автовозов. Дилерам нечего продавать! В представительстве Opel надеются выбить до конца года дополнительную квоту в несколько сотен машин. И это, скорее всего, будут машины в небедных комплектациях. Ведь большинство уникальных для сегмента опций идут либо в «топе», либо за доплату. В их числе огромная панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, медиацентр с 8‑дюймовым экраном и штатной навигацией, двухцветная окраска кузова, ортопедические передние кресла с обивкой из натуральной кожи...
Впрочем, базовая комплектация тоже оснащена недурно. По умолчанию кроссовер идет с зимним пакетом, который включает подогревы зеркал, передних сидений и руля. Дополнить его можно только подогревом лобового стекла: задний ряд в любой комплектации идет в «холодном» исполнении. А еще в «базе» будет аудиосистема, кондиционер, кожаный руль, шесть подушек безопасности, «круиз» и даже система предупреждения о выходе из полосы. И к этой системе есть вопросы. Точнее, не к ней самой, а к звуковому уведомлению о пересечении разметки: система продолжает сигналить, даже когда ты уходишь в свою полосу. Не лучше ли было добавить вибрацию на руль или хотя бы настроить систему так, чтобы она подавала сигнал по более понятному алгоритму?
Уровень оснащения никак не влияет на практичность Opel Crossland: все версии имеют одинаковые багажники объемом 520 литров. Любопытно, что если заглянуть в багажный отсек, то эти полкуба там не видно. А все потому, что производитель схитрил, замерив объем при отодвинутых вперед задних креслах. В таком положении сам за собой сможет комфортно сесть только человек невысокого роста. За мной же (рост 186 см) сзади при такой конфигурации салона не поместится даже ребенок. Но если диван задвинуть на место, сзади хватит пространства и для меня, причем мои колени даже не упираются в спинку переднего кресла. А вот над головой запаса маловато — у версии без панорамной крыши дела в этом плане должны обстоять получше.
Вне зависимости от комплектации, двигатель и коробка передач у «Кроссленда» одинаковые — это 1,2‑литровый французский турбомотор мощностью 110 л. с. в сочетании с 6‑ступенчатым автоматом Aisin, способным переваривать крутящий момент в 300 Нм. И этой связки легкому кроссоверу хватает за глаза. Приходилось даже сдерживать себя, чтобы сильно не выбиваться за рамки разрешенного скоростного лимита — дорожных камер в Калининграде и его окрестностях предостаточно. Но ехать медленно тоже не хотелось: на высокой скорости по-немецки жесткая подвеска «Опеля» менее восприимчива к дорожным изъянам. Как результат, средний расход за время теста составил 8,3 л/100 км, что является верхней границей, заявленной в ТТХ для городских условий. Но мы-то ездили хоть и быстро, но в основном по пустой трассе и в пробках не стояли. Значит, в городском трафике расход будет еще выше: зимой со всеми подогревами выйдет не меньше десятки.
Технические характеристики Opel Crossland
|
|
| Габариты | 4217х1825х1605 мм |
| База | 2604 мм |
| Снаряженная масса | 1263 кг |
| Полная масса | 1810 кг |
| Клиренс | 166 мм |
| Объем багажника | 520/1255 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Двигатель | бензиновый, 3-цилиндровый, 1199 см3, 110/5500 л. с./мин-1, 205/1750 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 6‑ступенчатая, привод передний |
| Размер шин | 205/60R16 |
| Динамика | 187 км/ч; 10,9 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 8,3/4,9/6,2 л на 100 км |
| Конкуренты | Citroen C3 Aircross, Peugeot 2008, Skoda Karoq |
Вердикт
Несостоявшийся компакт-вэн, превратившийся в очередной кроссовер, огорчает не столько отсутствием полного привода, сколько ценой. Без локальной сборки дешевле модель не станет, а значит, и больших объемов продаж никто не ждет. Но то, что такие машины у дилеров не задерживаются, говорит, что Crossland явно «зашел».
Редакция рекомендует:
(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Хочу получать самые интересные статьи
Статьи по теме
Популярное
