Мероприятие было приурочено к запуску новинки на столичный маршрут м2 «Метро Парк Победы – метро Владыкино».
Александр Трохачев
Впервые этот уникальный образец городского транспорта вместимостью 135 человек при 42 местах для сидения широкая общественность увидела на прошлогодней осенней выставке коммерческого транспорта Comtrans’21 в Москве. Потребность мегаполиса в таких пассажирских машинах чрезвычайно высока.
Помимо улучшения экологии, снижения уровня шума и повышения комфорта перемещения москвичей и гостей города это еще аспект престижа: сочлененный электробус габаритной длиной 18,75 м и полной массой 28000 кг полностью отечественного производства. Импортными являются лишь некоторые крупноузловые комплектующие – такие, как синхронный электродвигатель Voith с постоянными магнитами номинальной мощностью 240 кВт, портальный мост ZF, литий-никель-марганец-кобальтовые (NMC) аккумуляторы.
Уместно вспомнить, что сразу после выставки данный экземпляр «гармошки» КАМАЗ-6292 отправили на тестовую эксплуатацию. В канун Нового года, 30 декабря 2021 года, его поставили на маршрут т34 «Метро Парк Победы – Проспект Вернадского, 97». На пути следования у него 41 остановка, продолжительность поездки занимает примерно 72 минуты. Согласно расписанию выход на линию начинается ежедневно в 4:15 и заканчивается в 22:57. На маршруте электробус забирает и высаживает пассажиров на таких важных объектах, как панорама «Бородинская битва», Студенческий городок, Киевский вокзал, Патентное ведомство, Академия внешней торговли, Мосфильм, Библиотека МГУ и другие.
За время, прошедшее с 30 декабря, КАМАЗ-6292 проехал более 8500 км и перевез более 40 000 пассажиров. Более того: в конце марта – начале апреля 2022 года был проведен тест-драйв электрической «гармошки» на маршрутах с повышенным пассажиропотоком и большой длиной оборотного рейса. По его итогам было принято решение продолжить его тестирование на маршруте м2 «Метро Парк Победы» – метро Владыкино» протяженностью более 40 км. Он проходит через 10 районов российской столицы: Арбат, Тверской, Мещанский, Пресненский, Останкинский, Алексеевский, Красносельский, Марфино, Марьина Роща, Дорогомилово. Только на этом маршруте КАМАЗ-6292 перевез около 500 пассажиров.
Современный инновационный транспорт вместимостью 135 человек дает пассажирам ряд преимуществ. В их числе просторный салон с большой площадью остекления, равномерное освещение, восемь USB-портов для зарядки мобильных и портативных устройств, электронные маршрутоуказатели и информационное табло, двери с функцией активации пассажирами, удобные площадки для входа и выхода. В числе достоинств новинки из Татарстана – светодиодные фары, датчики дождя и света, механическая аппарель, комплекс из 11 видеокамер с внутренним и круговым обзором. Кузову из стеклопластиковых панелей не страшны ни влага, ни химреагенты, ни перепады температур. Низкий уровень шума в низкопольном салоне обеспечивает двойное остекление. Безопасность наряду с прочими устройствами гарантирует система контроля давления воздуха в шинах и тормозная система с функцией удержания на уклоне. Вспомогательная система предусматривает торможение тяговым электродвигателем с системой рекуперации.
Комплектацией предусмотрено наличие автоматизированной системы помощи водителю ADAS второго уровня. КАМАЗ применил и AVAS – систему звукового оповещения участников движения о приближении электробуса на скорости 20 км/ч и меньше. Завод оснастил «гармошку» функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком износа тормозных колодок. Удобен КАМАЗ-6292 и для технического обслуживания: доступ к нужным узлам обеспечивают внешние и внутренние лючки, которые непосвященный человек даже не заметит.
По словам начальника службы энергетических и инновационных проектов ГУП «Мосгортранс» Артёма Бурлакова, запас хода у сочлененного КАМАЗ-6292 увеличен до 90 км. Как и на одиночных электробусах, зарядка «гармошки» осуществляется от станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа. Дополнительно используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от трехфазной сети переменного тока в 300 В – это так называемая ночная зарядка.
В истории с сочлененным электробусом КАМАЗ-6292 неясным остается один момент: как скоро производитель сможет заменить импортные комплектующие отечественными или импортными, не попавшими под санкции Евросоюза? А пока основной пассажиропоток в крупнейшем мегаполисе России будут перевозить соло-версии электробусов, парк которых в Москве перевалил за отметку 1000 экземпляров.
Подписка на рассылку материалов Автопарка
Редакция рекомендует:
(Пока оценок нет)
Загрузка...
Статьи по теме
Популярное
