Когда Hyundai выпустил кроссовер Creta, все ждали, что близнец под брендом Kia не заставит себя ждать. Не угадали: заставил. Seltos появился лишь спустя 4 года и обилием вариантов сочетания моторов, приводов и коробок передач поставил в тупик многих обывателей. Мы взяли на тест самую ходовую версию с 1,6-литровым бензиновым «атмосферником» и 6-ступенчатым гидротрансформатором. Привод — как надо в России, полный.
Евгений Липовицкий
Я добрался до Seltos лишь спустя год после начала продаж. До этого момента коллеги уже успели выяснить, что более мощная версия с двухлитровым мотором и вариатором не любит пробуксовок, а экзотический 1.6 с турбонаддувом никак нельзя назвать ходовым. Поэтому сочетание известного всем вдоль и поперек 121-сильного мотора и правильного, надежного автомата представлялось самым логичным выбором. Надо быть ближе к народу.
Далее должен следовать абзац про дизайн экстерьера… Но мне сказать про Seltos нечего. Вроде бы корейцы постарались в каждой детали перещеголять совсем уж (до дебюта второго поколения) скромную «Крету», но стоит мне оставить машину на парковке у дома и подняться на лифте до своего этажа, и я уже не помню, как выглядит этот Seltos. Ну да, синий. Хороший цвет. А детали — видимо, не так уж они и важны.
Внутри же абсолютная противоположность: от интерьера я был почти в восторге. Не до конца, потому что модный «рояльный лак» за полдня покрывается пылью и в светлое время выглядит не особо презентабельно. Протирать можно, я даже для этого положил в карман двери микрофибру. Но, знаете ли, лень. Еще этот странный принт ближе к дверям — вроде есть какая-то «оригинальная режиссерская находка», но под пылью игру матовых принтов на глянце легко принять за загрязнения, а не за декор.
В остальном же — на удивление качественный и продуманный салон. Пластик жесткий — ну и что? Я же не буду его щупать во время езды. Большой дисплей мультимедиа выглядит дорого и современно. Между аналоговыми спидометром и тахометром еще один полноцветный экран. Еще недавно такие были атрибутом дорогих европейских седанов, а тут — бюджетный, по идее, кроссовер.
Кресла даже для такого толстяка, как я, на редкость удачно распределяют нагрузки. Фактура комбинированной обивки чем-то напоминает деним — симпатично и уютно, правда, не знаю, насколько устойчиво к загрязнениям. За 2 месяца я новых пятен не оставил, и после «комплекса» на мойке кресла выглядели как новые. Более того, излюбленный коллегами прием «сядь за собой», часто невыполнимый при моих 197 см просто потому, что переднее сиденье приходится отодвигать до упора, в Seltos удался! Я поместился за собой. Не то чтобы вольготно, но ехать можно, и даже несколько часов. В Creta, кстати, несколько теснее.
Акустика Bose и вовсе прекрасна. Глубокий, чистый, упругий бас, хорошая середина, чистые, не гипертрофированные высокие частоты… Настоящая музыкальная шкатулка на колесах. Для полной идиллии не хватает только беспроводного Apple CarPlay — приходится подключать смартфон проводом.
жидкостью.
Первые же километры показали: даже такой Seltos может ехать напористо и азартно. Ходовую часть явно делали под тех, кто редко съезжает с асфальта, и характер управляемости получился абсолютно «гольф-классовый». Правда, и здесь позволю себе поворчать: я бы поставил 16-е диски и резину с нормальным, хотя бы 60-м профилем, а не эти, пускай и нарядные, но жесткие 215/55R17. Раз подвесочники рассчитывали на ровный асфальт, а его вокруг моих мест мало, надо компенсировать мягкими шинами. В конце дня, когда уже накапливалась усталость, я нередко отмечал про себя, что Seltos меня утомлял именно жесткостью подвески. Он будто на каждом лежачем полицейском подзуживал: давай, мол, притопи! Что ты едешь, как пенсия? А мне, может быть, и надо «пенсионно», плавно, без лишних колебаний.
Поскольку мотор 1.6 давно всеми изучен, чудес экономичности я от Seltos не ждал именно потому, что для динамики приходилось держать обороты выше обычного. Собственно, меньше 9 литров на 100 км и не получалось. Много ли это? Нет, но хотелось бы меньше.
Промежуточный итог таков: для города — неплохо. Но что будет, если загнать Seltos на территорию дачного поселка, где дороги только планируют проложить? Расскажу во второй части теста.
Технические характеристики KIA Seltos 1,6 АТ AWD
|
|
| Габариты | 4370x1800x1615 мм |
| База | 2630 мм |
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Полная масса | 1875 кг |
| Клиренс | 190 мм |
| Объем багажника | 433/1428 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Двигатель | бензиновый, 4-цилиндровый, 1591 см3, 121/6200 л. с./мин-1, 148/4850 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 6‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 215/55R17 |
| Динамика | 170 км/ч; 12,6 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 9,9/6,8/8 л на 100 км |
Редакция рекомендует:
(37 оценок, среднее: 3,73 из 5)
Загрузка...
Обсуждение
16 комментариев
Хочу получать самые интересные статьи
Статьи по теме
Популярное
Сейчас все к тому будет в России две страны по автомобилям это Китай и Южная Корея , может еще прийти Иран про Японию большой вопрос , Европа ушла полностью мы говорим прошай а не до свидания или пока .
Был на тест драйве понравилась связка 1.6 Автомат нормально едит и 2.0 вариатор динамика есть , робот больно дерганый. Деньги есть бери 2.0 денег нету 1.6 хватает не верьте что она не едит дрстачно бодро 120 -140 летит .
У них все народное даже Рав 4 за 4 ляма .
Вот уже и Селтос стал «народным»… Благосотояние населения резко увеличилось?
Я заказал селтос в комплектации люкс в марте месяце. До сих пор жду. Скоро пророк Исса второй раз придёт, но не селтос.
Народный Киа селтос? Автор ты умом что-ли тронулся?
народ Москвы имеется ввиду)
У селтоса норм внешний вид. Крета 2021, вот что ужас.
Не нравиться бери Ладу и ездий .
По факту 12-13 литров на 100 это жесть на таком ДВС.
Жесть это 12л у Шеви Ланос 2006г
Кровь из глаз, пробелы проставьте
Очередное, со всех сторон среднее бревно на колесах, без харктера, без души и за конский ценник.
Они все такие может даже хуже делают например Хавал такое дермо раньше его называли Ховером .
Что за чушь Что там могло понравиться ?
Оч плохая машина. Мин дорожный просвет, стойки стабилизатора как на тайота ярис, расход на 121 л.с. как на спортаж в 150 л.с., т.е. 10-12 л и везде я оставил краску от бамперов, даже на бордюре в 7 см. Товарищ поставил металл подножки по бокам, так просвета дорожного вообще нет(ржём всем селом, он же модный). Макс комплектацию не дождался, вернулся к спортаж.