Платная дорога против бесплатной: проехали на грузовиках по М-11 и М-10 и сделали выводы

Госкомпания «Автодор» и транспортная компания ITECO провели совместный эксперимент. Два тягача KAMAZ-54901 с одинаковыми полуприцепами и количеством груза отправились из Москвы в Петербург. Один ехал по бесплатной М-10 «Россия», второй - по М-11 «Нева».

Для проведения эксперимента был выбран четверг, чтобы условия на трассе М-10 были наиболее «стерильными», то есть с минимум заторов. На результат пробега влияли только те факторы, которые не зависят от дня недели – а именно: задержки на светофорах, ремонты на дороге и скоростной режим.

Одной машине предстояло пройти 637 км по бесплатной трассе М-10, другой – 628 км по платной М-11. Грузовики шли с соблюдением всех правил дорожного движения, с часовой остановкой на обед и туалет. В дополнение к этому, шоферу на М-10 потребовалась смена, так как одному водителю фуры нельзя находиться за рулем больше 9 часов в сутки.

Для сравнения итогов заезда грузовиков были выбраны три основных параметра: время в пути, расход топлива, количество остановок.

Тягач, двигавшийся по М-11, финишировал на 2,5 часа раньше. Кроме того, он уложился в 9 часов, а, значит, водителю не потребовалась длительная остановка на отдых. Что касается топлива, то его расход на М-11 оказался ниже на 0,7 литра на 100 километров.

Еще один показатель – количество остановок. Водитель «КАМАЗа», двигавшийся по М-10, сделал в пути 31 остановку. Его коллега, выбравший трассу М-11, останавливался лишь 9 раз – это светофоры на обходе Твери, обед, туалет и финиш. Благодаря меньшему числу торможений второму водителю удалось снизить износ двигателя, колодок и коробки передач.

При этом затраты на проезд фуры по трассе М-11 составили 5110 рублей. Так что перевозчикам нужно смотреть, что выгоднее: доставить груз быстрее или сэкономить на проезде по бесплатной трассе.