Can-Am Trophy Russia. Один шаг до «Дакара»

Впервые мне довелось поучаствовать в открытой квадросерии Can-Am Trophy Russia в 2012 году. За прошедшие пару лет гонка сильно изменилась, «возмужала», превратившись в настоящий ралли-рейд, выступать в котором хотят даже иностранцы

Организаторы планомерно ведут Can-Am Trophy Russia к уровню «один шаг до “Дакара”»: техтребования и регламент гонки максимально приближены к условиям международных ралли-рейдов, введены роуд-буки, убраны последние трофийные элементы, даже рассчитанный на зрителей и фотографов кантри-кросс отменили — спортсмены не хотят рисковать техникой и здоровьем во время кратковременного, но жесткого «рубилова». Из-за этого, правда, пропала и некоторая интрига: раньше можно было заработать мало очков на СУ, но потом выбиться в лидеры по итогам кантри-кросса, и наоборот. А нововведенный «Пролог», когда участники за пять минут, стартуя с разницей в минуту, должны проехать по небольшому кольцу с минимумом препятствий, не принес радости зрителям, да и спортсменов оставил в недоумении. Но организаторы Can-Am Trophy обычно учитывают опыт и ошибки, так что есть шанс, что уже на втором этапе серии что-то поменяется.

Сама гонка стала очень скоростной, а длина трассы увеличилась до 400 с лишним километров. Отсюда новый подход к подготовке и выбору техники. Можно оставить в прошлом зубастую резину и шноркели, переобуться в рейдовые покрышки, сосредоточиться на усилении подвески, трансмиссии и повышении максимальной скорости (и собственного мастерства, конечно), а то и вообще пересесть на моноприводную технику, ведь она лучше приспособлена к долгой езде «на все деньги».

В экипаже SSV два человека, а вот на ATV теперь можно ездить одной машинкой, без напарника

Мастерство штурмана в ралли-рейдах выходит чуть ли не на первый план: ему нужно молниеносно соображать, ориентируясь практически только по одометру, так как в плотной завесе пыли, поднятой впереди идущим экипажем, дороги просто не видно. А цена ошибки высока: спортсмены идут плотно, и, заблудившись, из лидера можно стать безнадежно отстающим.

Но и пилоту приходится несладко: он должен и к победе стремиться, и сберечь технику в условиях гонки «по приборам» — несмотря на относительную ровность и укатанность межполевых дорог, около двух десятков квадриков и «кибиток» не смогли финишировать из-за поломок: в пыли на скорости под 100 км/ч немудрено налететь на яму или кочку и сломать тягу или пробить колесо и потерять на замене драгоценное время. Поэтому и требования к защите техники и спортсменов растут с каждым годом. Как результат — серьезных травм во время первого этапа не получил никто.

За несколько лет Can-Am Trophy Russia прошел путь от вдумчивого копошения в грязи до скоростной гонки к «подножию» «Дакара». При этом изменения происходили так плавно, что участники даже не заметили, как вышли из леса на пыльные дороги ралли-рейда. А в следующем году они, возможно, обретут себя в песках настоящей пустыни.

В серии все так же могут участвовать новички, причем на доработку техники под техтребования теперь не обязательно тратить миллионы. Можно ехать хоть на стоковом аппарате: если не ошибаться в навигации и держать высокую среднюю скорость, то шансы на достойное место есть всегда

Старт Can-Am Trophy по традиции происходит на центральной площади города

Награждение — в базовом лагере, но с поливанием шампанским — как у «больших»