Как в России будут развивать суверенный автопром (на это потратят триллионы рублей)

Досрочно, на две недели раньше отведенного президентом срока, Минпромторг обнародовал новую программу развития отечественного автопрома.

Согласно новой стратегии, Минпромторг делает ставку на локализацию производства критически важных автокомпонентов в России – таких как дизельные двигатели, автоматические трансмиссии, системы ABS/ESP и подушки безопасности. На эти цели будут выделяться многомиллиардные средства. В результате к 2035 году доля производства высоколокализованных легковых автомобилей в РФ должна составить 81% (сейчас этот показатель равен нулю).

Также должны существенно вырасти объемы производства автомобилей, а доля импортной продукции на российском рынке сильно упасть. Если в этом году в России планируется выпустить около 371 тысячи легковушек, то к 2035 году это будет уже 1,64 млн машин. При этом авторынок РФ вырастет с 600 тыс. машин (ожидается, что столько легковушек будет продано в  этом году) до 1,77 млн., а доля импортируемых автомобилей снизится с нынешних 40% до 17%.

Помимо насыщения российского рынка, одной из основных целей Минпромторг ставит развитие экспорта и повышение конкурентоспособности отечественных автомобилей на международном рынке. На это до 2035 года будет потрачено 500-600 млрд рублей. Аналогичную сумму планируется выделить на поддержку внутреннего спроса на глубоко локализованные модели – за счет субсидирования кредитов и лизинга.

Но ни одна из вышеуказанных целей не будет достигнута без инвестиций в НИОКР. На разработку и организацию производства комплектующих в России необходимо будет потратить рекордные 2,7 трлн рублей. Это позволит локализовать большинство компонентов и обеспечить технологический суверенитет  автопрома – то, чего и хотел наш президент.

Так если в этом году в производство автокомплектющих будет вложено 24 млрд рублей, то к 2025 году эта сумма должна вырасти более чем в пять раз – до 125 млрд рублей, а к 2035 году составить 190 млрд рублей. Инвестиции в исследование и разработку автокомпонентов в этом году составят 10 млрд рублей, но в 2025-м вложения в НИОКР должны вырасти в четыре раза – до 42 млрд рублей, а к 2035 году еще удвоиться – до 82 млрд рублей.

Впрочем, сказать – не означает сделать. И предложенная Минпромторгом дорожная карта вовсе не дает рецепт решения проблем, с которыми столкнулся отечественный автопром в этом году. Но сейчас хотя бы есть стратегия, которой можно придерживаться. Что наше правительство и будет делать –  если в следующем году ее не придется переписывать заново.

• импортозамещение
• суверенный автопром