Шумахер: Никаких физических проблем после первого дня тестов

Семикратный чемпион мира закончил работу в Валенсии в понедельник, проехав 40 кругов на новом Mercedes и разместился в конце дня на 3 позиции временного протокола ...

Семикратный чемпион мира закончил работу в Валенсии в понедельник, проехав 40 кругов на новом Mercedes и разместился в конце дня на 3 позиции временного протокола. Его коллега по команде -  Нико Росберг был несколько медленнее в первой половине дня и смог стать лишь четвертым. Однако, пока рано судить о чем-то только по тестовым результатам.

Очень важно то, что у Шумахера больше нет физических проблем при езде на автомобиле Формулы-1. «Я отлично себя чувствую после работы», - сказал 41-летний немец, улыбаясь. Но, Михаэль несколько раз повторил о том, что ему тяжело сдержать радость в ожидании настоящей гонки.

Результаты первого дня, Валенсия, 1 февраля

1. Фелипе Масса, Ferrari, 1:12.574, 102 круга
2. Педро де ля Роза, BMW Sauber, 1:12.784, 74 круга
3. Михаэль Шумахер, Mercedes GP, 1:12.947, 40 кругов
4. Нико Росберг, Mercedes GP, 1:13.543, 39 кругов
5. Гари Паффет, McLaren, 1:13.846, 86 кругов
6. Рубенс Баррикелло, Williams, 1:14.449, 75 кругов
7. Себастьян Буэми, Toro Rosso, 1:14.762, 18 кругов
8. Роберт Кубица, Renault, 1:15.000, 69 кругов

Даниэль Комаров, 20 лет, торговый представитель, студент, стаж вождения 2 года.

Даниэль Комаров

© Фото: 5 колесо

Выбирал свою «Альбеюшку» около 3х меяцев, сравнивать было с чем, ездил и на новой «двенашке», и на 5-летнем «Форде». Нужна была машина практичная, вместительная, не дорогая по обсуживанию, конечно, со скромным аппетитом и обязательно с долгоиграющей подвеской, но выбор ограничивался средствами.

Fiat Albea. Владелец Даниэль Комаров

© Фото: 5 колесо

По карману были: Renault Logan, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo, Renault Symbol и, конечно, Fiat Albea. И тот, и другой «Рено» меня вроде как и привлекали отзывами, но мне никак было себя не заставить смиририться с их внешностью, ведь машина визитка владельца, такой визитки мне совсем не хотелось. Покусился на «Ланос» благодаря его цене, но посидев, а затем и проехав быстро разочаровался размерами салона и подвеской, ну совсем она душу мне вытряхнула. «Авео» всем хорош, но в хорошей комплектации и цена хороша, а за эти деньги получать полуголую машину совсем не хочется.

Вдруг появилась «Альбеа», и я сразу заметил, что отсутствуют спорные моменты в дизайне. Высокий просвет. Посидел в ней: поразил объём багажника, пространство на заднем ряду, посадка и обзор, сиденья, панель, приборы. Проехался, был просто обескуражен непробиваемой подвеской (после «Форда»). Динамика отменная для города, тормоза, чёткость КПП, качество сборки - одним словом, в машине всё собрано на совесть, а не как у некоторых автогигантов. Марка «Фиат» меня никак не отпугнула, несмотря на отговоры знакомых. Цены на обслуживание сравнивал с вышеупомянутыми конкурентами, в сумме они на порядок дешевле, например, ТО-1 стоит 2050 руб. Да и если занесёт в какую-нибудь глухомань, и случись что с машиной, то у Фиата куда больше шансов быть отремонтированым мастерами умельцами, нежели у французов.

Fiat Albea. Владелец Даниэль Комаров

© Фото: 5 колесо

С первых же дней обладания машинкой заметил её безразличие к бензину. В городе уходило около 6.5 л/100км, подвеска справляется со своей работой на «ура», проглатывает всё, кроме поребриков. Брать поребрики штурмом теперь не проблема, правда лучше не перебарщивать, тем более, на такое решаешься лишь изрядно насидевшись в пробке. Багажник порадовал вдвойне, когда увидел, как легко он трансформируется. При сложенных задних сиденьях получается плоский пол. Порадовал и бортовой компьютер функцией ограничения скорости. При превышении заданной скорости включается зуммер, очень помогает и в городе, и на трассе не забыться. Управляемость не подкачала, хорошая обратная связь на руле до 175 км/ч обеспечена.

Так вот за эти деньги это лучший вариант без прямого намёка на дешевезну и минимализм, характерных автомобилям для стран 3го мира. Тем более очень хорошо подготовленный для российской эксплуатации.

Интересные особенности вашего автомобиля:

есть функция ограничения скорости;
великолепная боковая поддержка кресел;
добротная и непробиваемая подвеска;
гигантский багажник, больше чем у BMW 5серии;
огромный просвет;
качественная сборка
экономичный движок (город-6,7л/100км, трасса-5л/100км).

Выявленные недостатки:

Неразвитая дилерская сеть.

Мой следующий автомобиль:

И думать не хочу!

Цена	$13600
Год выпуска	2007
Дата приобретения	2007
Двигатель	бензиновый, 1,4 л, 77 л.с.
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Средний расход топлива	6 л/100 км
Общий пробег	5700 км
Личный пробег	5700 км
Эксплуатационные расходы	7980 руб.

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Десять баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Fiat Albea. Владелец Даниэль Комаров

© Фото: 5 колесо

Кузов

Дизайн, стиль: 5
Престиж: 4
Качество: 5
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 5

Салон

Запас места: 5
Эргономика водительского места: 5
Отделка: 5
Организация размещения мелочей: 5
Музыка и другое media-оснащение: 4

Комфорт

Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 5
Климатическая установка: 5

Fiat Albea. Владелец Даниэль Комаров

© Фото:

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 5
Тормоза: 5
Динамика: 5
Удобство трансмиссии: 5
Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
Проходимость: 5

Безопасность

Обзорность: 5
Комплектация системами активной безопасности: 4
Комплектация системами пассивной безопасности: 5
Головная оптика: 5

Финансы

Цена/качество: 5
Гарантия: 5
Топливная экономичность: 5
Потеря первоначальной стоимости: 5
Стоимость обслуживания: 5
Надежность: 5