![Volvo CE: города, заводы, люди](https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2016/09/vce000.jpg)
В 1966 году Volvo Construction Equipment разработала первый в мире сочлененный самосвал и с тех пор является лидером созданного ею же рынка. Это событие стало поводом познакомиться со всей производственной цепочкой шведской компании
![](/wp-content/uploads/2020/09/no_image_avtor.png)
Сергей Жуков
По случаю юбилея компания Volvo Construction Equipment (Volvo CE, или для краткости VCE) организовала поездку по своим заводам. Она включала в себя посещение предприятия по выпуску асфальтоукладчиков и катков различного назначения в немецком Хамельне, а также сборочного завода сочлененных самосвалов в шведском Браасе и завода двигателей Volvo в Шевде. Все это было тщательно сдобрено юбилейными торжествами и традиционным по такому случаю праздником Volvo Construction Day.
В ГОСТЯХ У КРЫСОЛОВА
Местечко Хамельн стало тем местом, откуда пошла андерсеновская притча о крысолове. Здесь она напоминает о себе на каждом шагу. Однако наш интерес к этому городку лежал в несколько иной плоскости благодаря расположенному здесь заводу асфальтоукладчиков и дорожных катков марки Volvo.
Один из представителей обширной семьи асфальтоукладчиков, выпускаемых на заводе в Хамельне
Интересна история завода. Изначально, в 1945 году, это была компания ABG (Allgemeine Baumaschinen GmbH). Известность ей принесли асфальтоукладчики серии Titan, а также разработка и производство гидравлически раздвигаемых выглаживающих плит и электронных систем управления асфальтоукладчиком. Со временем завод перешел американцам, но с 2007 года и по сей день он является неотъемлемой частью Volvo CE. Кстати, в прошлом году предприятие отметило свое 70-летие.
В настоящее время завод занят выпуском колесных и гусеничных асфальтоукладчиков серии С с шириной укладки от 0,8 до 16 м. При этом полным ходом идет подготовка к производству усовершенствованной серии D с двигателями Volvo, отвечающими последним экологическим нормам, а также асфальтовых и грунтовых катков также обновленной серии D. Кроме того, отдельно изготавливаются выглаживающие плиты — сердце любого асфальтоукладчика. Выпускается несколько исполнений: с одинарным и двойным уплотнени ем, механические и гидрав лические плиты, с газовым электрическим обогревом.
Сборка «тягача»
Нас любезно встретил Андреас Вегнер (за три года работы в нашей стране он довольно неплохо выучил русский язык) — технический специалист компании по дорожно-строительному направлению региона ЕМЕА, с нагрузкой в виде России, Украины и Казахстана. Оннапомнил, что вся асфальтоукладочная техника Volvo, поставляемая в Россию, собирается именно на заводе в Хамельне.
Самыми ходовыми для нас являются гусеничная модель Р7820С ABG с шириной укладки до 11 м и колесная Р6870С ABG с шириной укладки до 9 м для ремонтных работ. Вот только катки поставляются к нам уже из Штатов. Здесь же сосредоточено производство малой и средней гаммы катков, в том числе для коммунального хозяйства.
Центр разработки асфальтоукладчиков находится именно в Хамельне. Этим занимаются порядка 90 инженеров. Всего же на заводе занят 541 человек. Предприятие переживает большую модернизацию, в него вкладываются большие инвестиции, и все для того, чтобы завод не только был максимально эффективным, но и полностью соответствовал высоким стандартам Volvo CE.
КУЗНИЦА СОЧЛЕННЕННИКОВ
Как уже было отмечено, завод Volvo CE, на котором производятся сочлененные самосвалы, находится в городе Браас на юге Швеции. Здесь сочлененные самосвалы проходят полный цикл сборки. Тут же проектируются и модели самосвалов нового поколения. Кроме того, на этом заводе выполняются некоторые работы по проектированию колесных погрузчиков, которые затем производятся на заводе Volvo CE в городе Арвика. Процесс производства, помимо всего прочего, включает в себя обработку листового металла, сварку, механическую обработку, подготовку и покраску, при этом он почти полностью автоматизирован. После сборки сочлененные самосвалы проходят комплексную проверку и испытания на полигоне завода.
Стыковка «тягача» с выглаживающей плитой
Завод в городе Браас считается одним из лучших в своем роде. Работы выполняются специальными группами, перед которыми ставятся определенные задачи, а процессу производства присвоен самый высокий класс. На заводе работают около 800 сотрудников, занятых разработкой, проектированием, закупками, производством и сборкой, продажами и поддержкой клиентов, чтобы сохранять лидирующую позицию в производстве сочлененных самосвалов в мире.
Здесь также предусмотрены вспомогательные отделы, которые занимаются послепродажным обслуживанием, информационными технологиями, кадровыми ресурсами, финансами и взаимодействием с различными организациями, а также позиционированием компании на мировом рынке.
Андреас Вегнер — технический специалист компании по дорожно-строительному направлению региона ЕМЕА
Сочлененные самосвалы серии G, модели A25G, A30G, A35G, A40G и новый 45-тонный класс A45G/A45G FS, разработаны для перевозки тяжелых грузов в сложных условиях бездорожья, включая горные разработки, карьерные работы и перемещение больших объемов грунта. Длительный срок службы самосвалов серии G сочетается с высоким качеством, надежностью и долговечностью, при этом перевозка становится проще и эффективнее. Из особенностей стоит отметить прочную переднюю и заднюю рамы, сцепку и «мокрые» дисковые тормоза с масляным охлаждением, которые сконструированы с целью увеличения времени бесперебойной работы.
Несмотря на то, что директором завода является Йорген Шестранд, роль спикера на себя добровольно взял Томас Кута, который недавно был назначен старшим вице-президентом по продажам компании Volvo CE. Кстати, он также неплохо говорит по-русски, поскольку в 2005–2008 гг. руководил работой дилерской сети в России и на Украине, а также деятельностью компании в подрегионе RUB (Россия, Украина, Белоруссия). Так вот, при всей сложности экономической ситуации на российском рынке для Volvo CE, наш рынок по-прежнему является весьма привлекательным, и компания будет уделять самое пристальное внимание развитию своей деятельности на нем.
Цех сборки дорожных катков
«ШКАТУЛКА», ПОЛНАЯ СЕКРЕТОВ
Завод в городе Шевде, который входит в состав компании Volvo Group Trucks Operations, был основан более ста лет назад. Сегодня он является предприятием мирового уровня, которое производит дизельные двигатели и комплектующие для группы компаний Volvo. И это не голословные утверждения. Достаточно было побывать в литейном производстве головок блока двигателя, чтобы убедиться в этом воочию. Настоящая «шкатулка» с секретами, как и само сборочное производство, на которое не везде пускают посмотреть. Поверьте, смотреть было на что.
С такой вот тщательностью происходит сборка сочлененных самосвалов в Браасе
Несколько слов о самом заводе. Общая площадь завода в Шевде — 265 000 м2, что приблизительно равно площади 50 футбольных полей. На нем занято порядка 2800 человек. Основные процессы, выполняемые на заводе, — литейное производство, механическая обработка и сборка. Двигатели и комплектующие к ним поставляются на другие предприятия Volvo Group, расположенные в разных уголках планеты.
Томас Кута — старший вице-президент по продажам компании Volvo CE
В литейных цехах производятся чугунные отливки для двигателей Volvo объемом 9–16 литров. Это блоки цилиндров, головки цилиндров и маховики. Производство на 99 % использует собственный чугунный лом.
Цех механообработки осуществляет обработку блоков цилиндров, головок цилиндров, коленчатых валов, шестерен, распределительных валов и маховиков.
Сборочный цех — один из крупнейших в мире. Здесь осуществляется финальная сборка двигателей объемом 13 и 16 литров. За 2015 год на заводе было произведено 83 472 силовых агрегата. На 13-литровые моторы приходится 89 % производственной программы завода, на 16-литровые — 11 %. Если разложить производственную программу по назначению, то окажется, что на двигатели для грузовиков приходится 83 %, морские и промышленные двигатели Penta — 11 %, строительную технику — 5 %, автобусы — 0,5 %.
Одно из самых современных производств дизельных двигателей (Шевде, Швеция)
Управляющий заводом Йенс Холтингер отметил, что оборудование, используемое на предприятии, может приобрести каждый. При этом у Volvo нет каких-то особых патентов на выпускаемые детали и узлы. Тем не менее не каждый способен произвести двигатель такой же надежный, мощный и экономичный. Здесь вступают в силу такие факторы, как технологии и персонал, последнему уделяется самое пристальное внимание. В Шевде люди гордятся тем, что работают на этом предприятии, гордятся они и своей продукцией. Кстати, для города предприятие является градообразующим, поскольку на нем занято 10 % населения. Здесь же расположены заводы, принадлежащие компании Volvo Cars. Так что бренд Volvo у всех на слуху.
Управляющий заводом двигателей компании Volvo Group Trucks Operations Йенс Холтингер
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО ПРОДОЛЖАТЬСЯ
Volvo Construction Day, приуроченный к юбилею начала производства первого в мире сочлененного самосвала, оказалось многоплановым мероприятием. Началось оно, естественно, с демо-шоу, которое на этот раз было стилизовано сценами исторических событий, предшествовавших появлению сочлененного самосвала, закончилось же все корридой из матадоров-экскаваторов и быков-сочлененников. Финальным аккордом стало появление совершенно нового сочлененника А60Н.
Однако этим устроители не ограничились. На импровизированных станциях гиды не только рассказывали о достоинствах строительной техники Volvo CE, но и предлагали попробовать себя в качестве ее операторов. Именно так мне удалось проехаться за рулем нового сочлененника А60Н, но об этом будет подготовлен отдельный материал.
Volvo Construction Day помимо корриды на строительной технике изобиловала и вот такими неординарными штучками
Новая линейка моделей серии H включает в себя самый большой в мире трехосный полноприводной сочлененный самосвал A60H грузоподъемностью 60 тонн. Его производство в Браасе стартует осенью этого года.
Подписка на рассылку материалов Автопарка