string(69) "https://5koleso.ru/wp-content/uploads/2019/10/infiniti_qx80_06-25.jpg"

Тест Harley-Davidson Iron 1200. Железный конь из «ламповых» 1950‑х

текст: Егор Тимофеев / фото: Никита Колобанов / 11.10.2019
В середине пятидесятых годов прошлого века на свет появилось первое поколение мотоциклов Harley-Davidson Sportster. Сегодня это семейство переживает уже не первую модернизацию, но при этом остается, пожалуй, наиболее верным корням и традициям из всех, носящих шильдик американской марки. Так и H-D Iron 1200 продолжает в 2019 году соответствовать своему названию «железный».

Harley-Davidson Iron 1200 Цена: от 943 000 р. В продаже: с 2019 г.

При первом взгляде на Harley-Davidson Iron 1200 мне сразу пришло на ум назвать его стилягой — от его внешности так и веет «ламповыми» 1950‑ми. Определенно, стиль этого мотоцикла — его главная особенность, на которую все будут обращать внимание. Одноместное сиденье, высокий руль, так называемый «апхенгер», подножки, расположенные по центру, «разнодлинный» выхлоп — все это в сочетании с белой краской и сине-голубой графикой на баке выглядит цельно.В отличие от предыдущей версии в 2019 году Iron получил новый мотор объeмом 1200 «кубиков». Конечно, новым этот мотор назвать нельзя, ведь он практически без изменений выпускается уже около 60 лет. Единственное, что было усовершенствовано, это впрыск — сейчас он электронный и с одной форсункой. Характер двигателя получился достаточно «крутильный», мотор любит обороты повыше и даже начинает ровнее на них работать.Как и все мотоциклы Harley-Davidson, Iron имеет специфическую посадку. И тут обычно не удобное центральное расположение подножек стало плюсом, потому что ход подвесок не впечатляет. Подвеска вообще получилась довольно дубовой, а подножки хотя бы позволяют привставать на неровностях и таким образом избегать ударов в позвоночник.Обычно мотоциклисты в большинстве случаев пользуются передними тормозами, но у Iron задние оказались эффективнее. В целом же недостатка тормозов у него нет, если использовать оба одновременно.

Harley-Davidson Iron — мотоцикл определенно городской, дальние поездки из-за специфической посадки, жесткой подвески и отсутствия ветрозащиты совсем не его стезя. Да и управляемость страдает из-за малых углов наклона, что, правда, характерно практически для всех «Харли» — только собрался наклонить мотоцикл, как уже чертишь подножками об асфальт. Кстати, центрально расположенные подножки достаточно опасны: металлические накладки стираются об асфальт, становятся острыми, и об них можно поранить ноги, когда перебираешь ими в пробке. Хотя в целом в междурядье пробираться несложно — высокий руль-апхенгер позволяет пропускать зеркала соседних легковых автомобилей под рукоятками. Но вот мимо кроссоверов приходится красться особенно осторожно.Мотоциклы семейства Sportster являются относительно недорогими в линейке Harley-Davidson, но зато вместе с тем же Iron 1200 приобретается билет в тусовку HOG, то есть возможность посещать все официальные мероприятия клуба владельцев Harley-Davidson в России и вообще чувствовать себя и быть полноценным «харлеистом». И хоть я, несмотря на попытки компании в последние годы изменить мнение о себе, все еще считаю, что H-D — это мотоциклы для людей за 40, но Iron 1200 подойдет и молодому поколению: для многих сегодня важно эффектное появление, а у железного «Айрона» эффектности и яркости не отнять.

Технические характеристики Harley-Davidson Iron 1200

Габариты (длина/высота по седлу) 2200/735 мм
База 1515мм
Дорожный просвет 110 мм.
Объем топливного бака) 12,5 л.
Двигатель 1202 см3, 4‑тактный, 2‑цилиндровый V-образный, воздушного охлаждения, 66/6000 л/мин-1
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая, ременный привод
Подвеска (передняя/задняя) телескопическая вилка/маятниковая с двумя амортизаторами
Тормоз (передний/задний) дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом, 1 диск / 1 диск
Сухая масса 256 кг

Обсуждение закрыто.

Статьи по теме
Популярное