Звезда социализма: как в Москве оказался польский автоподъёмник Star 28 и что с ним стало

Специалисты мастерской «Вегабус» восстановили раритетный авто­гидроподъемник Star 28, который в 1980‑х годах эксплуатировался в Управлении пассажирского транспорта Москвы. Воссозданная в оригинале спецмашина займет почетное место в экспозиции Музея тран­спорта Москвы.

Star — когда-то в Польской Народной Республике это было крупнейшее предприятие по производству грузовых автомобилей и специальной техники на их базе. Название, созвучное с английским словом «звезда», представляет собой сокращение от Стараховице — города, в котором это предприятие располагалось. Поставляло оно свою продукцию и в нашу страну, но не в таких количествах, как Nysa или Zuk. В непростые 1990‑е годы фирма переживала не лучшие времена, что привело к подписанию в 1998 году соглашения о кооперации с MAN, а в начале 2000‑го Star присоединилась к этой немецкой компании. Сегодня в Стараховице делают не грузовики, а автобусы, причем большими тиражами — около полутора тысяч городских и пригородных машин в год. А в память о былом прошлом на лужайке перед заводом установлен трехосный военный грузовик Star социалистических времен.

В 1968 году в производственную программу предприятия вошли двухосные пятитонные автомобили Star 28, оснащенные 100‑сильным дизельным двигателем, и Star 29 со 105‑сильным бензиновым агрегатом. Обе модели оснащались новой кабиной, созданной французской фирмой Chausson. На их шасси устанавливались фургоны, гидроманипуляторы, седельные тягачи, самосвалы. Выпуск Star 29 прекратился в 1983 году, а производство Star 28 продолжалось до 1989‑го. Один из таких автомобилей — Star 28 с коленчатым подъемником Р-183 компании Bumar — имеется в фондах Музея Транспорта Москвы.

Основное назначение машины — обслуживание линий электропередачи. По легенде, этот автомобиль был привезен для показа на одной из выставок в Москве, да так и остался в нашей столице, в Управлении пассажирского транспорта Москвы. За время эксплуатации, дабы поддерживать автомобиль в рабочем состоянии, вышедшие из строя узлы и агрегаты заменяли отечественными. На него были установлены современная система отопления, приборы головного освещения, указатели поворотов, топливный бак, двигатель и коробка передач от ЗИЛ-157, глушитель от «Газели», панель приборов от ЗИЛ-130. Карданный вал, мосты и колеса тоже позаимствованы у ЗИЛа. Под установку «донорских» агрегатов у автомобиля была переделана рама. Закрашены декоративные хромированные элементы кабины.

В 2018 году автомобиль передан в Музей Транспорта Москвы из Пятого автобусного парка ГУП «Мосгортранс». На момент передачи Star был на ходу, но явно требовал ремонта: не работал механизм подъема люльки. В ноябре 2021 года автомобиль отдали на реставрацию в компанию «Вегабус», являющуюся известным экспертом в восстановлении старой грузовой и пассажирской автотехники. Например, специалисты «Вегабус» восстанавливали туристический автобус ЛАЗ-699Р, работавший на XII Всемирном фестивале молодежи и студентов в 1985 году (подробности см. «Автопарк» № 6/2021).

Работа с автомобилем Star 28 заняла четыре с половиной месяца. В ходе реставрации машина была полностью разобрана, заменены изношенные детали подвески, восстановлены аутригеры и гидроцилиндры подъемника.

Экстерьер и интерьер Star 28 были восстановлены в первозданном виде; что называется, вплоть до последнего винтика. Металлические детали, узлы и агрегаты были очищены от ржавчины, покрыты грунтовкой, заново окрашены. Недостающие элементы были изготовлены заново или заказаны в Польше, где нашлась аналогичная машина 1981 года выпуска. В частности, из Польши привезены фонари, брызговики, окантовки фар, колеса, элементы пневматической системы, бывший в эксплуатации оригинальный дизельный двигатель. В мастерской купленный мотор отмыли, разобрали и подвергли дефектовке. В перечень деталей, подлежащих замене, вошли головки блока (их пришлось изготавливать заново), стаканы под форсунки, насос подкачки. В кабине восстановлены обивка, сиденья, напольное покрытие, установлены «старовские» панель приборов, отопитель, капот двигателя, изготовлен противосолнечный козырек. Полностью заменена ветхая электропроводка.

Много внимания реставраторы уделили надстройке. Очищены от ржавчины, восстановлены и окрашены площадки, на которых установлен подъемник. Приведен в рабочее состояние сам подъемник. На люльке восстановлена подножка. Обновлено гальваническое покрытие декоративных элементов. Полностью воссозданы все надписи, вплоть до того, каким шрифтом были нанесены ранее.

Сейчас восстановленный автомобиль выглядит как новый, потенциально готовый к выполнению работ по своему предназначению. Живьем подъемник можно будет увидеть в экспозиции Музея Транспорта Москвы в бывшем гараже Мельникова на Новорязанской улице, открытие которого запланировано на 2024 год.

Оксана Бондаренко,
директор Музея Транспорта Москвы

В фондах Музея Транспорта Москвы находятся более 250 экземпляров ретротехники и артефактов, связанных с ее историей. Реставрация экспонатов — одно из основных направлений деятельности музея, требующее особого внимания. Это кропотливый процесс, так как важно сохранить исторический вид экспоната. Научно-исследовательская служба изучает техническую литературу, журналы эксплуатации, чертежи и фотографии. Иногда восстановление транспорта происходит буквально по деталям в соответствии с архивными данными. Star28 прошел полную реставрацию за 4 месяца, все детали были заменены аутентичными. Теперь автомобиль потенциально готов вернуться к работе на стройках, но займет свое заслуженное место в коллекции музея.

Петр Куцин,
владелец ООО «Вегабус»

В реставрации Star 28 участвовал весь коллектив нашей мастерской, 6 специалистов. Восстановление длилось 4 месяца. По меркам реставрации, это короткий срок, обычно такой процесс длится от года до пяти лет. Сложность заключается в том, что в автоподъемнике много специальных механизмов и гидравлики. Мы впервые столкнулись с реставрацией гидравлики: проводился полный ремонт гидроцилиндров, клапанов, замена рукавов высокого давления. Пришлось вникать буквально во все технические нюансы, и у нас все получилось. Можно сказать, что машина восстановлена на 100 % в оригинале.