Экономическая нестабильность в России стимулирует спрос на подержанные машины. Стремление перевозчиков продлить работу автомобиля как можно дольше открывает новые горизонты для диагностики состояния смазочных материалов. Среди широкого ассортимента решений, представленных на рынке, стоит выделить систему Total ANAC, работающую с маслами любых производителей.
Михаил Ожерельев
Представим типичную ситуацию: перевозчик приобретает грузовик с пробегом и посещает сервис для диагностики. Пробы масла показывают, что предыдущий владелец был на СТО редким гостем — предписанные сервисные интервалы не соблюдались, в двигателе имеются неисправности: выявлено попадание антифриза, грязи и топлива в систему смазки. Стоимость диагностики и планового ремонта для устранения обнаруженных неисправностей не превысила 50 тыс. рублей. Понятно, что затраты на восстановление двигателя при аварийном отказе составили бы куда более серьезную сумму.
Компании-производители смазочных материалов уже достаточно давно предлагают услуги по оценке кондиций своих продуктов и исправности оборудования в процессе эксплуатации. Марка Total поставила данную услугу на поток, выработав четкий алгоритм действий. Программа мониторинга смазочных материалов под названием Total ANAC (Analysis Compared) работает уже более 50 лет, оказывая услуги клиентам по всему миру в более чем 40 филиалах. Центральный офис ANAC, вступивший в строй в 2014 году, расположен на территории завода смазочных материалов Total в бельгийском городке Эртвельде. В России программа ANAC действует с 2016 года, исследовательский центр компании расположен в Санкт-Петербурге, в перспективе ожидается открытие еще одной лаборатории в регионе. Несмотря на то что проект полностью принадлежит Total, его философия допускает проведение анализа масел любых производителей, как иностранных, так и российских. К слову, Total также является отечественным производителем: в 2018 году бренд запустил производство в Калужской области.
Вне зависимости от местонахождения лаборатории, процесс максимально стандартизован и автоматизирован. Образцы доставляются на исследование в специальной таре, которую предварительно получает клиент. Каждой пробе присваивается индивидуальный QR-код, исключающий возможность неверной идентификации. При отправке образца клиент заполняет текстовый формуляр (отчет по пробе), где указываются наработка оборудования, маслосменный интервал, объем масла в агрегате, особенности эксплуатации техники и прочие сведения. Если компания с конкретным транспортным средством или агрегатом хоть раз обращалась к сервису ANAC, то эта «техническая единица» получает постоянный код. Несколько слов о деньгах. Стоимость исследования зависит от конкретных обстоятельств, количества проб. Бюджет на разовую процедуру — от 3000 руб.
Взятые пробы проверяются по множеству параметров, в том числе вязкости, механическим примесям, кислотному и щелочному числу, содержанию частиц сажи, воды. Следует заметить, что все перечисленные ключевые факторы закладываются в любую программу мониторинга масла и контроля оборудования. В Total ANAC к этому списку добавили еще одну важную характеристику — коэффициент износа. Он показывает износ силового агрегата в сравнении с идентичным двигателем в аналогичных условиях из базы данных ANAC.
«За 50 лет программа Total ANAC накопила обширную базу данных, а постоянная коммуникация нашего исследовательского центра с OEM-производителями позволяет нам составить кривые износа для большинства двигателей, присутствующих на рынке, — объясняет Анатолий Фёдоров, технический специалист Total. — Фактические показатели пробы, полученной от клиента, можно сопоставить с данными из этой «библиотеки». Если износ выше стандартного, ресурс техники сокращается. Обратная картина, когда кривая фактического износа более пологая, чем эталон, срок эксплуатации оборудования может быть продлен».
Для более понятной интерпретации введена система координат, где эталонный износ принят за единицу. Превышение этого параметра в пробе напоминает о необходимости введения превентивных мер, например, уменьшения сервисного интервала, замены марки смазочного материала, внепланового ремонта. Или задуматься о скорой замене автомобиля.
Стоит отметить, что программа очень плотно работает в сегментах коммерческого транспорта и Mining. «Порядка трети бизнеса Total в сегменте Mining было достигнуто благодаря данной программе, — комментирует Анатолий Фёдоров. — Еще один тренд, который мы сегодня наблюдаем — рост интереса к программе от физических лиц, владеющих легковыми автомобилями».
Важная деталь, которая отличает ANAC от предлагаемых на рынке аналогов — наличие службы поддержки клиентов по системе прогнозирования (CAPS). Суть сводится к следующему: если показатели пробы не соответствуют норме (так называемый «красный» анализ), клиент заполняет специальный бланк, где пишет историю решения проблемы. Основываясь на информации, полученной от заказчиков и аккумулируемой в базе данных, программа рассчитывает процент вероятности возможных причин для «красных» результатов диагностики, ранжирует их по степени важности и дает рекомендации по устранению неисправностей, основываясь на сводках от предыдущих отправителей.
Программа Total ANAC — одно из ключевых направлений технических сервисов для эксплуатирующих организаций. Кроме этого, владельцам и операторам коммерческой техники Total предлагает эндоскопическое исследование узлов и агрегатов и программу по оптимизации сервисных работ на предприятии.
Вообще, стратегический подход Total — фокус на технологиях Age Resistancе, благодаря которым потребители будут уверены в двигателе своего автомобиля и, соответственно, в долгой службе автомобиля.
Подписка на рассылку материалов Автопарка
Редакция рекомендует:
(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Статьи по теме
Популярное
