Курсы MAN ProfiDrive: результаты водителей до и после обучения

Сергей Лоленко, руководитель проекта систем обучения водителей, розничная сеть «Магнит»

Необходимость обучения водительского состава возникла не вчера, поскольку «капитаны большегрузов» уже давно перешли из разряда людей, управляющих просто грузовиком, в разряд операторов сложной коммерческой техники. За последние 20 лет автомобиль кардинально изменился. И мы часто наблюдаем такую картину, когда кандидат на должность водителя обладает большим опытом работы, но работы на относительно старой технике. Соответственно, сидящий за рулем вроде бы уже опытный водитель, однако он не может самостоятельно раскрыть весь потенциал современного грузовика. А ведь это нужно сделать максимально эффективно. Наверное, мы одни из первых, кто в таком широком масштабе решил обучить персонал экономичному и безопасному вождению. Под наши требования MAN адаптировал курс обучения для почти 10‑тысячного штата сотрудников. Схема построена следующим образом. В первую очередь тренеры MAN обучают наших водителей-инструкторов, а они транслируют эту информацию линейному персоналу. Таким образом мы значительно экономим время, которое, как известно, является невосполнимым ресурсом. Кроме этого в штатное расписание введена должность водителя-инструктора — эти люди проводят практические занятия непосредственно в АТП. Примерно год назад стартовал наш пилотный проект в четырех предприятиях объединения. Поскольку идея уже доказала свою целесообразность, мы приняли решение транслировать ее на все 35 предприятий.

Если говорить о ключевых показателях эффективности линейного состава, мы ввели так называемый «рейтинг водителя». Он вычисляется исходя из показателей экономичности и безопасности. Чем выше водитель в рейтинге, тем больше ценность его наставника. По итогам обучения фиксируется не только сокращение случаев перерасхода топлива, но и стремление водителей к экономии. Так, «Магнит» уже добился хороших результатов по снижению потребления дизельного топлива.

Наша внутренняя система обучения направлена и на то, чтобы принимать на работу водителей любого уровня и в итоге приводить их к нужному результату. После обучения сотрудник находится под пристальным контролем. Мы должны понять — применяются полученные знания, умения и навыки или нет. Для этого «Магнит» тестирует инструменты, которые позволяют дистанционно наблюдать за водителями, планируется масштабировать решения уже в ближайшее время.

Тимур Аляутдинов, руководитель проектов послепродажного обслуживания MAN

У MAN имеется три программы обучения водителей, которые мы предлагаем собственникам техники. Во-первых, это вводный курс, где рассказывается как об истории марки, ее структуре, так и об основных и вспомогательных системах автомобиля, и об его органах управления и основах технического обслуживания. Вторая тема — программы по экономичному и безопасному управлению грузовиком или автобусом. Отдельный курс называется «Эксплуатация грузовой техники MAN в условиях бездорожья».

Наибольшим спросом пользуется программа экономичной и безопасной эксплуатации, которая помимо снижения расхода топлива призвана продлить ресурс узлов и агрегатов транспортного средства. Ее результаты уже в краткосрочной перспективе помогают перевозчикам сделать выбор в пользу обучения водительского состава. Однако следует понимать, что у человека существует короткая и длинная память, так устроен любой индивидум. А значит, достигнутые водителем результаты необходимо постоянно контролировать и при необходимости производить корректировку навыков вождения. Мы предлагаем спустя полгода проводить повторный курс, именно он в значительной мере поможет сформировать правильный режим вождения на долгосрочный период. Крупным автопаркам эффективнее обучить у нас своего инструктора — специалист будет в оперативном режиме исправлять ошибки водителей и стажировать новичков.

Если говорить о деталях обучения, экономически целесообразно, чтобы в группе было от пяти до восьми слушателей. Именно столько способен эффективно обучить один инструктор за один день. Курс включает несколько этапов. Все начинается с практического вождения в обычном режиме, на этом этапе инструктор фиксирует расход топлива и выявляет ошибки находящегося за рулем. Второй этап — теоретическая часть, где слушатели получают новые знания, умения и навыки. Далее снова практика — усваивание пройденного материала. Итог занятий — сравнение показателей прохождения маршрута до и после обучения. Хочу отметить, что зачатую мы сталкиваемся с однотипными ошибками водителей, такими как неправильный разгон на неверно выбранной передаче, несвоевременное переключение КП, некорректное использование блокировок дифференциалов. Тем не менее, отрадно осознавать, что российские перевозчики стали все больше уделять внимания обучению водителей. К слову, в Европе требования к повышению квалификации для водителей коммерческого транспорта закреплены в законодательстве. У нас дополнительное обучение развивается только на добровольной основе.

Игорь Копылов, начальник автохозяйства компании «Лента»

В парке компании «Лента» более 300 большегрузных автомобилей. В нашем чеховском филиале 64 грузовика и 160 водителей. Обучение MAN ProfiDrive мы заказываем ежегодно. Собираем на нашей базе в Чехове лучших водителей со всех региональных филиалов. А они делятся опытом со своими коллегами на местах. Стараемся с каждого автохозяйства привлекать 5–6 % водителей. Мы уже пять лет пользуемся данной программой, порядка 80 % линейных сотрудников уже прошли этот курс и имеют соответствующий сертификат. Каждый сотрудник должен быть в курсе всех нововведений, поэтому опытные водители активно стажируют новичков в филиалах.

Система мониторинга, имеющаяся в каждом автомобиле, позволяет нам следить за работой техники в режиме онлайн. Мы видим удаленно практически все показатели, начиная от мгновенного и среднего расхода топлива и заканчивая ускорениями, торможениями, пробегом и скоростью. Никаких гонок. Скоростной режим мы устанавливаем в зависимости от фактических погодных условий. Водитель обязан бережно относиться к технике и товару, который везет. Отсюда и главная цель обучения — экономичное, бережливое и безопасное вождение. Приведу пример. За руль MAN TGS садится неопытный человек, который всю жизнь, простите за жаргон, «дергал палку». Понимая, что нужно экономить, он будет ездить со скоростью ровно 70 км/ч, а роботизированная коробка, подстраиваясь под предложенный режим, станет чаще переключаться с 12‑й на 11‑ю передачу (ввиду малого запаса крутящего момента на низких оборотах). Как следствие — ускоренный износ дорогостоящего агрегата.

В общем, обучение выгодно и водителю, и предприятию. Мы инвестируем в сотрудников, которые будут правильно эксплуатировать наш парк. В результате в компании снижаются затраты на топливную составляющую — экономия до 45 %. Кроме этого, мы исключаем вероятность дорогостоящего ремонта, уменьшаем расходы на плановое ТО, те же тормозные диски, шины и прочие расходные компоненты. Затраты на обучение себя вполне оправдывают.