Отзывы владельцев. Nissan Tiida

Алена Малиновская, арт-директор, стаж вождения 7 лет

2007 Nissan Tiida. Владелец Алена Малиновская

© Фото: 5 колесо

Выбирая автомобиль, мы с мужем особое внимание обращали на эстетическое восприятие. Разумеется, учитывали и технические характеристики, но моя профессиональная деятельность заставляет особо требовательно относиться к дизайнерским решениям. К примеру, очень понравились характеристики Renault Logan — нам, любителям активного отдыха, нужен был автомобиль с высоким клиренсом и подвеской, способной выдержать российские дороги. Увы, внешний вид Logan входил в полное противоречие с ощущением прекрасного, и прогулки по автомобильным салонам продолжались. В салоне Nissan понравилась модель Almera, а когда мы рассматривали Note, продавец поинтересовался, не хотим ли взглянуть на совершенно новую модель. Салон практически как у Note, а экстерьер абсолютно другой. И ждать недолго — первая партия машин уже отправлена из Мексики. Вот так на экране монитора мы в первый раз и увидели . В машину влюбилась буквально по картинкам, а так как поменять мою «девяносто девятую» на иномарку хотелось как можно быстрее, тут же отвергли вариант с Toyota Corolla, ждать которую предстояло полгода, и выбрали Tiida. Не смутило даже то, что такой важный для нас параметр, как дорожный просвет, у Tiida маловат — уж очень понравился автомобиль.

Это была машина из первой партии, которая поступила в Санкт-Петербург (даже в Москве «тииды» появились позже), и было приятно ощущать интерес и пешеходов, и водителей, и даже работников автоинспекции. В общем, чувствовала себя словно на сцене. Кстати, интерес сотрудников ГИБДД к Nissan Tiida угас вместе с увеличением числа машин в городе. Во всяком случае, нас останавливают крайне редко, что не может не радовать. Вероятно, у машины уж очень домашний, семейный вид.

2007 Nissan Tiida

© Фото: 5 колесо

Удовольствие от автомобиля получаешь, едва садишься в салон, буквально на уровне тактильных ощущений оцениваешь качество материалов. А ведь не раз бывало, когда, садясь, к примеру, в отнюдь не дешевую модель BMW, удивляешься дешевому пластику. Стоит отметить и отменную эргономику. А уж о комфорте и говорить нечего. Размер салона, с учетом наших с мужем антропометрических данных, просто пришелся «по размеру» — ни больше, ни меньше. Так что можно смело утверждать, что в салоне уютно. Подумали разработчики и о пассажирах задних сидений, где вполне комфортно могут разместиться люди с высоким ростом и внушительными габаритами. Кроме того, задние сиденья можно сдвигать, увеличивая расстояние до спинок передних сидений! Исходя из вполне определенного бюджета, решили сэкономить на автомате и выбрали комплектацию с механической коробкой передач. Лично я от пользования ручной КП дискомфорта даже при городской езде не испытываю, но, возможно, до того момента, пока не попробую АКП. Из опций посчитали необходимым климат-контроль, так как сразу предполагали отправиться в Новороссийск. Путешествие автомобиль выдержал с честью, и испытание более чем 30-градусной жарой прошел успешно. А зимой мы отправились в Лапландию, в финский городок Ивало. И там уже предстоял «тест» с температурой в -30. И тоже без проблем, если не считать отказа сигнализации, которая, отогревшись на родной земле, снова ожила.

2007 Nissan Tiida

© Фото: 5 колесо

Следуя, опять же, эстетическим соображениям, выбрали хетчбэк, предполагая, что красота потребует таких жертв, как меньший, чем у седана, объем багажника. Все оказалось неплохо, а при сложенных задних сиденьях объем для багажа просто огромный. Жаль только, что сложенные задние сиденья не образуют ровной поверхности. Но даже путешествуя с байдарками, дефицита места для багажа мы не испытывали. Кроме того, для меня хетчбэк очень удобен при парковках, так как в отсутствие парктроника легко оценивать расстояние до препятствия. Что касается парковок, сразу оценила преимущества гидроусилителя руля. Теперь уже не могу и представить, как обходилась без него на ВАЗ-21099. Отлично работает гидроусилитель и на ходу — на любой скорости отсутствует неприятная «ватность» руля. А вот что касается курсовой устойчивости машины, то по этому поводу у меня четкого мнения нет. Возможно, всему виной высокий центр тяжести. Во всяком случае, при скорости более 120 км/ч чувствую себя не очень уверенно. Но это опять же по аналогии с другими машинами, садясь в которые чувствуешь, как они буквально вцепляются в дорогу. Во всем остальном никаких нареканий на поведение автомобиля на дороге нет. Если продолжить тему вождения, то есть небольшие претензии к обзору из-за толщины и угла наклона передних стоек кузова. Это то, к чему нужно привыкнуть.

 

 

 

Алена Малиновская

© Фото: 5 колесо

Цена	549 000 руб.
Год выпуска	2007
Дата приобретения	2007
Общий пробег	54 000 км
Личный пробег	54 000 км
Эксплуатационные расходы	39 000 руб.

 

Интересный факт:
Машина, близкая к идеалу. На высоте и материалы отделки салона, и удовольствие, получаемое от вождения.

Моя оценка

Пять баллов

День за днем мы проводим много времени за рулем. В условиях ежедневного напряженного городского трафика очень важно, чтобы поездки были комфортными. Немного «отдохнуть» за рулем Вам позволит автоматическая коробка передач. Этой весной Компания «Германика», официальный дилер Volkswagen, при покупке Volkswagen Passat 1.8 TSI  дарит своим клиентам коробку «автомат».

Компания Volkswagen постоянно совершенствует свою продукцию с помощью уникальных инноваций. Окунитесь в мир комфорта вместе с Volkswagen Passat – идеальным автомобилем для городских поездок!

Этой весной при покупке Volkswagen Passat 1.8 TSI в «Германике» Вас ждет автоматическая коробка передач в подарок. Расслабьтесь и получайте удовольствие от езды! «Автоматизируйте» свой автомобиль бесплатно!

Торопитесь! Предложение ограничено!

Акция продлится до 30 апреля.

Предложение действительно в автосалонах компании, расположенных по адресам:

Береговой пр-д, 4/6, стр.3, (495) 225-15-15
Ленинградское ш., 2 км от МКАД, (495) 231-31-31