Гран-При Австралии. Первая тренировка. Результаты

В первой свободной тренировке в Австралии лучший результат смог показать польский пилот Роберт Кубица. Вторым оказался Нико Росберг, третьим Дженсон Баттон. Лидер чемпионата Фернандо Алонсо показал утром лишь шестой результат …

Место	Пилот	Команда	Время	Отставание
1	Роберт Кубица	Renault	1'26"927	+ 0'00"000
2	Нико Росберг	Mercedes	1'27"126	+ 0'00"199
3	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	1'27"482	+ 0'00"555
4	Фелипе Масса	Ferrari	1'27"511	+ 0'00"584
5	Себастьян Феттель	RBR-Renault	1'27"686	+ 0'00"759
6	Фернандо Алонсо	Ferrari	1'27"747	+ 0'00"820
7	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	1'27"793	+ 0'00"866
8	Себастьян Буэми	STR-Ferrari	1'28"014	+ 0'01"087
9	Виталий Петров	Renault	1'28"114	+ 0'01"187
10	Витантонио Льюцци	Force India-Mercedes	1'28"192	+ 0'01"265
11	Поль ди Реста	Force India-Mercedes	1'28"537	+ 0'01"610
12	Михаэль Шумахер	Mercedes	1'28"550	+ 0'01"623
13	Хайме Алгуерсуари	STR-Ferrari	1'28"572	+ 0'01"645
14	Марк Уэббер	RBR-Renault	1'28"683	+ 0'01"756
15	Педро де ля Роза	BMW Sauber-Ferrari	1'29"465	+ 0'02"538
16	Рубенс Баррикелло	Williams-Cosworth	1'29"712	+ 0'02"785
17	Нико Хюлькенберг	Williams-Cosworth	1'30"249	+ 0'03"322
18	Камуи Кобаяши	BMW Sauber-Ferrari	1'31"588	+ 0'04"661
19	Ярно Трулли	Lotus-Cosworth	1'31"652	+ 0'04"725
20	Хейкки Ковалайнен	Lotus-Cosworth	1'31"654	+ 0'04"727
21	Лукас ди Грасси	Virgin-Cosworth	1'32"831	+ 0'05"904
22	Бруно Сенна	HRT-Cosworth	1'33"401	+ 0'06"474
23	Карун Чандок	HRT-Cosworth	1'34"251	+ 0'07"324
24	Тимо Глок	Virgin-Cosworth	1'34"925	+ 0'07"998

Михаил Ерушев, 25 лет, начальник АХО, стаж вождения 6 лет

2001 Mitsubishi Airtrek

© Фото: 5 колесо

Владея «Хондой Цивик» 2000 г.в., задумался о покупке более высокого автомобиля с полным приводом... Да, хотелось с «правильным» левым рулем, с «механикой» (по причине сильных сибирских морозов и редкой необходимостью заводить с «толкача») и полным приводом... Правда, бюджет составлял «скромные» 400 000 руб. и возможность найти леворукий автомобиль с такими характеристиками стремилась к нулю, поэтому выбор пал на... Mitsubishi Airtrek.

Полный привод, высокий клиренс, коробка хоть и «автомат», но с возможностью переключения в «честном» ручном режиме, а к правому рулю за несколько лет эксплуатации «Хонды» я уже привык.

Машину заказал через японский аукцион. В итоге через два месяца ожидания получил желтую машинку с двигателем объемом 2,4 л., пробегом 68 000 км.

Сразу заменил все жидкости (масло в двигателе и антифриз) и фильтры, а так как получил машину в начале зимы - ноябрь месяц - понял что такое подключаемый полный привод. При резком нажатии педали газа в повороте, корму сносило. Это стоило мне расколотого заднего бампера. Адаптировался через неделю - газ дозировал более равномерно, в повороты со скользким покрытием входил на меньшей скорости.

Различные преграды в виде бордюрных камней, снежных переметов и нечищеных от снега дворовых территорий преодолевали без труда. Динамика на прямой, даже на снежной дороге, просто поражала! Отлично разгонялся, прекрасно тормозил и прямую держал «на ура». Да еще и «механический» режим автоматической коробки позволял пользоваться торможением двигателем, чего с обычным «автоматом», насколько мне известно, невозможно.

2001 Mitsubishi Airtrek

© Фото: 5 колесо

Расход бензина после эксплуатации «малолитражного» автомобиля немного озадачил - 13-15 литров (98-й по паспорту), а с прогревом зимой и все 18! Вскоре пришлось заменить лямбда-зонд - качество нашего бензина ему пришлось не по вкусу...

Летняя эксплуатация автомобиля вызвала еще больше эмоций: быстрее, выше, сильнее! Благодаря спортивной подвеске, которой укомплектован мой Airtek, кренов практически нет. Как следствие - быстрое прохождение поворотов, очень четкое и «прозрачное» управление на любых скоростях. Мой агрессивный стиль вождения с этим автомобилем сочетается полностью.

В салоне все очень удобно - все под рукой, даже сенсорный экран штатной (на моей модификации) навигации. Высокая посадка, регулировка сиденья (даже по высоте) позволят удобно устроиться за рулем, наверное, любому. По крайней мере я с ростом 188 см чувствую себя внутри как дома. Добавим сюда климат-контроль, штатную аудиосистему KENWOOD с очень приличным звучанием четырех динамиков этой же фирмы, подлокотник для задних пассажиров с подстаканниками, бокс для мелочей и компакт-дисков впереди, трансформацию салона, позволяющую перевозить как сноуборды (сложив 1/3 заднего дивана), так и холодильник (если сложить задние места полностью, образуется ровный пол).

Обзорность хорошая, оценку отлично мешают поставить массивные стойки лобового стекла. Сдавать назад можно как по зеркалам заднего вида, так и обзором через стекло пятой двери.

Задний диван может вместить, без особых проблем, троих пассажиров. Среднему будет немного мешать центральный тоннель, но запаса для ног хватит даже мне, если усядусь «сам за собой».

Оснащение системами активной и пассивной безопасности соответствует возрасту автомобиля - 2 подушки безопасности, ABS, и ремни безопасности. Если ездить «с головой», то этого вполне достаточно.

Считаю мой автомобиль достоин звания настоящего самурая.

 

Интересные особенности вашего автомобиля:
Наличие «ручного» режима автоматической коробки позволяет пользоваться торможением двигателем.
Штатная магнитола имеет огромное количество различных настроек (вплоть до поканальной задержки звука, обрезки по частотам, тонкомпенсация и др.)

Выявленные недостатки:
Если «неправильное» расположение руля считать недостатком, то он один такой и есть.

 

2001 Mitsubishi Airtrek

© Фото: 5 колесо

Цена	377 000 руб.
Год выпуска	2001
Дата приобретения	2007
Двигатель	бензиновый, 2,4 л, 139 л.с.
Трансмиссия	автоматическая, 4-ступенчатая
Средний расход топлива	13 л/100 км
Общий пробег	98 500 км
Личный пробег	30 000 км
Эксплуатационные расходы	около 21 000 руб.

 

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Десять баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

Дизайн, стиль: 5
Престиж: 4
Качество: 5
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 5

 

Салон

Запас места: 5
Эргономика водительского места: 5
Отделка: 5
Организация размещения мелочей: 4
Музыка и другое media-оснащение: 5

 

Комфорт

Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 4
Климатическая установка: 5

 

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 5
Тормоза: 5
Динамика: 5
Удобство трансмиссии: 5
Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
Проходимость: 4

 

Безопасность

Обзорность: 4
Комплектация системами активной безопасности: 4
Комплектация системами пассивной безопасности: 4
Головная оптика: 5

 

Финансы

Цена/качество: 5
Топливная экономичность: 4
Потеря первоначальной стоимости: 5
Налог: 5
Стоимость обслуживания: 4
Надежность: 5

 

Штатная аудиосистема

Удобство управления: 5
Удобство расположения головного устройства: 5
Громкость звучания: 3
Искажения звука: 5
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 5
Общее качество звучания: 5
Наличие MP3: 5
Наличие входа АЧХ: 5