Отзывы владельцев. SsangYong Kyron М200xdi

Андрей, 37 лет, специалист, стаж вождения 18 лет

2007 SsangYong Kyron
© Фото: SsangYong

У меня SsangYong Kyron М200xdi c АКПП. Приобретен в октябре 2007 года, на данный момент прошел более 60 000 километров.

Читал много и разного про «корейцев»... «Ну не знаю» ... Я не отличаюсь спокойной ездой и придавить педаль люблю! Скажу, что средняя скорость на трассе, где позволяет покрытие, составляет 130 – 160 км/ч. Что бы ни говорили, что машина тягомотна... Да, что-то в ней есть с переключением коробки! И то, замечу, что не всегда. Раскручивается она до этой скорости очень быстро, далее медленней, но «движок» крутит. Причем, что нравится, не понимает: то ли в подъем идет, то ли по ровной дороге едет!, Чип-тюнинг не делал пока (замечу, пока), так как в данный момент ищу нормального профи (интересуюсь этими вопросами). Да и в городе «подъедает» (не сам «дизель», а, скорее, городские пробки). Зимой заводится до - 30 градусов Цельсия.

Для себя делаю вывод: если все работает и работает правильно, то расход не такой уж и большой для машины таких габаритов и веса.

В качестве модели для сравнения можно предложить еще один внедорожник компании - SsangYong Rexton, ремонт которого за два года эксплуатации обошелся в сумму около 100 тыс. руб. Это также модель 2007 года с дизельным двигателем.

 

Цена	984 000 руб.
Год выпуска	2007
Дата приобретения	2007
Двигатель	дизельный, 2,0 л, 147 л.с.
Трансмиссия	автоматическая, 5-ступенчатая
Средний расход топлива	8,2 л/100 км
Общий пробег	61 200 км
Личный пробег	61 200 км
Эксплуатационные расходы	н.д.

 

 

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Восемь баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

Дизайн, стиль: 4
Престиж: 3
Качество: 4
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 5

 

Салон

Запас места: 5
Эргономика водительского места: 5
Отделка: 4
Организация размещения мелочей: 5
Музыка и другое media-оснащение: 3

 

Комфорт

Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 5
Климатическая установка: 5

 

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 3
Тормоза: 4
Динамика: 3
Удобство трансмиссии: 4
Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
Проходимость: 4

 

Безопасность

Обзорность: 4
Комплектация системами активной безопасности: 4
Комплектация системами пассивной безопасности: 4
Головная оптика: 5

 

Финансы

Цена/качество: 5
Топливная экономичность: 4
Налог: 5
Стоимость обслуживания: 2
Надежность: 4

 

Штатная аудиосистема

Удобство управления: 4
Удобство расположения головного устройства: 5
Громкость звучания: 3
Искажения звука: 3
Общее качество звучания: 3
Наличие MP3: 3
Наличие входа АЧХ: 3
Наличие сопряжения с iPod: 3

Место	Пилот	Команда	1 сессия	2 сессия	3 сессия
1	Марк Уэббер	RBR-Renault	1'51"886	1'48"210	1'49"237
2	Нико Росберг	Mercedes	1'52"560	1'47"417	1'50"673
3	Себастьян Феттель	RBR-Renault	1'47"632	1'46"828	1'50"789
4	Адриан Сутиль	Force India-Mercedes	1'49"479	1'47"085	1'50"914
5	Нико Хюлькенберг	Williams-Cosworth	1'49"664	1'47"346	1'51"001
6	Роберт Кубица	Renault	1'46"283	1'46"951	1'51"051
7	Рубенс Баррикелло	Williams-Cosworth	1'50"301	1'48"371	1'51"511
8	Михаэль Шумахер	Mercedes	1'52"239	1'48"400	1'51"717
9	Камуи Кобаяши	Honda	1'48"467	1'47"792	1'51"767
10	Витантонио Льюцци	Force India-Mercedes	1'49"922	1'48"238	1'52"254
11	Виталий Петров	Renault	1'47"952	1'48"760
12	Педро де ля Роза	BMW Sauber-Ferrari	1'47"153	1'48"771
13	Себастьян Буэми	STR-Ferrari	1'48"945	1'49"207
14	Хайме Алгуерсуари	STR-Ferrari	1'48"655	1'49"464
15	Хейкки Ковалайнен	Lotus-Cosworth	1'52"875	1'52"270
16	Тимо Глок	Virgin-Cosworth	1'52"398	1'52"520
17	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	1'52"211
18	Ярно Трулли	Lotus-Cosworth	1'52"884
19	Фернандо Алонсо	Ferrari	1'53"044
20	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	1'53"050
21	Фелипе Масса	Ferrari	1'53"283
22	Кaрун Чандок	HRT-Cosworth	1'56"299
23	Бруно Сенна	HRT-Cosworth	1'57"269
24	Лукас ди Грасси	Virgin-Cosworth	1'59"977