Автолюбители по-разному относятся к этому вопросу: кто-то предпочитает каждый раз заправляться под горловину, а некоторые доливают топливо в бак часто, но по чуть-чуть. А как все же делать правильно?
Станислав Шустицкий
Начнем с того, что объем бака у машин разный, и если в легковушку влезает 40-50 литров, то большой внедорожник может запросто вместить вдвое больше. Умножим эту цифру на среднюю по России стоимость топлива в 45 рублей (примерно столько сейчас стоит дизель и 95-й), и получим разброс от 1800 до 4500 рублей. Согласитесь, сумма не маленькая. И здесь наш мозг может начать паниковать. Чисто психологическим многим людям трудно сразу расстаться с такой большой суммой денег, а если тоже самое раздробить на несколько частей, то уже вроде бы выходит и не так дорого, хотя сумма осталась та же. Этим приемом, кстати, пользуются продавцы товаров в кредит: человеку проще целый год платить банку по 500 рублей в месяц (переплатив по процентам тысячу), чем сразу отдать 5000 рублей за условный товар. Вот и многим водителям проще заезжать на заправку чаще и доливать топлива на 500 рублей, хотя по факту разницы никакой, а времени на это уходит больше.
Но есть еще один момент, почему сомнительная экономия при заправке может оказаться пагубной для топливной системы автомобиля. Это вода в баке. Да, да, в бензобаке любого автомобиля есть вода - это конденсат, который образуется из-за разницы температур воздуха, в котором всегда присутствует влага, и топлива. Вода, как более тяжелая фракция, скапливается на дне бака, то есть непосредственно в зоне работы бензонасоса. Поэтому желательно минимизировать количество того самого конденсата. А чем меньше воздуха в баке (и, соответственно, больше топлива), тем менее активно образуется конденсат. То есть, прямое руководство к тому, чтобы не экономить на объеме топлива, заливаемого на АЗС. Тем более, что и экономии-то с проекцией на километры пробега никакой нет. Другой вопрос, если надо заправиться, а денег в кармане всего-ничего. Здесь уже выбирать не приходится.
Кстати, у крупных российских операторов АЗС есть различные бонусные и скидочные программы. Обычно они действуют при покупке от 30 л топлива, позволяя сэкономить до 50 копеек с литра, а заодно заработать баллы, которые можно будет потратить при следующей заправке. Если же будешь заливать по 10-15 литров, то никакой скидки, скорее всего, не будет, либо она будет очень незначительной. Это еще одна веская причина, почему лучше заправлять полный бак.
Редакция рекомендует:
(1 103 оценок, среднее: 2,94 из 5)
Загрузка...
Обсуждение
664 комментария
Хочу получать самые интересные статьи
Статьи по теме
Популярное
А по чем будет бензин после вторжения России на Украину?
в америке уже $9 за галон.
Только что заправил по 3.90$ за галлон
47р. за литр АИ92., а было 45р.
Долго эту ерунду будут мусолить в интернет?
Я за рулём (столько люди не живут)- с 1976г! Я ВСЕГДА заправляю автомобиль ТАК — КАК это МНЕ НАДО! Не слушал и не собираюсь обращать внимание на «доморощенных экспертов»!
Еду в даль на 1300 км — полный бак и сразуже еду! Бензин на резерве и особенно денег нет?
(бывает и такое)- 5 л заливаю,что бы доехать без проблем!
Ну быдло всех НАС водителей нервирует!
Простите, но тут никто никого не учит. У каждого есть выбор прислушаться к автору или нет. Не надо предъявлять свои притензии просто по тому что вы делаете по другому. Если вас что то не устроило в этой статье или вы делаете по другому, то хорошо. Делайте как знаете, но не нужно свои психи по этому поводу выставлять вот так. Если человек делает не так как вы, это не значит что он не прав
Спасибо за понимание
Лучше бы разобрал , почему у некоторых даже чиновников , бензин по 20 рублей за литр , а у нас , остальных всех по 50 ?
Согласен с автором и добавлю.
Чем больше бензина в баке, тем меньше нагрузка на бензонасос.
А так же на старых машинах был поплавок, который быстрее выходил из строя когда работал только при низких объёмах бензина.
И основное. Вам времени не жалко, тратить его в очереди на азс?!
Ерунда какая то . Заливай столько , сколько тебе необходимо — всегда так делал . Если машина в нормальном состоянии , то ей пофиг сколько ты заправил — лишь бы не высасывал до дна . Да и таскать лишний груз — на его перевозку нужно тоже тратить топливо .
Вас разводят и вы ведётесь.
Что за муть вы здесь мусолите?
Интересно, а где это средняя цена топлива 45 рублей? Ладно бы написали 50, тогда понятно, а при этой цене, половина регионов, должна за 40 рублей заправляться! На деле, наш президент не допустит такого, слишком богато люди живут!!! Вот в Казахстане, наш бензин, стоит около 30 рублей, с учетом акцизов и границ… Как это понимать? Наверное заботой о народе и очередным ПРОРЫВОМ в экономике, которые происходят регулярно, со слов Путина!!!
А в Финляндии из той же российской нефти дизелёк стоит 1,6 евро. Рублей 200 выходит да? Может не в Путине дело, а в разной экономике стран?
👍
И что же удивило?
Только интригующй заголовок.
А вы чего не грамотный? Читать не умеете? В статье четко и понятно сказано: Лейте полный бак и разного говна , такого ,как конденсат в баке будет меньше и засираться бензонасос будет меньше.
Судя здесь по отзывам, здесь все тупые или чайники!!! И всех до одного «УДИВИЛО» правильное решение!!! Отзывы почитайте,никто из не знает о чем хотел сказать автор статьи!
У вас авто есть ? По ходу вы пешком ходите. Тут что не понятного? Прежде чем оставлять авто на стоянку , в холодное время, доливайте полный бак, чтобы не засрался бензонасос. Неужели это до вас не доходит, вы хуже тупых чайников!!!
бак надо не до полного заправлять а держатьвсегда полным что следу маловозможным и геморным неужели вам не доходит это автор просто сделал статью беспонтовую что бы раскручивать свой сайт
Самый главный чайник тут ты!!! Наверно и поворот не показываешь при маневре да!?
тайота карола 2003 г, ни когда не заправляю бак до верху. прошлым летом снял бензонасос все чисто в баке и сетка тоже. поменял на всякий раз уже купил. потом подумал а нахрен я туда лазил ведь проблем то не каких не было, потом вспомнил что почитал вот такие коменты дебилов и поэтому полез для проверки
Если ехать далеко, то заправка бака до полного. Конденсат. Если до полного бака, то значит будет от когда-то пустой, что может быть конденсат. Для этого заполнять до полного частями по мере использования.
Какой же у нас народ все таки тупой!!! При чем здесь «ЕХАТЬ ДАЛЕКО»??? Атвор статьи , что нибудь сказал про езду на автомобиле??? У вас авто есть ? По ходу вы пешком ходите. Тут что не понятного? Прежде чем оставлять авто на стоянку , в холодное время, доливайте полный бак, чтобы не засрался бензонасос. Неужели это до вас не доходит, вы хуже тупых чайников!!!
ты чего Вася всех тупыми называешь и при этом ахинею пишешь.
Очередной бред неучей. В современных машинах лет так уже тридцать бак изолирован от атмосферы и там конденсата быть не может. Это требования эко стандартов. А полным бак не будет, как только отъехали от заправки, он становится неполным. Ни одно трезвое руководство по пользованию автомобилем не рекомендует без надобности таскать с собой заполненный бак.
На счет конденсата в полупустом баке наверно есть доля правды, но лично я об этом ни когда не заморачиваюсь. И иногда наоборот осознанно заливаю не полный бак. Это когда приходится заправляться на неизвестных заправках. Хрен его знает что там мне зальют… Лучше я заправлю чуть-чуть, чтобы доехать до нормальной заправки. А там уж хоть до горловины и плевать мне на конденсат 🙂
А если вторая заправка будет еще хуже первой? И останешься ты в жопе!!! А ты не заправляйся где попало.
Т.е. нужно постоянно возить в баке прим. 50 кг груза , израсходовав 5 литров немедленно заправляться?! Иначе конденсат. Бред какой-то. Всегда заправляю пол бака + -, иногда специально почти до дна выробатываю чтобы если есть вода, то с остатками бензина смешивалась, и никаких проблем. В любом случае рано или поздно в баке будет лужа воды так как насос качает не с самого дна. И насос смешивает эту воду с бензином, а там на выхлоп.
У вас авто есть ? По ходу вы пешком ходите. Тут что не понятного? Прежде чем оставлять авто на стоянку , в холодное время, доливайте полный бак, чтобы не засрался бензонасос. Неужели это до вас не доходит, вы хуже тупых чайников!!!
Вы вообще читать умеете? Кто в этой статье пишет про слово «ВОЗИТЬ» ??? У вас авто есть ? По ходу вы пешком ходите. Тут что не понятного? Прежде чем оставлять авто на стоянку , в холодное время, доливайте полный бак, чтобы не засрался бензонасос. Неужели это до вас не доходит, вы хуже тупых чайников!!!
а что делать если до ближайшей заправки больше 10км? 10л или полный бак?:)))))))
Какие вы все тупые! Здесь говорится о полном баке в холодное время , когда оставляете авто на стоянке! А не на ходу блин, у вас вообще автомобиль то хоть есть ?
Тупее статьи не видел.
Что значит » ТУПОЙ «? , Спросите у водителей УАЗов у тех у кого по ДВА бака, и вы узнаете что случается с правым баком ( он всегда * практически * пуст)
Ты сам тупой ! У тебя УАЗик вообще, когда нибудь? Откуда там второй бак и на фига он нужен? Слушаешь всяких придурков.
мне вообще по—й на всех экспертов. Всю жизнь заправляю по 8-10 литров, сменил штук 20 авто и никогда не было проблем. Зато сразу много не плачу, отчего морально спокойно и нервы не расходуются!
Уважаемый автор. А что же происходит с конденсатом в баке? Не подскажите? Тогда я Вам подскажу- когда двигатель только запустишь, двигатель начинает работать на высоких оборотах и выхлоПные газы почему-то первые несколько минут сильно парят. Топливо главное должно быть главное хорошее, а не ослиная …..А на счет конденсата еще вопрос? А как же топливозаправочные модули на АЗС, которые наполняют? Они в земле постоянно находятся. Думаете там ничего не образуется?
парят выхлоп потому что испаряется вода конденсат с глушителя ингода ручьем бежит первое время после старта
Вы вообще читать хоть умеете? Ту написано не оставлять на стоянке с пустым баком! А глушитель промерзает и тает при нагреве. А при чем здесь глушитель? Вы хоть читать по русски то умеете? Про глушитель здесь вообще речи не было!! Здесь речь о бензобаке. Слепые.
Парят потому, что при сгорании топлива (реакция окисления) образуется углекислый газ и вода, которая конденсируется в холодном глушителе. Учи матчасть 🙂
Респект вам за ответ! Тут по ходу собрались чайники у кого и машин то нет!!!
Какие вы все темные неучи!!! У тебя наверно и машины то нет пустомеля.
Ерунда несусветная!
Как кому удобно заправляться, так и нужно это делать.
И не оглядываться на т.н. «диванных экспертов».
Чушь и бред!
Когда купишь авто и машина не будет зимой в холодное время заводится и ты яйца себе отморозишь, всмомни свои слова: «Ерунда Несусветная». У вас авто есть ? По ходу вы пешком ходите. Тут что не понятного? Прежде чем оставлять авто на стоянку , в холодное время, доливайте полный бак, чтобы не засрался бензонасос. Неужели это до вас не доходит, вы хуже тупых чайников!!!
Васек! Чего ты все время одно и тоже пишешь? Ни у одного тебя машина есть, а если ты не знаешь как понтануться, что ты вчера или позавчера жигу себе купил, так успокойся! Всем до фанаря! В баке всегда будет конденсат, и это не зависит от количества топлива в баке. И вода никак не разбавляется с топливом и она будет в баке. Для профилактики можно раз в год залить Грам 300 спирта в бак, он растворит ее условно в водку и она растворится с топливом и сгорит! Не благодари, Васек!
1. Больше бензина — больше нагрузка нат ходовую+расход
2. В бензинах есть присадки, они со временем выпадают в осадок и качество бензина хуже становится
полбака-оптимально.
Вот вот… а еще при аварии (не дай Бог) с полным баком дОльше гореть придётся…
а при аварии с пустым баком больше вероятность взрыва. Из горящего есть возможность выбраться, а из взорвавшегося…
Читаю заказную бредятину в отзывах. Имею свой автобус и после поездки всегда заправляю до полного. При таком раскладе не было проблем ни с запуском, ни с расходом(всегда под контролем), не было проржавевшего бака. В случае экстренной поездки на две тыщи вёрст без проблем. Полный бак это плюс. Всё остальное это как отговорка у импотента(не достаточно хороша.
Единственный вминямый человек здесь!!! Респект Вам!!!
Была у меня когда-то по первости Рено 19. Я тож постоянно заправляла 5-10-15 л. Но вот появились как-то бабосы и я решила заправить полный бак. Утром выхожу, а под машиной озеро бензина. Жила в многоэтажке. Очень очканула тогда. Полетела в песочницу за песком и ближайшие 2 часа ликвидировала это озеро.
Поэтому считаю, что нужно у предыдущего владельца спросить как он/она заправлялись — по полной или по чуть-чуть. И было бы не лишним на СТО попросить, чтобы посмотрели состояние бака.
Ибо если машина не новая и ее постоянно в течение нескольких лет по чуть-чуть заправляют, то есть большая вероятность, что бак повыше уже проржавел и может произойти та же фигня, что и у меня.
Чем тяжелее машина, тем больше расход. Статья заказная?
1. При большой заправке — Проще НЕдолить!!!
Ведь все закупки по 5-10л! Ясно, что при 50л — это не контрольная! и можно легко не долить 5%!!!
2. Каков срок годности бензина в баке? то есть купил 95-й , а через неделю он уже 92-й или того хуже.
3. Вероятность залива некачественного топлива.
Я постоянно заправляюсь на 1 АЗС ГОДАМИ!
Но даже на ней бывает заправлюсь и загорается Чек Энджайн компьютера. «Лу..йл»
Выкатываю топливо, заливаю новое и всё гаснет!
Если много залить, то долго на Г***е и ездить придётся.
4. На АХС бывают акции и заправив много, можно пролететь мимо акции.
Но во многом согласен с автором статьи.
Если заливать по 5 литров, то это каждый день что ли заправляться? Я по 5-10 литров бензина заливаю, так как машина на газу. Полный баллон газа, и если нужно бензина на 300-500 рублей, когда меньше четверти бака.
Большей глупости, перечёркивающей физические законы не читал.
заправляться надо до полного после расходования половины бака
плюс.
но не получается ))) до лампочки езжу, а потом на 1тр ))
всегда хочу по полбака … но … ))
Какой объём топлива израсходовал, такой объём воздуха попал в бак, не зависимо от того пустой он или полный. Другое дело, стоит ли возить с собой лишние 70-100 кг топлива?
про 70 кг лишних, согласен.
Значит нужно заправить полный бак и доливать до полного по мере расхода, а не сжигать все и заправлять по 10 литров. И волки сыты и овцы целы.
Главное при полной заправке не залить целый бак некачественного топлива.
Я заливаю до горловины практически всегда и обнуляю счетчик дневного пробега. Так я вижу реальный расход топлива на 100 км. и на сколько меня обманывает АЗС. Бак по паспорту 50 литров, при заправке у меня всегда получается 56-61 литр, 2 года назад на этом же авто было 54-56 литров. За 2 года апетит Лукойла вырос на 3-4 литра с заправки.
Я уже давно это понял про Лукойл. Заправляюсь на другой заправке. Сразу удельный расход снизился.
А я на Лукойле перестал заправляться с 2000 года именно по этой причине, когда в 63-литровый бак мне влили 71 литр.
Эта же болезнь и на Газпромовских заправках, недолив с 60 литров 5-6 литров, короче с десятки литр, очень напрягает наглость, и еще ценник скачет постоянно, пока выбрал Прайм, дальше видно будет, у них тоже ведь жесткая конкуренция.
ОГО!!!!!!!!
А я 15 лет на АвтоАЗС Лукойла заправляюсь ….
такой недолив!!!
слышал, что в программе настройка есть 5% недолива.
Но вот, чтобы так дерзко! ((((
и газпром? (((((((
блин … УЖАС!!! ((
Это как с молоком не 1л, а 930мл, макаронами не 500гр ,А 450,
пивом не 0,5, а 0,45 (((((((((((((
Я всегда заправляюсь до полного но я много езжу а когда было время что ездил мало запрявлялся по 10 литров или на 500 рублей и было такое ощушение что 10 литров хватает на 10 минут поездки постоянно нужно было заправляться круг по городу зделал лампочка заморгала опять заправляться потому что 10 литров хватает плюс минус на 100км а для Москвы это вообще на 5 минут поездки и действительно больше времени тратится на постоянные до заправки и постоянно смотриш на датчик а сколько осталось
А что, в Москае за 5 минут можно проехать 100км?🤣🤣🤣
Скажу так!Иногда хочется добавить что от того как вы заправитесь разницы нет,то ли 15-или полный,у тех у кого газ есть,а если нет то да нужно заправлять половину или полный.
Я направляюсь так,заливаю или 15 или 20 или 40, только учтите если вы заправили и за чахли, или непонятно что,то износ двигателя есть,вот у меня заправляют 95 бензин 10 литров и дозаправляю 98 бензин 15л,что мне позволяет спокойно не дрожа дозаправить 95бензин,или 95 бензин 20л,долить 100бензин 10л.Чувства спокойствия.
Сам то понял, что написал?
Действительно не понятно.
он имеет ввиду что заливает специально не полный бак, на случай, если он залил плохое топливо, он дольёт топливо с более высоким октановым числом (это не значит что топливо с высоким октановым лучше по качеству, но если попался плохой 92, то заливая нормальный 98 он на выходе получит 95) как -то так. Кароче он делает резерв места в баке для того что бы если он заправился плохим топливом он дольёт хорошее. и получиться нормальное. А если бак полный плохого топлива…то тут уже печалька. Придётся повозиться. И то повозиться может тот у кого есть возможность перелить. А большинство просто выкатывает это плохое топливо.
)))))))
а я заправляя не доливая и переливая не страдая и поехал…
Мудро!))
Если посмотреть сверху, то снизу может показаться, как будто слева все так же, как и справа. А все потому, что крокодил шире, чем зеленее, а река красная потому что направо.
Красавчик 🙂 🙂 🙂
Закусывать надо, а не заправляться.
Проверяют АЗС на недолив. При этом заливают 10 литров в емкость. Поэтому когда покупаешь 10 литров то и получаешь 10. КУогда покупаешь полный бак то получаешь недолив 3-5 литров.
Скажу так — ни хрена не понял! Понял?
Бред сивой кобылы…
идиот писака
Дура та анна!!! понятного? Прежде чем оставлять авто на стоянку , в холодное время, доливайте полный бак, чтобы не засрался бензонасос. Неужели это до вас не доходит, вы хуже тупых чайников!!!
У меня Лукойл украли 1600 баллов которые я усердно копил.бред
баллы действуют один год, читайте правила
А ещё автор пропустил, что при каждой заправке в заправочном шланге остаётся какое-то кол-во бензина, так как везде шланги остаются в изогнутом состоянии, подача бензина к пистолету происходит как бы снизу вверх. Если посмотреть на толщину шланга, длину его свисающей части, то, вероятнее всего, 1,0-1,5 стакана, то есть 0,2-0,3 литра при каждой заправке не доливается. Это если честная заправка. Таким образом, при частых заправках на малое кол-во бензина плюсов не наблюдается.
Ну вообще то когда ты подъехал к заправочной колонке в шланге до перегиба уже были эти 200 грамм от предыдущего водителя! Так что обманут был только самый первый кто заправлялся на этой заправке!
И то наврядли. Когда запускают колонку, они множество раз тестируют ее.
Так предыдущий тоже не долл топливо из шланга, и он пошёл в ваш бак, а ваш пойдёт следующему! Вы не из жидов?
А от какого уровня считал автор, доливая по 10-15 л?? Я сначала подумал — от верхнего: израсходовал 10 л — долил 10, израсходовал 15 л — долил 15, при этом и бак всегда заполнен, не волнуешься, что не хватит, и всегда готов рвануть «на дальняк», и воздуха (воды) мало.
Ан, нет, автору зачем-то надо доливать от донышка: бак всегда пустой, много воздуха (летом — пары, зимой — вода), риск выработать до последней капли, нервы от страха «вдруг не хватит»… — зачем все это? Зачем этот головняк — не понял! Для статьи?
Статья как 5 колесо
Пятое колесо это запаска)))
Во многих авто в баке находится электрический топливный насос, который, будучи погруженным, охлаждается т.о.
Если ездить на остатках, то большая вероятность, что насос скоро сгорит.
Надо заправляться на проверенных станциях, по полной, а авто, как конь, должен быть всегда готов к походу.
Всем привет!! Перегрев насоса — это малая часть беды. При низком уровне топлива, на поворотах и при разгон-торможении, топливный насос получает солидную порцию воздуха (работает на сухую и это гораздо губительнее чем перегрев).
Привет, я так ездил 6 лет при лампочке 10 литров и знаете за шесть лет у меня ничегошеньки не перегрелось вы не рассказывайте баики
Если бак более 60 л и по трассе много заправок нужно заправляться по 40 литров. При этом иметь оттарированный мерник. Как его сделать ? Это обычный упругий гибкий стержень. Материал надо подбирать из возможности прохода его через горловину до дна бака,(кстати не у каждого бака есть такая возможность, но при желании можно сделать) Положим для бака 60 л.Нужно выполнить три раздельных заправки и довести показания по приборной панели: в первый раз ориентировочно до 30 л выполнить замер и нанести насечку, затем долить 20 литров и снова выполнить замер и нанести засечку; во второй раз довести показания до 35 л засечку, долить 20 л засечку; в третий раз довести показания(ездой) до 35 л опустить мерник до дна и снова засечку, далее 20 л и снова мерник до дна и засечку. Таким образом у Вас на нижней и верхней части мерника будет по три засечки. Далее методом экстраполяции наносим еще ряд засечек выполняем замеры в см и составляем таблицу сколько см. соответствует скольким литрам. Вот этот мерник будет Вашим добытчиком бесплатной доливки, если его показать недобросовестным заправщикам с фото наличия бензина до заправки и после заправки — далее при них перевести см в литры и при них же попытаться позвонить в общество потребителей — они Вам 10 л халявного дольют.
Автор не упомянул веса топлива. Полный бак- это приличный вес. Кроме того, меняется цена бензина у нас очень часто. Зачем полный бак по дорогой цене? Лучше подождать снижения и заправить полный.
Напомните мне когда последний раз цена на бензин снижалась?
На газпроме две недели назад 92-й был по 44,95р,а сейчас по 44,55р.
Где вы видели снижение цен на топливо?
Снижение цен на бензин??? Это шутка такая, да?
В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ ПРОБЛЕМА С КОНДЕНСАТОМ РЕШАЛАСЬ ПРОСТО. В БАК ЗАЛИВАЛ ПОЛ ЛИТРА ИЗОПРОПИЛОВОГО СПИРТА ПОЙДЕТ И МЕДЕЦЫНСКИЙ.
20 лет за рулём., конденсат?., что за зверь?. Имею 3 авто, один дизель… конденсат.. Ммм., не не видел
МЕДЕЦЫНСКИЙ
Народ насчёт воды в баке я вообще не парюсь заливаю четыре раза в год Mashinol на 50литров пол литра бутылку, никакой воды не наблюдал + расход топлива уменьшается на пару литров, P.S Mashinol покупаю только в Финляндии, в России не беру подделок очень много.
В моей машине(форд мондео 3) в баке поплавок с Бегунком-реостатом. Покупал с 150000 км пробега, Бегунок был стерт напрочь в отметке примерно от 15 литров и до лампочки. Доходит до этой отметки и нет бензина, хотя ещё в баке литров 20. То есть старый наездник заправлял понемногу, лупень. Поэтому надо заправлять хотябы не одно и тоже количество, или полный бак.
Я использую карточку на 500 л. Когда заправляешься, кажется бесплатно, сердце не щемит. Иногда делают скидку на карточку, как постоянному клиенту.
Инженер-конструктор автомобиля стремится максимально облегчить автомобиль — снизить вес (аллюминий в конструкциях, пластик в бамперах, решётке, отсутствие запасного колеса, домкрата и так далее). Снижение массы автомобиля — это снижение расхода топлива. И, если моей машине достаточно 6 литров на 100 км, а я собрался в путь на 300 км, то мне достаточно 18 литров, а полный бак на 90 литров. Спрашивается, зачем мне возить полный бак, это как-будто у меня пассажир в салоне весом 72 кг, которого я буду возить 300 км пути.. И где тогда, и на чём экономия??? На дизельном топливе езжу 20 лет, с конденсатом не сталкивался, (есть добавки к топливу, присадки на такой случай) а то, что на заправках бывает вода в топливе, то с этим согласен. Зимой заправлялся в канистру, оставляю на сутки и при минусовых температурах вода замерзает, лёд в канистре остаётся, всплывает, сливаю чистый дизель.
Ну и развёл же ты народ, сказочник)))
Больне всего бак прогревается со стороны выхлопной трубы и за счет разницы температур образуеться конденсат,особенно если емкость сделана из стального листа.
Летом какой конденсат! При поездке на дальняк заправляться нужно по полбака, конечно если торопится не куда. Причина: снижается вероятность нарваться на паленный бензин.
Вы знпете что такое точка росы? Скорее всего нет, но сейчас полезете в интернет и прочитаете. Есле поймете прочитанное то удалите свой коммент.
Подъезжаю к заправке с практически пустым баком 40 л. Прошу налить полный бак. Наливают 18 л. и останавливаю заправку. Не успеваю возмутиться, как показатели сбрасываю и заливают еще 16 л. Предлагают заплатить за 40 л. Вот еще одна причина заправлять полный бак — сложнее наживаться на недоливе.
Ниссан примера п12. Были случаи когда в баке было мало бензина ток до красной зоны дойдет, то машина не заводилась. Поменял все! Датчики свечи и тд. Никто не мог помочь. Как оказалось было много воды. Теперь заправляюсь полный бак.
Какая ещё зона работы бензонасоса?
В любой нормальной машине насос стоит в бензостанции, которая вообще не в бензобаке. И пока в баке есть немного бензина, ничего страшного не будет
Учите матчасть. И тогда аы больше не будите писать такие комменты.
Другая сторона медали. Возить постоянно с собой полный бак это лишний вес. Соответственно расход и т.д.
Как бывший техник бортовой вертолёта. то на севере топливные баки обязательно заливают под пробки. А перед вылетом — сливают «отстой топлива» из баков. Поверьте порой воды бывает довольно таки . А при большом морозе, она проявляется в виде снеговой шуги. Считаю, что до полной заправки бака — очень желательно . Хотя сам нарушаю свои правила, вроде пока ничего не случалось
Как бывший военный ранее занимающейся непосредственно эксплуатацией авиатехники хочу спросить у вас:
1. Знаете ли Вы что в армии всегда в любом климатическом поясе заправляют баки по полной?
2. Знаете ли Вы что полная заправка связана не только с боевой готовностью?
3. Знаете ли Вы что такое жидкость ТГФ или И ?
Автор пишет полную ерунду. Никакого конденсата в баке не скапливается и не может скапливаться. Насос качает топливо, забирая его снизу бака. Поэтому никакой воды, никакого мусора там скапливаться не может. ВООБЩЕ. Учи матчасть, поинтересуйся, как устроен бензобак.
При работе двигателя излишки топлива так называемая обратка.Возвращается в топливный бак уже тёплой.Если на улице минус то конденсат будет обязательно!!! На дизелях она вообще постоянно циркулирует.Как то вот так!!!Докажи обратное!!!
Влад вы не правы
Что легче топливо или вода? Не пишите ерунду.
В момент открытия бензобака, туда попадает воздух, в нем влага. Если наливать по чуть чуть, то она постепенно будет копить я в баке, а если наливать до полного, то при заправке основная масса будет вытесняться. Конденсат в любом случае попадёт в бак, но при заправке до полного бака это будет гораздо медленнее.
Я езжу в основном на газе, и поэтому бензин нужен только для заводки и прогрева двигателя. Ну еще и когда газ заканчивается, доехать до любой заправки. А с конденсатом в бензобаке вопрос решается просто: Наливаем в бак 100-200 мл медицинского спирта 95%. Спирт смешивается с водой и вместе с бензином сгорит в цилиндрах.
Единственно правильный вариант! Особенно когда то (+) то (-) наружная температура. Всегда так делаю. А у кого спирта много, то его в бензин можно добавлять до 10% от объёма топлива безболезненно …
Один из древнейших мифов про конденсат, актуален для грузовиков когда бак с боку рамы. В современных пластиковых баках со всякими продувками и прочей лабудой. Установленных под днищам образование конденсата вожможно если ты живешь где-нибудь в венеции. 10 литров заливают точно, никакого лишнего веса, и бенза всегда свежая, не выдохшаяся.
Будьте реалистами. На сегодняшний день все больше АЗС не доливают топливо вот именно по этому нужно заправляться по 10 литров. Как то на одной очень популярной заправке мне залили 57 литров в мой 53 литровый бак
Программа на АЗС для расчета количества заправленного топлива не ворует на тех показаниях ,где нет цифры 10 литров. При контроле АЗС проверка может быть только с мерным устройством на 10 литров .
Для справки сообщаю, что во многих топливных баках забор бензина насосом производится плавающим заборником. Следовательно и воду он просто не может засосать. А насчёт наличия воды в баке могу сказать, что много десятков лет эксплуатации своего авто, воды в баке не наблюдал. Ездил по Сибири, Средней Азии и Саянам. Здоровья и успехов всем.
К Вашему сведению, в бензине всегда присутствуют две эмульсии: вода в бензине и бензин в воде и никакое отстаивание вторую не разделит на отдельно воду и бензин,- правильнее заботиться об отсутствии этой эмульсии; представление о бодяжке 92го для получения 95го для нормальных НПЗ неуместно( из-за одной десятой октанового числа в большую или меньшую сторону у нас пятитысячник распускают и готовят заново, аналогично и с другими показателями качества, сумасшедшие затраты ради тупой самоцели (, ну кто кроме нашей лаборатории заметит несоответствие ГОСТу на такие мизерные величины).
Приходится постоянно катать30-40 лишних килограмм!!!
Попробуйте похудеть! Будете катать меньше!
Статья ни о чем
автор, не пиши ерунды, ничего там не скапливается. Ну не может вода скапливаться в нише насоса просто потому, что ее тут же этот самый насос и выкачивает. Тот мизер, что там по твоей теории может оказаться со всего объема бака никакого вреда двигателю не нанесет
А то что в машине катаешь полный бак бензина, и расход топлива увеличивается, ни слова, можно ещё целый багажник канистрами заставить, тоже хорошо, зимой не скользко, статья бред маркетолога!
и потом… 95 -й бензин в России не производят…бодяжат присадками из 92-го… Если залитый бензин за неделю не израсходовал, мотор заметно теряет в мощности, ибо сии присадки разлагаются, и машина едет не на 95-ом бензине, а на 92-93-м… сколько раз проверял никогда бензин до 95-го недотягивал…Так что получается, что гробим моторы..
Какой-то мусор написан. Статья направлена на рекламу лозунга маркетологов — «заливайте полный бак!»? Но судя по тексту, что бы минимизировать количество воздуха находящегося в баке, требуется постоянно доливать топливо, а это означает малыми порциями, но регулярно. Для примера, доливать по 5 л. к почти полному баку. В общем, статья, полный бред, не содержащий никаких выводов и рекомендаций.
Автору, чтобы его мозг не начинал паниковать лучше работу поискать другую
и на на машине не ездить
Воздух в бак попадает в момент открытия. Потратил 40 литров бензина из 60, вот тебе 40 литров разреженного воздуха. Открыл бак- воздух зашёл, заполнил до полного — воздух вышел вместе с конденсатом. Залил 20 литров из 40 — осталось 20 литров влажного воздуха. Многократная заправка не до полного бака ведёт к постепенно у накопления воды в баке.
Ответ вас удивит: совершенно пох.
почему не пропусти коментарий??? я открыл тайну??? или вы в доле?
прошу прощения комент не актуален.
тут есть еще один ньюанс… почти везде на заправках недолив топлива начинается со второго десятка литров и далее, так что чем больше купил топлива тем оно дороже… комрады. Так что не надо тут ля ля тополя про воду в баке втюхивать в уши…
Главная причина в неуверенности качества топлива! Поэтому всегда заливаю малые объемы.
В бензине имеется какой-то процент воды и вытеснение воды лучше всего происходит при отрицательных температурах. 100-200 грамм изопропилового спирта смешиваясь с льдом, разморозят его и не дадут воде замерзнуть. Все размораживатели на изопропиловом спирте. С бензином этот спирт не смешивается, проверено.
«Вода, как более тяжелая фракция, скапливается на дне бака, то есть непосредственно в зоне работы бензонасоса».
Вот с этим утверждением я похоже не соглашусь.Может быть в очень старых моделях авто это так и рабтает,но в современных насос закачивает топливо из верхних уровней,именно для того ,что бы не качать конденсат.
Это где Вы такие машины видели? Где бы не стоял бензонасос, топливоаборник располагают с небольшим зазором над дном, именно для того чтобы дать воде отстояться. Кстати, по совету хорошего человека и автора серии книг об автомобиле Яременко, к сожалению покинувшего этот мир, очень полезно перед зимой залить в бензобак 100-200 грамм изопоропилового спирта. Много раз спасало.
Тогда вы он копился в баке. Когда в морозы авто долго стоит на автозапусе (работает на холостых) выхлопная труба обмерзает именнммм из-за конденсата прошедшего через двигатель.
При сгорании бензина, в идеале, должен получиться углекислый газ и вода. Капающая вода и пар из выхлопной трубы, говорят о правильной регулировке двигателя.
При чем сдесь конденсат. При сгорании топлива образуется два основных компонента СО2 и Н2О + всякая пакость, именно вода и замерзает в глушителях. Если двс работает хорошо, то льющаяся из трубы водичка об этом сведетельствует.
Да всё просто. Почему зимой на улице ресницы покрываются инием или обмерзают приоткрытые на улицу окна? Это встретились горячие и холодные массы воздуха, после чего горячие охладились и осели на предметы.
Обратите внимание, что обмерзает конец выхлопной трубы — он самый холодный, поэтому с него осевшая влага в мороз и не успевает испаряться. Это не «конденсат из двигателя», а горячий выхлопной газ 🙂
А у меня был такой случай,- в первые морозы машина не завелась (замёрзла вода). Пока разобрались, ушло много времени и денег. (Дело дошло до замены «мозгов»)
Так что в этом рациональное зерно есть!
Однажды пришлось чистить цистерну после многолетней эксплуатации. На дне было примерно полметра отстоявшейся воды в перемешку с очень мелкодисперсной грязью. Когда появилось собственное авто, не заезжал на заправку если видел на территории бензовоз.
По логике да. Но! после двухсот к пробега скинул бак что бы слить воображаемый конденсат я не слил не капли, его просто не было…
По такой логике надо доливать по немного, но до полного бака. Залить 50 литров, а потом не доводить до 44-х, а доливать по 5 литров к 45-ти. Хоть кто-то так делает?
Хорош уже рекламировать покупать больше топлива
Изначально стоит определиться с целью заправки авто. Едете куда то далеко, где ни разу не были — лейте на проверенной АЗС полный бак. Ездите у себя дома на короткие расстояния — лейте по 10-15 литров. На перевозку полного бака (лишнего груза) так же тратится бензин!!!
Вот по газу рекомендую всегда заправляться до полного, ибо там нет показометра остатка топлива.
Совершенно неприемлемым является вариант частых малых заправок.Если заправка не по пути,то для заезда нужно потратить бензин совершенно бесполезно.При малых объёмах заправки суммарная ошибка больше.При езде без бешеных скоростей вес бензина почти не сказывается на его расходе.Постоянная езда «на подсосе» грозит отказами в работе двигателя.К тому же при полном баке у классики меньше пробуксовки при пустом багажнике(вариант жоповоза).
Жену не вози -это еще 50-150 лишних кг .
Во-первыз, что бы тут не свистели щнатоки физики с бутыоаами в холодильнике, конденсат в баке образуется. Это даже опытным путем проверено миллион раз. Но это зависит во многом от сезона и колебания температуры. Объяснять хреново учившим физику это бесполезно. Во-вторых, стоимость заправки мало на что влияет в плане объёма бака у легковушки или внедорожнике. Как правило 90% владельцев внедорожнмков с баками по 70+ литров это весьма не бедные люди и вряд ли будут двавиться на полбака из-за пары тысяч рублей. Остальные же владельцы больших внедорожников скорее являются бывшими, по причине налога, расхода топлива, страховки и т.д
В баке не образуется конденсат.
Если не учили физику, проведите простой эксперимент с бутылкой и морозилкой.
А ты отойди от холодильника! У нас был случай. В минус 55 товарищ с пустым баком на новеньком Лэнд Дискавери (бензиновый) с пустым баком выехал из очень тёплого бокса. Через часок поездок на морозе поехал и заправился до полного бака. Прихватил попутчиков и двинулся в путь из посёлка Ямбург в город Новый Уренгой. Триста километров дороги, половина которой совершенно безлюдна. Мобильной связи нет. 1999 год январь. Примерно через семьдесят километров пути Автомобиль заглох. Оказалось, иней образовавшийся на стенках пустого топливного бака был смыт во время заправки и при дальнейшем движении просел на дно и забил сетку приемника топливного насоса. Уже не помню как, но ребята спаслись. И слава Богу! Неужели вы никогда не видели что образуется на дне топливного бака? Эта мачмала попадает не из пистолета на заправке, а образовывается в полупустом баке! Почему иней на провода садится при изменении температуры а в баке нет? Там тот же атмосферный воздух. Той же влажности
У нас в поселке,одна заправка,очередь по8 авто на калонку ,мороз под30 .Клиенты стоят по25-30мин с работающим мотором.Тут подумаеш об экономии.
У меня как остается ближе к концу бака (от 5 и менее), так машина дергается или обороты в 2р завышает, короче, какая- то ерунда. И в руководстве сказано не допускать менее четверти бака. А бак 100л. Поэтому минимум полбака заливаю.
Раз дёргается, значит там уже вода(конденсат есть). У меня так было на Сузуки, бензонасос вышел из строя. Чистили бензобака, — там вода была.
Бензобака чистили
Почему то не исправляет я на бензобак
Татьяна,прежде чем отправить свою претензию по правописанию,смотрите как пишете сами.
Это все ерунда сделайте диагностику проверить давление насоса, дад,форсунки
Это все ерунда сделайте диагностику проверить давление насоса, дад,форсунки
1.Для тех,кто заправляется каждые 2-3 дня,окисление бензина в баке не играет особой роли,но всё же-при хранении полного бака, в теч.3мес.,содержание смол увеличивается в 2раза;при заполнении бака 50%-в 6раз.Далее можно пересчитать на свою переодичность заправки.
2.Но вот от «малого»(заполнение на 75%) и «большого дыхания»(бак почти израсходован) отмахнуться невозможно.При повышении t на 1градус в атмосферу из бака теряется 0,01кг
топлива при частичном расходе,и 1кг при полном опустошении бака-из каждого 1куб.м газового пространства в баке.Вот почему надо заправляться полнее,в несколько раз больше экономится бензина на поездки.
3.Экономия бензина зависит не в той логике от веса, как некоторые здесь пишут.Не прямо пропорционально от массы,а от соответствия массы авто + полез.загузка и мощности двигателя.От веса- повышенный износ ходовой,а вот расход топлива будет зависеть от загрузки двигателя в зависимости от полного веса авто.Как правило двигатели автомобилей недогружены,особенно «здоровенных»,тяжелых мощных легковушек.
Здесь два пути:либо увеличивать скорость(и тратить в 2 раза больше топлива на преодоление аэродинамического сопротивления воздуха, т.е. впустую выбрасывать деньги на понты)
или делать как квалифиц.транспортники-автомобиль должен ездить с максимальной загрузкой,без холостых пробегов и возможно полным использованием при этом мощности двигателя;при этом экономиться 20-30% бензина(это сотни тысяч рублей при больших пробегах).По первому способу ездят молодые(их легко узнать по стилю езды),а по второму -профессионалы(кстати,их всегда ещё отличает от первых отличное знание ПДД, даже в мелочах).
Все правильно!
Какое Вам дело до платежа за бензин? Раскрутка темы для объема статьи? Информативна только вторая часть статьи с упоминанием о конденсате и воде. И сколько этого конденсата образуется в баке? А как конденсат исчезает из бака? Вот на чем следовало бы заострить внимание.
Автомобилю 13 лет владею 11 лет, очень часто сам занимаюсь заменой некоторых узлов, включая замену топливного фильтра тонкой очистки (на моём авто он установлен в бензобаке), ни каких конденсатов или грязи я не нахожу, внутренность бака девственно чиста. Заправляйте на нормальных АЗС своего «коня» и не заморачивайте ни себе ни другим голову. PS Заправляю авто на Газпроме, ЕКА реже на Лукойл, ТатНефть, Магистраль 95-м.
Да прибудет с Вами долгий пробег, удовольствие от поездок, ни гвоздя ни жезла….
Запрвляясь малыи дозами, ты на заправке появляешься намного чаще. Следовательно тратишь гораздо больше денег. Просто посчитайте, сколько денег в месяц Вы потратите при заправке до полного бака и сколько тратится при частых заездах на АЗС. Я на своем примере могу сказать, что тратил гораздо больше денег, если заправлял часто, но понемногу.
а как ездить не заправляясь?жаба давит!
катать лишние 50 литров для автомобиля — повышенный расход!
Все очень просто.Когда вы заливаете по 10 =20 литров или на 5000=700 рублей,вам ни кто не будет отключать недолив. А если заправляетесь до полного,то недолив отключат,так как при баке в 50 литров ,вам может войти в бак те же 50 или чуть больше.А ведь вы еще и на чем то и приехали.Вот тогда точно скандал не избежен. Видели когда нибудь летом на солнцепеке,на обочине бензовоз греется. Вот он и греет бензин,а когда сольется и остынет ,будет примерно 250 литров недовоза.Теперь задача,угадайте кто будет возмещать недовоз?
Привет! В моем регионе такие заправки как лукоил, роснефть, русоил даже при запрвке полного бака не отключают не долив им пофигу. У меня бак 80л приехал своим ходом, только лампа загорелась и в машину по счетчику заправляют 83 литра. Пошел разбираться, смотрят стекляными глазами и разводят руками. Только Газпромнефть адекватно льет.
На Shell такая же хрень.
Топливо на АЗС доставляется в тоннах (килограммах). Объем не имеет значения. У оператора АЗС можно попросить данные по топливу. Покажут таблицы перевода килограммов в литры.
Чушь. Это все равно, что кипятить термос на солнце.
Машине 14 лет, пробег 380 т. Бак почти ни когда не был целым, и ни каких проблем не было и нет! По завершению таких авторов, у за столько лет, мне не куда было бы бензин лить, был бы полный воды! А так как бензин легче воды, то бензаносос качал бы воду, и машина бы не заводилась! Полный развод барыг с бензозаправок!
Полный бак при интенсивной езде это охренительная нагрузка и ращбалансировка на машину
Бред не соответствует заголовку. У меня 80 литров в баке. Дизель. Чтобы не было конденсата, нужно ездить все время с полным баком и часто доливать, а это + 70 кг в среднем. А вообще В топливном фильтре есть отстойник и испаритель воды.
у меня нет квартиры набитой долларами и слитками золота.как у наших МЕЛКИХ
чиновников.
поэтому заправляю по10л
если дорога дальняя то полный бак.
И вопрос .заехал на Т О
менеджер достал с бесплатной заменой катализатора на пламягаситель.Стоимость б/ у
катализатора от 5000 за кг.
Что это забота или халява!
Может кто нибудь обьяснить!
Никаких ОТ 5000 нет, все зависит от конкретного ката — это раз!
Никто при замене ката не запрещает тебе забрать «нутрянку» старого — это два!
Кат меняется при приличных пробегах, а напыление нутрянки имеет свойство выгорать. И в большинстве случаев, на большом пробеге, цена твоего ката — 500 рэ максимум, теоретик. Эт три!
рассоедините — а если то же самое раздробить
Такая сказка уже была на ДЗЕНЕ, друг у друга переписывание что-ли.
Автор забыл ещё один момент — цены на топливо растут почти каждый день. И если заправить полный бак, это выходит в итоге дешевле.
Полный бред, у автора по физике в школе был твердый неуд!
Автор! Вот ты пишешь про то, чего не понимаешь, от слова вообще. Я про конденсат. Прочитай вот тут: https://airwet.ru/skolko-vody-v-grammah-v-1-m3/ и больше не пиши ерунду.
Димон, в школе надо было учится, а не читать по ссылке, автор про конденсат все правильно написал. А по ссылке писал тот кто в школе ЕГЭ сдавал — угадал не угадал.
Поставил простой эксперимент: 5 раз заправил по 10 литров, — проехал 750 км по городу (дизель), потом заправил 1 раз 50 литров, — проехал 950 км с копейками.
Вывод 1): на каждой заправке недолив примерно 0.5-0.7 литра.
Вывод 2): заправляться надо реже, но побольше.
Вывод 3): автор статьи — теоретик.
Совет: люди не верьте теоретикам, обращайтесь к простым инженерам или практикующим физикам-математикам.
Добрый день!
Что у Вас за машина, которая может по городу проехать 950 км на 50 л солярки?
турбодизель до 1.5 примерно литра так расходует летом по городу. Рено Кенго, Фиат Добло и пр.
то что воруют я согласен . когда то я летал на АН — 2 на Севере . там всегда заливали бензин как говорится под пробки , т.е полностью , чтобы не было воздуха вообще . У меня дизель 80 литров бак и я бы всегда на ночь бы так и делал , но я дважды после заправки на ЛУКОИЛОВСКОЙ заправке еле доезжал до дома . машина вся тряслась впечатление что работала на 2- цилиндрах . после остановки я ее так и не завел . 2 дня перебрал все что можно . поменял топ фильтры — ничего не помогало. решил слить саляр полностью . снимал даже бак . залил 20 литров с другой естественно АЗС 2- 3 МИН ПОТРАТИЛ НА ЗАПУСК — ЗАВЕЛАСЬ НО МИНУТЫ 2 тряска затем все прекратилась и через месяц с загоревшейся лампочкой плеснул там же 10 литров и чере2-3 км то же самое еле дотянул до дома . но тут сразу пробил бак бородком -слил весь саляр , залил 20 л. и все повторилось . поэтому никогда больше 20 литров не доливаю и желательно чтобы остаток был хотя бы 15- 20 л . всем всех благ и удачи на дорогах.
На каждой АЗС есть мерник, объём 10 литров. Все проверки проводятся по этому мернику,то есть все колонки отрегулированы на этот мерник(каторый проверяется в соответствующих органах надзора). Мерников на 50 литров и до полного на АЗС нет
Так ли это важно (конденсат) для инжекторного двигателя?
А если ты залил полный бак, то он остаётся полным постоянно и конденсации не будет? У вас проблема… Шизофрения)))
Конденсат в баке не образуется.
Это миф троечников, не учивших физику в школе.
Самая веская причина не заливать по 10-15 литров — износ потенциометра в топливном насосе. Потом бежим и кричим, что нас не заправили обманщики :D. А все элементарно просто- контакты стерлись и пропадает сигнал. Я заправляюсь всегда до полного, но вот недавно долился до полного на 250р (в дальнюю дорогу), а стрелка не поднялась. Но сам работаю на АЗС, поэтому знаю что это за фигня такая))) Просто стрелка потом была на одном уровне чуть дольше, чем надо. Вот и все.
Ездить по городу с полным баком, думаю это излишне.
Психологический момент: сразу расстаться с крупной суммой, или доливать по 10… 15 литров. Да, кому то проще по 10…15л, но стоит задуматься: выгоды нет, а есть отрицательный эффект. Что бы трижды заправиться по 10…15л водитель должен трижды(!) подъехать к заправке, а это дополнительные километры расхода топлива, ну и плюс (в смысле минус) ВАШЕ время подъезда и время в очереди. Поэтому всё же удобнее заправляться до полного.
Сисадмин, почему в сервисе комментариев нет пунктов меню «Редактировать», «Удалить» ??
Неудобно это. Иногда погорячишься, порой передумаешь — а изменить уже невозможно.
Неправильно это.
Вопрос поставлен автором некорректно. Ведь, можно доливать по 10-15 литров от верхнего уровня — держа воздушный объем на минимуме, а бензиновый — на максимуме. А можно доливать по 10-15 литров от минимума,
оставляя объем бензина минимальным, а воздкха — максимальным. И это две большие разницы!!! А звучат одинаково: долив по 10-15 литров. Но есть и третий способ пополнять: расходовать до НЗ и доливать до полного. Так, надо же было так и писать — более подробно о своих мыслях, иначе не понятно, что автор имел в виду, — какую «заправку по 10-15 л»??
Непрофессионально написано, «на коленке».
Вот, на что ни взгляни, что сделано россиянином, все — халям-балям, лишь бы как бы, на «отвяжись». Как это уже достало!!
Вопрос поставлен автором некорректно. Ведь, можно доливать по 10-15 литров от верхнего кровня — держа воздушный объем на минимкме, а бензиновый га максимуме. А можно доливать по 10-15 литров от минимума —
оставляя объем бензина минимальным, а воздкха — максимальным. И это две большие разницы!!! А звучат одинаково: долив по 10-15 литров. Но нмть и третий способ пополнять: расходоватб до НЗ и доливать до полного. Так надо было так и писать — более подробно! Игаче не понятно, что автор имел в виду, — какую «заправку по 10-15 л»??
Непрофессионально написано, «на коленке».
Вот, на что ни взгляни, что сделано россиянином, все — халям-балям, лишь бы как бы, на «отъеьись». Как это уже достало!!
Во первых-данный писатель не столь грамотно ответил на свой вопрос :
*заправка в зимний период после пробега на стоянку, должна всегда заправлена до полного бака — почему ( как бывший летчик )-в эти периоды похолодания наиболее образования конденсата, т, к. все было теплое и при охлаждении появляется (быстрее) конденсат, не когда нельзя было оставить летательный аппарат не до заправленным в зимний (или переходящий период похолодания), так и тут. В летний период как то допускалось и то не рекомендовалось. На летательных аппаратах производили слив на контроль воды, а тут этого не делают и по этому вода скапливается больше. Просто желательно делать профилактику после зимы на слив топлива (через контрольный слив в баке). Вот и вся решаемая проблема.
У многих авто перестали делать отверстие в баке для контрольного слива. И как тут быть?
Ощущение что последние годы статьи пишут выпускники дом2, и чему мы должны удивиться, секрет Полишинеля, лишь бы чего нибудь написать, новость лет на 50 устарела
Присадки в бензине активны ровно 72 часа это АИ95 -АИ100 ЕСЛИ ЕЗДИТЕ мало то делайте вывод !?
Сам придумал, Менделеев?
Больше нальешь, больше украдут на стоянке? У меня два раза выкачивали почти досуха. Теперь только 15 литров и не больше!
Заправить три раза по десять литров будет тридцать литров, а за один раз тридцать будет 28,5 литров. Я проверял несколько раз. Операторы не охотно включают, но включают. С этого и поездки в автосервис. Вырос расход бензина. Поверьте—проверено.
видимо вы не в курсе о существования слова «погрешность». Оператор тут имеет отношение только при еженедельной метрологической проверке ТРК на эту погрешность (технологический пролив) Изучайте матчасть как говориться, чтобы потом не быть клоуном на виду у знающих людей. РД 153-39.2-080-01 «ПРАВИЛА
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЙ»- там все написано, в вашем случае читайте параграф 6, и ГОСТ 9018-89 «Колонки топливораздаточные».
Видимо, у Вас нет ключа на крышке бака?
Что бы топливный датчик служил долго и со временем не стал «врать» о количестве оставшегося топлива в баке, необходимо заправлять бак до полного и расходовать топливо до минимума. Причина в том, на датчике замера топлива в баке при постоянном поддержания одного уровня топлива появляется выработка, которая выдаёт ошибку на электрический датчик на панели водителя.
Это единственная в наших условиях причина, чтобы заправлять полный бак. Датчик топлива вырабатывается именно в том месте, до которого постоянно заполняется неполный бак.
Ездить с малым количеством топлива в баке — экономнее.
Меньше вес машины и меньше энергии тратится на болтанку топлива в баке.
Но я всегда заливаю под завязку и езжу, пока не загорится лампочка резерва.
Мотивация автора слабая,а действия — правильные:полный бак бензина и до резерва. Автолюбитель периода 60-х — 00 годов.
Всегда заправлялся по 30 или 35 л. только после загорания лампочки. При этом показания прибора в машине часто разные. Ощущение такое, что не доливают. Последний год заправляюсь только по 10л и расход бензина у машины упал. Возможно потому, что на 10л проверяется счетчик на заправках
Да, при поверке колонки контрольный забор делают 10 литров. То есть до 10 литров колонка льет правильно, а если более, то могут недолить и поймать на этом очень сложно.
Мерный сосуд на заправке имеет обьем 10 литров, а шкала отарирована в градусах цельсия. Поэтому в момент замера мы видим правильность тарировки заправочной колонки с учетом погодных условий. Недолив это следствие того, что топливо приходуется в тоннах, а отпускается в литрах. Ну и конечно денег ни когда не бывает достаточно, поетому недолив с каждой десятке по 0,5л это корпаративная норма для таких как татнефть и роснефть, а вот если литр и больше это заработок тетеньки, что устало улыбается вам на кассе.
Здравствуйте я работаю на роснефть каждый день пролива ем колонки асегда выдают норму а 0.5 литра вы замахнули нас давно бы уже уволили
привет, коллега))) нас бы помимо увольнения, еще штрафанули, и посадили за мошенничество))) Но простым людям этого не докажешь)) все мерещится обман
Всем добра!
Про конденсат скажу вот что, он в баке бывает, поверьте моему опыту.
А всё из-за того что забивается трубка пароотвода, выходить конденсату некуда он начинает скапливаться на дне, и бак умирает(то есть ржавеет и гниет).
Спросите почему трубка забивается? Элементарно на дороге может в неё попасть камень или что-то твердое, пробить её и туда начинает попадать пыль грязь.
Что у меня и произошло. Узнал об этом когда потек бензобак,итог новый бензобак. И куча работы и денег на топливную систему.
Так что у мифов бывает причина быть им реальностью.
Есть еще одна причина заливать полный бак. Как объяснил мне механик, погружной бензонасос охлаждается тем самым бензином. А когда бензина меньше четверти бака охлаждение почти не работатет, насос перегревается.
Насос охлаждается бензином которых проходит по бензопроводу. Та же система у глубинного насоса. Я уже 20 лет выкачиваю воду из бака заглубленного в землю до суха одним и тем же насосом.
Бензонасос охлаждается при прохождении бензина при его работе и причем здесь его количество
Езжу много лет с горящей лампочкой и ещё ни на одной машине не полетел бензонасос. Вот это реально мифы. Что на счёт конденсата могу сказать одно, меня ни разу не волновала эта тема. А вот испарившийся бенз эт да, попадал. По городу лью по 10-15 литров и нет проблем, стараюсь до минимума сжечь ( при горящей лампочке можно проехать от 70 до 100 км в зависимости от авто), но если дальнобой, то под горлышко лью. Машине 6 лет, пробег 370тыс.км и все норм.
Тебе просто пока везёт… А вот моей соседке, которая любили ездить «на лампочке», сгоревший в чужом городе бензонасос обошёлся в 400 долларов, если посчитать все расходы…
Ну и дура. За такие бабки можно было поменять на новый, полный бензина, бак+насос+замена всего этого. Стоимо ть насоса- 20$.
Три года на новой Калине ездил, заливпя в бак на 500 руб, расходуя до «красной лампочки» — не было денег, платил ередит 3 года,. Результат: теперь стрелка в районе 15 литров — у первой нижней черточки — часто «зависает» и при заправке и при расходе, и трудно понять — правильно она показывает или «висит». Правильно здесь гоаорят: если поплавок все время болтается в одном месте, то там протирается дорожка резистора и «мозги» датчика зависают в недокмении.
Вода в большом колличестве может попасть в бак, только с заправки, конденсат настолько мозерный что можно не учитывать. Было дело как то зимой, почти под конец зимы, уже даже теплеть начало, заправился, а на утро — движок чуток поработал и заглох. В итоге вскрыл бак, и выгреб оттуда очень много ледяной каши, наверное на 1/4 бака. Конечно все полностью не выгреб, но с остатком уже можно было ехать. Больше на эту заправку не заезжал, и таких проблем больше не было никогда.
Про конденсат в баке заблуждение. Вода в бак только с топливом может попасть, а конденсат образуется, когда охлаждённый предмет соприкасается с теплым и влажным воздухом — например авто с мороза заезжает в гараж и покрывается инеем. Можно провести простой эксперимент с бутылкой и морозилкой
Конденсат может быть и в баках под землей
Я замечал, что когда заправляешь «свежее» топливо автомобиль едет лучше, расход меньше. Плюс разговаривал с человеком, который понимал в химических процессах, так он как раз мне тоже говорил о том, что со временем химические свойства бензина меняется и чем больше оно храниться тем качество его становится хуже. Поэтому я стараюсь заправляться где — то по 20 литров, если не планируется поездка на длинные расстояния. Опять же не надо возить лишние 30 — 40 литров бензина. если заправляешь полный бак. а это тоже дополнительные расход топлива.
Если 2 раза в год выезжаешь на машине может бенз и потеряет свои качества, а если ты каждый день за рулем, поверь топливо не успеет испортиться
Со всем согласен, добавлю свой довод! — когда заправляешь 5 , 10 или , 12 литров недолить побаятся в виду видимости кражи а вот если заправляешь 50 то можно у Лоха и 5 литров стырить… а как говорится с миру по литру богатому на майбах!!!!
на небольших заправках недолив от 3 до 6%, а может и того больше,причем оператор «чудную» кнопку включает в основном при заливе до полного бака. Кто проверит на сколько лишних литров облапошили? Поэтому советую заправляться на проверенных заправках и сохранять чек.
Про воду посмеялся. 12 лет езжу на «пустом» баке (ФФ2), заправляюсь в среднем по 10 литров. Наверное за это время я хоть раз должен был словить воду в топливной магистрали из-за хз какого количества скопившегося конденсата? Но вот нет, двигатель ни разу не отказывал и не глох из-за топливной системы. Живу, кстати, в СПб, одном из самых дождливых и влажных городов России. Это страшилка очередная.
У каждого заправочного пистолета стоит свой объемомер, который подкручивается сезонно и пломбируется проволокой с пломбой. Проверяется прокачкой мерным сосудо, который поверяется. Естественно, нужно так отрегулировать недолив, чтобы он соответствовал табличным данным , в зависимости от сезона (зима-лето). Никаких кнопочек нет, есть постоянный недолив, который проверяю комиссионно госповерители. Если большой недоли-то закрывается пистолет и нет продажи, а если перели- то в убыток владельцу. Оборудование танкенлаген, джульбарко, к сожелению не любит морозов, промораживается обратный клапан, итог- топливо уходит в танк , шлан пустой- большой недолив.
Недоливают некий процент от общего объёма, нихрена вы на пяти литрах не поймёте. Самообман. И время на заправку теряете.
Можно вообще не заправляться, из гаража не выезжать. Но, каждую субботу мыть машину и заталкивать ее обратно в гараж. Знал такого автолюбителя.
Воруют проценты от залитого кол-ва ( настраивается программа ) . А процент , он хоть с литра , хоть с 50 . А вот охлаждение насоса ( сказано выше ) действительно . Сам сталкивался с подвесным , образовывалась паровая пробка . Лечил мокрой тряпкой .
Ерунда. Разницы обсалютно ни какой. А на счет воды, это тоже чушь. Чтоб хоть как-то навредить двигателю ее там должно быть не менее 100г. И попасть она должна вся разом в систему сжигания. И то не факт, что движок накроется. Завел машину, насос качает в баке уже отрицательное давление. Так, что……
Было однажды- замерзла вода в баке, залепив льдом сетку бензонасоса. Не знаю, откуда взялась, но не слишком приятно было на морозе снимать насос, сливать бензин, вычищать лед. Короче говоря, лучше перебдеть. Теперь периодически стараюсь залить осушитель топлива.
Алексей, эта ерунда (вода) Вам когда нибудь обернется боком. Прислушайтесь к специалистам.
Очень интересная публикация, но проблема изложена недостаточно системно. Автор рассматривает вариант с дозаправкой 10-15 л и только. Думаю, не менее интересен вариант с дозаправкой 5-7 л, а в крупных городах, возможно, даже 1-2 л.
Посоветовали…
А возить с собой 40 л и более бензина это тоже дополнительный расход бензина😀
Не только время, для повторного заезда на заправку потратиться ещё и топливо, пусть в малых количествах но при каждом лишнем заезде. Здесь надо бы сказать, что жадный платит не дважды а прямо пропорционально количеству заездов /заехал, заглушил, заправил 5-10литров, завёл выехал/ и так каждый раз. /скорострелы какие-то…./
Только полный бак гарантия к любой дальней поездке. В Приморском крае только Роснефть и Альянс с хорошим топливом,но конкретно в Спасске нет Роснефти и заправляюсь на Альянсе, карту с баллами пришлось выбросить потому что накопленные за большое время вдруг «сгорели» то есть попросту украли — только потому что не пользовался больше 2МЕСЯЦЕВ !!! Теперь я Альянсу дарю свои баллы 😁
Появился новый развод, попал на него в Волгограде. В бак гонят пульпу, топливо перемешанное с воздухом.
В Саратове на Лукойле (рядом с улицей Новоузенская) тоже самое, счетчик первые 10-15 секунд крутит, а в бак бензин не идет!!!?
Заливаю всегда по 10 л,мне так удобно.Уже третья машина.На Ниссан-Альмера проехал 430 тыс.км.Бензонасос не менял ни разу.В бак залазил один раз,хотел профилактику сделать,зря.Не обнаружил воды ни капли.Разговоры о связи количества заправляемого топлива и наличия после воды в баке полная чушь.Всё зависит от качества топлива изначально.А ещё от того ,как часто авто ездит.Если больше стоит,то получай проблеммы.
Все не так просто как кажется с разбегу.
1. Вода в бензине конечно есть всегда, весь вопрос сколько. Но с этим можно было когда-то бороться.
В начале бурного роста АЗС бензин на некоторых заправках держали в открытых танках (танк — котел по английски это что бы некоторые не тупили). Так вот в Сибири при -30 вся вода из бензина вымерзала в виде льда. В итоге:
а) заправлялся бензином без воды
б) заправлял больше бензина по весу (бензин на морозе становится плотнее). А энергия горения зависит от веса сгоревшего бензина, а не от объема.
Можно и сейчас делать такие финты если заправляться в мороз вскорости после слива бензина с бензовоза в танк. (пока бензин не нагрелся в подземном танке).
2) Значительное количество воды попадает в бак из воздуха, а тут все зависит от погоды:
Вы залили полный бак 60(литров). Сожгли 50. в итоге в бак через клапан вошло 50 литров воздуха предположим при температуре +10. Похолодало до -10 из воздуха выпал конденсат в виде росы на стенках бака, а может быть и инея. Но если вы 5 раз повторили то же самое по 10 литров дозаправки с теми же скачками погоды получите тоже самое.
ИТОГО. Надо лить полный бак перед ожидаемым похолоданием дабы выдавить из него воздух, содержащий много паров воды.
Все кто читал и понял — молодец.
Успехов всем.
А как же влажность воздуха? При одинаковой процентной влажности количество самой влаги в воздухе при +5 Гр.С будет выше, чем при -5 Гр.С!!! Так что при резкой смене забортной температуры в полном баке выпадет воды в конденсат меньше, чем в почти пустом, ибо паров воды будет меньше изначально! А далее, если температура забортного воздуха будет оставаться отрицательной, то количество влаги во всасывающемся воздухе, который будет заполнять бензобак по мере расхода бензина с полного до пустого, будет ниже (чем у воздуха при плюсовой температуре). Как следствие-меньше конденсата в баке.Так что в осенний период, когда температура воздуха переходит с плюса на минус есть смысл заправлять полный бак до начала морозов. Одно но: заливать полный бак нужно на проверенных АЗС, где вы уверены в качестве бензина.
Абсолютно согласен, проверено многолетним опытом. Начинал на ВАЗ-21011 в 1979 году, тогда на днище бензобака была сливная пробка и все было видно, при каких условиях скапливается вода в баке.
Мерник на АЗС 10 литров. Любая поверка, замер 10 литров. Дураков нет обманывать вас, на заправке 10 литров.
Не скажите, я свидетель, как мужчине в -литровую канистру вместо пяти литров налили на Роснефти 4л.
в пятилитровую канистру
Работал на крупной сетевой АЗС. Лично калибровал колонки. Авторитетно заявляю — с 10 литров недолив будет около 10-30 грамм
Работаю на крупнойАзс АГЗС всегда в пользу клиента от 2 хддо5 процентов итех кто не работал там не переубедить всегда заправляюсь только на своих заправках кто хочет поспорить работаю 10 лет обмана небыло никогда всегда в пользу клиента иначе увольнение без обьяснений
45 лет за баранкой и стараюсь заправить до полного,но при условии что знаю эту заправку
(условие обязательно, если не хотите получить ослиную мочу или недолив)Никогда не думал про конденсат,просто удобно если бак полон!
Такая теория продавцов бензина. Есть некоторый смысл по поводу конденсата. А возить постоянно. Полный бак 60 кг.
Вова,что такое 60 кг,когда салон без пассажиров?
Везет тебе .А у меня топливо сгорает .
Вода в бак попадает с топливом от поставщика топлива, а наличие насыщенных паров топлива в надтопливном пространстве бака сильно ограничивает поступление воздуха с парами воды. Точно смесь ослиной мочи с водяным парами в головах….
Согласен.
11 лет и 270т.км прошла машина, и полный и неполный залив, в баке нет никакой срани
Спасибо.Очень доходчиво особенно за ТАНК , многие забыли , что это цистерна.
Конденсат собирается в металлическом топливном баке. а современное авто имеет пластиковый бак.
Е-ееее беги скорей за нобелевской премией — закон открыл новый — на пластике нет конденсата!!!! А лучше сходи в среднюю школу там объяснят условия образования конденсата.
Позабавило про мегабонус 50 коп с литра. Езжу с 2004 г. На разных авто. И только на 92.никакого конденсата и проблем не было. Конденсат в башке автора никчемной статьи. Наполовину с ослиной мочей.
Зависит от конструктивных особенностей авто. Я ездил на разных авто. Но в Сузуки Джимни оказалась такая особенность — зимой замерзла вода в нижней части топливной магистрали и в мороз машина не заводилась. Приходилось отогревать тепловой пушкой. Теперь перед каждой зимой заливаю в бензин присадку для удаления воды и тогда все нормально.
Уважаемый, не надо столь однозначных заявлений, ситуация сложнее, чем вам кажется.
Образование конденсата зависит от многих причин, в том числе от интенсивности эксплуатации автомобиля, формы его бака, работы вентиляции бака и даже от климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Например вполне естественно, что если вы постоянно эксплуатируете автомобиль, хранится он у вас в гараже, а в вашем климате разница температуры и влажности днем и ночью невелика, то количество конденсата на внутренней стороне полупустого бака будет минимальным и вряд ли скажется на работе топливной системы. И наоборот — в случае постоянно полупустого бака, редких поездок с хранением авто на улице и наличия климата с высокой влажностью и значительными перепадами температур — количество конденсата в баке может оказаться настолько большим, что он проржавеет изнутри!
Ещё один с нобелевской премией — столько открытий новых…
Просто ты не попадал. Да и на легковых объем бака,и соответственно конденсата, поменьше. Работая по городу на фуре с заправкой раз две недели через две зимы литров пять водички слил. Изначально с той Ивеко двадцатку бурды из бака поимел-топливозаборник забило напрочь при первом выезде. Правда тягач года два простоял с почти пустым баком на 500 литров.
Если в кузове под задним сиденьем есть лючек для бензонасоса-посмотри ради интереса,что в баке творится. Если машина пожилая-можешь быть сильно удивлен)))
Зимой меньше полбака стараюсь не держать,на ночь особенно. Летом минимум два деления из восьми-бензонасос как то жалко,недешевый он.
У меня полный бак весит около 80 кг… Всё равно что постоянно ездить вдвоём, то есть горючее расходуется на перевозку самого себя
всё правильно, да и бензин когда долго хранится то портится!
Машинка со 100 литровым баком и сама весит тонны под 3. Это как ездить всей семьёй. И диваном в придачу.
80 КГ бензина это больше 100 литров …
Мозги надо включать полностью, чтобы дурь не собиралась
20лет шеф а в мозгу ноль!у меня всегда полный бак! этот каметатор стаж 20 что бок сушить или тряпкой вытерпеть?у меня стаж более 20
Двенадцать лет на машине отъездил, в баке ни капли воды.
Водительский стаж у меня с 1985 года. Конденсат бывало что подводил. Выручал спирт залитый в бак, после оттаивания. Стараюсь полнее бак держать, особенно весной и поздней осенью. Да и зимы теперь то же стали «конденсатные».
В нынешних машинах топливный бак из пластика. В нем конденсат не образуется.
Николай, а причем тут материал бака? Конденсат образуется ведь не в зависимости от материала бака, а по причине контакта влажного теплого воздуха внутри объема с холодными стенками…
даже на траве
менял недавно топливный фильтр бензонасоса на киа рио 3 2012 года выпуска.Ранее в бак не лезли.Бензобак был абсолютно чистый,никакой грязи и ни капли воды.Автор у меня вопрос вы когда нибудь хоть присутствовали при работах в бензобаке…и не надо херню писать…
Заправить 10 литров, литр недольют — не заметишь. Заправить 50 литров — 5 литров уже видно
Бензин лучше по 100гр. заливать, а для особо боязливых вааще приварить к горловине заправочный пистолет и ездить с колонкой чтоб вода в баке не появилась.
Если залить полный бак и поехать, то как ни странно, бензин расходуется и его количество уменьшается, а на место освободившегося объема засасывается атмосферный воздух, который содержит влагу. А если туман, то вообще воду даже видно. Интересно кто-нибудь обращал внимание что на некоторых машинах из глушителя вода вытекает? А как она туда попала? Бинго!!! Из двигателя. Так что лабуда это все если в наглую не заливать воду в бак.
Дело не в виде из бака.
Вода из трубы это в первую очередь конденсат из системы выпуска.
Вода, также является одним из продуктов сгорания.
Формула полного сгорания:
НС + О2 = Н2О + СО2
Это что — то новое . Только вода из глушителя и наличие воды в бензине никак не связаны .
Вода из глушителя это вода которая получается при сгорании топлива (бензин углеводород), а не из бака.
Вода из глушителя — конденсат из системы выпуска. Если у вас столько воды в двигателе, то это не нормально.
В 09-ом купил КАШКАЙ, в 16-ом при прохождении очередного ТО сказали что нужно заменить топливный насос, завод мол распорядился. Дождался когда пригласят на замену(бесплатно), присутствовал сам, в баке даже капли воды небыло, белоснежный внутри, как-будто только с конвейера. Заправлялся на Газпром 95-ым.Хотя через два года на другом авто отказала Вебасто, разобрали на Сто, а бензин говно, тоже 95-ый и тоже Газпром.
Вот спасибо. Теперь буду наливать бензин на 100 рублей и всегда держать бак полным воздуха. Пусть воды по больше. 40 лет езжу и езжу и машина не глохнет, значит на воде можно ездить, ура!!! Я тут подумал, а может быть из лужи водички в бак добавить.
Накопить много воды не получится. Басню про конденсат придумали давно и повторяют эту дичь часто. И никто не удосужился посчитать по школьным формулам.
Я не поленился. Задал условия для максимального количества конденсата. Воздуха в баке 60 литров, перепад температур день-ночь 20 градусов. За месяц получается менее 1 грамма воды из конденсата. Бензин в баке постоянно перемешивается и эти микроскоп чешские капли уходят в топливную смесь.
Так что, если вода не попала при заправке, то от конденсата она точно не накопится.
При заправке до полного больше шансов обмануть автовладельцев…
И масло подсолнечного в двигатель….
ЭТО ТОЧНО
интересно, получается так: заправился до полного и загнал в гараж (пусть стоит), что бы в баке всегда был бензин и не образовывался конденсат.
В авиации так и делают в зимний и переходный периоды
Что за бред я прочитал?
С конденсатом я борюсь очень просто: при минимуме топлива в баке (примерно 1/4 бака) 2 раза в год заливаю по 200-300 гр. чистого спирта (в бак, естественно), после чего еду заправляться.
Да и я также делаю. А иногда заливаю «Лавр» для чистки инжекторов, он так же выводит воду + чистка. По цене примерно одно и тоже 200 гр. спирта стоит примерно 220 руб. «Лавр»- 265 руб.
Можно и в полный и 50 гр. хватит.
50 гр забирает 100 гр. воды.
И это актуально для карбюраторов, инжекторные спокойно эту воду выкидывают, но для профилактики рекомендуется.
еще одна причина почему надо заправлять до полного чтоб не испортить датчик уровня топлива.
Есть третий вариант, и самый лучший, — это электроавтомобиль BMW.
конечно в заправке «до полного» есть и минусы,постоянно возить лишние кг. веса, что увеличивает расход топлива.
Зеркала сложить — около литра экономия, климатом не пользоваться — ещё литрушка (правда окна открывать нельзя — расход увеличится), скотчем все двери, капот, все стыки заклеить ещё грамм 600-700 набежит, а и ездить одному, постоянно снижая свой вес, что бы расход не рос.:-))
А снижать вес, это меньше жрать. Вот и ещё один плюс и сплошная экономия.
При этом еще меньше срать и экономить воду в сливном бачке сортира.
Здорово ответили.
Можно ещё педали установить в машину, тогда расход в разы уменьшится.
Еще лучшке ходить пешком.
Кирпич под педаль газа.
В современном автомобиле насос постоянно прокачивает топливо по кругу, по этому мнение, что на дне собирается вода, справедливо только для старых машин с карбюратором и очень старых дизелей.
Да и с карбом, топливо гоняло по кругу
А Вы снимите бак и загляните в него, там 100 пудов будет вода, и кстати- она не захватывается топливом, пока бак не становится почти пустым…))))
Павел,если уровень воды на дне бака 1 см, то какая разница сколько в нем бензина?))) Если насос захватывает именно с уровня 1 см (образно), то воду захватит и при полном баке )))
Бензин легче воды! И не мешается с ней! Поэтому вода всегда будет снизу! Физику учи!
Только «до полного»!
На многих АЗС просто не доливают бензин, и, при заправке не до полного бака нет возможности сравнить — а сколько же налили в бак?
Я знаю, что в бак на 70 литров, где остаётся 3 л. на воздушный пузырь + 5 литров резерва, при нулевом показателе, можно залить около 62 литров. Поэтому, я
заправляюсь только на ВР, Лукойл, Газпромнефть, т.к. там есть хоть какой то контроль со стороны руководства.
На других АЗС я в тречался с недоливом, точнее с «переливом» до 25 литров, и, когда я показал свои расчёты, а так же фото покащателя уровня, выписку об объёме бака с резервами и пр., работн ки АЗС ВСЕГДА предлагали возврат денег.
Короче, рассчитайте заранее сколько топлива войдёт в бак и требуйте зал вать «до полного», и, если «перелив» окажется существенным — требуйте возврата денег, хотя, этот метод сработает только тогда, когда у вас был пустой бак перед заправкой.
Но в любом случае, е ли вы уверены в своей правоте, машину от колонки не убирайте, фотографируйте данные панели приборов «до» и «после», данные колонки, требуйте контрольный замер, а луше сразу звоните в органы надзора.
Запомните: самые желанные клиенты — те, которые заправляют на определённую сумму, а не «до полного», т.к. их легче в его «обьегорить», количество залитого в бак никак не проверить.
Вывод: заливайте только «до полного», и только на проверенных АЗС!
Как раз чем больше заправляется тем больше обман. Контроль на АЗС- 10 литровый тубус, все что больше нельзя измерить. Чем они и пользуются. На Лукойле мне в бак на 50л. залили 58 хотя там ещё было 5-7л.
Я заправляюсь всегда до полного. Просто потому, что с 2009 года у меня датчик бензобака не работает. Привык. Заправляюсь по второму «счетчику ежедневного пробега» при пробеге от 200 до 250 км. После каждой полной заправки этот счетчик обнуляю.
***
ЗЫ. Поскольку маршруты мои и их условия не так уж чтобы между собой различаются, то за эти годы заодно отметил и выделил те заправочные станции, которые на своих колонках «колдуют с литрами» меньше других. Стараюсь заливать у них.
А отремонтировать датчик мешают кривые руки или отсутствие уважения к своей собственности?
Я мало езжу. Заправляюсь раз в месяц на 800р.
Все дело в деталях. Когда будут конкретный цифры, вот тогда можно будет сделать и выводы.
Дело в том, щаправляешся от возможностей, особенно в настоящий момеет. Что не новорите, всё будет зависеть от того сколько у тебя денег. Всё просто.
Фигня в том, что аи95 с присадками — присадки выдыхаются где-то через 10 дней,
ПОЭТОМУ
все проще
заправляйте столько сколько скушаете за неделю
НЕ ХРАНИТЕ БЕНЗИН ДОЛЬШЕ НЕДЕЛИ
и сами не ешьте старую еду и авто не кормите
Афтар конечно профан, бабло рубит стрижкой овец (вас)
Куда может испариться присадки. У тебя в место бака бассейн открытый
)))))))
У него там гигиенические прокладки в баке они и засасывает))))
Я заливал на нескольких АЗС бензин в 20 л. Канистру, взвешиваю и выбрал заправку где больше вес. Самая лучшая оказалась автоматическая АЗС.
Бензин с повышением температуры расширяется, поэтому залив в канистру 20л. при температуре 20 градусов и при 10 градусов разница будет 1мл. на 1л. на 1 градус. Итого 200 мл. Так что канистра с одним и тем же бензином в холоде будет тяжелее слегка. Тут качество не при чем. А если сравнить +30 летом и -10 зимой, то разница уже 800 мл.
Единственный минус заправки «под горло» — это бешеный недолив. Однажды заехал на Тахе когда только что загорелась лампочка. Залил до полного. Счетчик на колонке показал 113 литров. А у меня бак — 98! )))(
Что за «ТАХА»,, просветите пожалуйста…
Chevrolet Tahoe. Здоровенный такой полноприводный бегемот с расходом грузовика)
Меньше бензина — легче машина. Соответственно, меньше расход топлива.
Я руководствуюсь инструкцией по эксплуатации RIA PIKANTO TA -69 Л.С.3-И ЦИЛИНДРА,ГДЕ сказано при загорании лампочки «-срочно необходима заправка».Мне бензина ещё хватит на 50 км -всреднем ,но зная то,что бензиновый насос уже мало охлаждается НЕ ДОПУСКАЮ ОНУЮ ГОРЕТЬ -ЗАПРАВЛЯЮСЬ ПОЛНОСТЬЮ -ПОЛНЫЙ БАК И НЕ О ЧЁМ НЕ БЕСПОКОЮСЬ !!! ЭКСПЛУАТИРУЮ ОНЫЙ АВТО С 2013 ГОДА !!! ЖЕЛАЮ ВАМ СПОКОЙНОЙ ПОЕЗДКИ И НЕ ЛОМАТЬСЯ !!! ВАЛЕРИЙ 50.
Бензонасос охлаждается проходящим сквозь него топливом, не выдумывайте лишнего 🙂
Никогда не наливаю больше 20 литров… т.к при большем количестве топлива АЗС наливает меньше, так у них спрограммированы колонки.
Недолив получается при включении колонки, а не в процессе залива ( оператор)
Гаяр, поясните, пожалуйста, поподробнее о причинах недолива и как этого избежать. Заранее благодарю за ответ!
Заливаю в канистру, потом в бак. Дольше, но за недолив не плачу.
Всегда заправляю полный бак. Меньше чем пол бака стараюсь не доводить.Через каждые 270-280км стараюсь заправлять бак до полного, это 30 литров, в зависимости от условий поездки.
Доливать предпочтительно из за сомнительного качества бензина а разных заправках (воруют и обдирают)!
Скажу проще, Заправляйтесь полный бак всегда, так как бензонасос при работе имеет свойство нагреваться, а охлаждается он за счёт топлива, когда в баке остаётся его чуть чуть соответственно бывают случаи что забыл заправить насосу приходит каюк, а ремонт и замена влетает в копеечку, поэтому проще 1000 отдать за бензин, так бензонасос частями покупать вы не будете. К примеру я всегда езжу с полным баком, половину скатываю и снова доливаю до полного. Лайк хак 😂
вы когда чай или кофе пёте осадок где?вот и ответ.
Какой конденсат? Иногда так трясет машину, что бетон перемешается, не только вода с бензином. Километр по бездорожью — и ни капли влаги не останется в баке. Ну и наливать надо по чуть-чуть, чтобы не копить грязь на дне. Чем меньше топлива в баке, тем сильнее будет вымывать грязь со дна благодаря движению топлива в баке при езде.
Сами попробуйте пронести стакан воды с отстоявшейся грязью на дне метров 10. Как бы не старались не растрясти все это хозяйство, грязь все равно перемешается с водой. А при езде машины так растрясет…
Вода не смешивается с бензином!!!
Вода нет, а в насос попадает.
Чем меньше топлива в баке, тем сильнее будет вымывать грязь со дна благодаря движению топлива в баке при езде.———————— Вы сегодня ничего запрещённого не курили?
Полнейший бред, сразу видно что написавший эту чушь, не соображает в технике.
а кто-то задумывался?Когда бак пустой она ржавчиной покрывается, особенно когда долго стоит ,это же грязь.
Пластик не ржавеет…
Всегда заправляю «до полного», никогда не расходую до «лампочки», дозаправляю при остатке 1/4 бака. Моя «Хонда» никогда не подводит. Всем советую делать, по возможности, также.
это правильно.
советуй своей бабушке
Хоть кто то пробовал зимой заправить полную канистру бензина и поставить ее на ночь в теплом гараже а на утро открыть её? думаю что такие найдутся, и понимают что холодный бензин имеет большой коэффициент расширения при нагревании, а отсюда вывод- летом лучше заливать бензин «до полного», так как емкости находятся в земле и температура бензина там в пределах от +4 до +8 как в погребе, ну и соответственно при наружней температуре воздуха хотя бы 20-25 градусов будет значительное увеличение объема топлива в бензобаке-так что делать выводы вам
Расширение есть только у соляры. Поэтому в накладной указывается температура ДТ, залитого на нефтебазе. При сдаче топлива проверяется температура ДТ, по таблице плотности высчитывается кол-во литров. Бензин не сжимается и не расширяется.Алексей, вам по физике-неуд.
Это бензин~то не расширяется???
А бак? Не занимайтесь глупостью. Бензин расширяется около 0,03млитра на 100литров дальше сами считайте.
Да, всё верно, соляру, проверяют по плотности, я бензин не возил, поэтому не скажу
Да заправляйтесь кто как хотите, бред это все. Заправляюсь хаотично, когда 10, когда 20 доливают. Выше полбака редко бывает, меньше чем 10 тоже практически не бывает, бак 60л. Пробег уже под 300тыс. и все нормально. Да и не должно в баке никакого конденсата быть если есть вентиляция. А вот масло да это уже другой вопрос, у нас зима суровая ,поэтому масло меняю зима -лето , независимо от пробега, бывало что и на 5тыс. менял.
Очень умное решение.
всё правильно.молодцом.
Согласен, полностью, в суровых условиях желательно заправляться до полного, не потому, что канденсат и т. д и т. п., а потому что в дороге можно «нарваться», на плохие погодные условия, так, что просто «капец»…., а на материке, сколько надо, столько и надо, хоть полный, хоть по пять литров заливай, всё зависит от тебя…., а насос ломается как при полном баке, так и с пустым 😁
заправляю всегда до полного раз в неделю, для более точного контроля расхода топлива.
Зимой бак должен быть полным (по возможности), а летом маленький недолив…
Правильно!
При заправке до полного воруётся от 10 до 25% топлива. Проверено на практике. АЗС у второй бетонки на старой Варшавское, АЗС на выезде из г. Медыни от Москвы и др.
Полная ерунда- недолив не из-за количества вливаемого горючего, а из-за настроек топливных колонок, тем более, что меньше 10 литров заправлять не рекомендуется из-за той же точности колонок по ГОСТУ.
совсем скучно стало?
Меня вообще мандраж берет, если меньше пол бака остается. так что всегда на полном. Если подхватишь дерьма, то смешается и все ок. Доехать можно.
Езжу на газе (установлено ГБО). Бак с бензином всегда полный. На-чихать на конденсат.
Полная чушь (от перемены мест слагаемых ни сумма, ни скидка не уменьшается). А вот выкатывать бак почти до конца — прямой путь словить тот самый конденсат из воды, значит постоянная более частая заправка получается предпочтительнее.
Выпрыгивает нюанс ! Т.к. торговцы ( именно торговцы) бензином могут так набедокурить, что ,заправив » до полного» можно угробить двигатель.
Статья ни о чем
Я не лью полный так как потом жиганю как бешанный, а когда мало бенза то стараюсь экономить, вот такой вот психологический фактор 😁
С полного бака просто меньше спи..дят, а делают это они все!!! В остальном все это демагогия…
Не понимаешь — не тренди!
Когда на дворе —30°, да ещё при влажности 85-90%, из-за изморози в топливной системе, будешь морозить сопли, а не заедешь ни японку, ни, тем более, мерс. А все из-за того, что правильно сказано автором. Не писай в бак по 5-10 литров, заправляй полный бак, чтобы не было конденсата в баке.
С какого перепуга не заведешь? У нас -30 в порядке вещей и ничего заводимся спокойно на японках, всю ночь во дворе.Может у вас с авто что то не так?
С моей точки зрения не следует вырабатывать более половины бака. Даже если Вас заправят дерьмом, то при разбавлении с оставшимся бензином вы хотя бы до станции техобслуживания доедите. А если осталось 10% и наполните бак дерьмом — запорите двигатель. У моего знакомого была такая ситуация и он теперь заправляется чаще, чем уходит полбака.
Заправляться надо на нормальных колонках, и не будет таких проблем.
Всегда заливаюсь до полного. На одной и той же заправке ГПН, когда еще работали тимуровцы, разница по расходу автомобиля была, при заправке:
— по 20-25 л (12,5 л/100 км)
— «до полного» (10,0…10,5 л/100 км)/
Заливать лучше понемногу, но начать с полного бака, т.е. Vбака =60л., +60,-10-20,+10-20 и т.д. получаем минимум воздуха и пополнение свежим горючим. Но это не панацея от накапливания воды в баке, всё равно будет конденсироваться, в самом топливе изначально согласно ТУ есть какой-то процент воды. Вот тут я использую спирт. Он связывает воду и она, сажем так, сгорает в поршневой
Если так бояться воды в баке, то необходимо заправлять под пробку, только выработал литр, тут же его доливать. На самом деле, на рынке полно, так называемых, осушителей бака. Достаточно использовать один раз в год, предпочтительно перед зимой, перед морозами, осушаете влагу и ничего не будет замерзать, ни в баке, ни в топливопроводе.
Вы о чем вообще пишите, 30-50 литров утяжеляют авто, да утяжеляют, но для машины это ни о чем и никакого перерасхода не будет, а если и будет то без спец оборудования вы его не замерите и не заметите ни когда, встречный ветер намного сильней увеличит ваш расход топлива, чем 40 литров бензина в баке. Раньше говорили что нельзя заливать по немногу потому что баки ржавели, сейчас баки пластиковые, воду придумали, верно лишь одно, у кого сколько денег есть настолько и заправляют!
подьехал открыл горловину-лючек пошел платить-готово подхожу к машине смотрю на счетчик заправлено на 350тг и 2,3л в баке спрашиваю заправцов что за дела-отсечка!оказывается хитрый способ отжать бензин=деньги! иду к оператору обьясняю ситуацию-включает снова заправляюсь еще на 1620тг!это норма иликак!так я заправляюсь по Б,Богембая=КаЗнефтеСнаб=Это было со мной 3 раза-будьте внимательны!!!
А как насчёт того что полный бак это лишний вес бензина который машина везёт это + к расходу. Считайте дополнительно 20кг себе загрузили
Очедная хрюканина .
Чтобы разложить все за и против , автор как обыватель, пробывал продавить доку . Но вот незадача , конденсат или вода , не вредит топливной системе на столь низком рабочем давлении , в НВД на плунжерные пары , влияет и может заклинить , а вот в бензиновых двигателях , присутствие воды , даже повышает актановое число , но при процентном подмешивании и определенных условиях , а вот возить лишние 40 кг груза , так же влияет на динамику авто , лично я стараюсь иметь запас для поездки но не полный бак , а примерно 2 запаса на поездку или 0,5 емкости , правда в зимних условиях , стараюсь держать бак близкий к полному из расчета непредвиденных ситуаций
Начал читать. Дошел до слова «пробывать»… и бросил. Очередной неуч написал! Учи Великий Русский, двоечник позорный!
Рассуждения голодранца.
Ну розумный ! Аж страшно.
Всё ясно, всех беспокоит одно отсутствие регенерации автомобиля в труднодоступных местах, бензонасос, датчик, сам бак. И никому не важно есть там вода или нету. А то что она с выхлопной ручьём порой бежит, так это спирт ведь нефти на планете осталось мало.
А я вот думаю что лишние 30 кг -50кг утежеляют авто , а из за веса растет расход.
Я не уверен про 30-50 кг. Я не замечал такого, что в деревню 300км — 21 л ест, что обратно 21 литр нагруженный полный багажник с огорода на 750 литров.
Еще для экономии повороты по круче срезай и фары , с кодеем или климатом не включай. Может тогда окончательно мозги спарятся.
Давно уже изобрели «Петролич»! Он сам выравнивает токи, так что для экономии необязательно выключать фары
А фары горят за счет «святого духа».
При заправке больших емкостей разница в недоливе существенно увеличивается. При заправке 100 л на некоторых брендовых заправках недолив составляет не менее 10 литров. Поэтому и пропагандируют заливать полный бак. Вода в бак попадает вместе с топливом. Проверено из бочки 150-200 л дизтоплива оседает надно порядка 5 литров воды.
Если недолив 10 литров от 100, то это получается 10 %. Вероятнее всего такой же процент недолива можно получить и при заправке меньшими порциями. То на то и выходит — 10 % частями или целиком.
Если ездить на небольшие расстояния по городу , то нет смысла заливать больше 10-15 литров.
Очень часто попадается топливо плохого качества и если в баке 10 литров — всегда можно подъехать на другую заправку и добавить чего то получше.
А если залит полный бак непонятного керосина то можно и двигатель запороть пока весь его не израсходуешь.
Да и лишний вес машине не нужен….
Это на сколько надо не любить свой авто, что заправляешься где попало и чем попало ради сомнительной выгоды, что потом приходится разбавлять хорошим топливом???!!
А про лишний вес — это такая же чушь, как и про конденсат!
Автор красиво умолчал о том, что надо дозаправляться постоянно и держать бак полным. Просто заливайте до полного. Но полный бак становится пустым. С каждым километром все больше голых стенок и снова конденсат!
Что за ересь? Всегда заправляю на 2000, это примерно полбака, не знаю сколько в литрах. В редких случаях больше, когда место позволяет, но стараюсь уже искать заправку, как только в баке топлива остается половина. И эта привычка уже не раз мне экономила как минимум нервы. Страна-то у нас большая, надежные заправки встречаются не так уж часто. На пустом баке заезжать рискованно — там может вообще топлива не оказаться (например идет прием топлива), а до следующей вполне себе на трассе может быть еще километров 50. На парах не доедешь. У меня было и такое, что пара заправок подряд закрыто, до другой в сторону надо ехать. Так незаметно еще почти четверть бака уходит.
Это я к чему ,автор, правильно формулируй тему заголовка. Все я понял что ты имел ввиду. Хотя и статья конечно ни о чем
Полностью согласен!
Мало кто знает, но основной способ заработка на заправке это недолив. Стандартные мерники для проверки объёма залитого топлива 10, 30, 50 литров. Современные топливораздаточные колонки очень хорошо программируются на нужный «обвес» любых других объёмов топлива. Сами решайте по сколько заливать.
В баках современных машин стоит система вентиляции, нет там конденсата, статья заказ, чтобы народ больше лил и больше тратил в угоду продавцам , долой дорогой бензин, долой воров, а ездить с полным баком это лишние 50-80 кг, а это уже плюс один пассажир и повышенный расход. Вот так вот.
РОГЕР!!!Как ты можешь больше заплатить и потратить?Если ты будешь заливать 5 дней по 10 литров,или зальешь сразу 50 литров.В чем разница?Та же хрень,только в профиль.
а еще есть риск, что неправильно работает указатель уровня топлива и при подхвате насосом воздуха — он выйдет их строя, дорогое удовольствие)
Смешные коменты о испарении топлива. Топливо испаряется с поверхности. А в баке что полбака, что 3/4 поверхность одинаковая.
Вот это ты загнул. Про власть согласен, она гнилая и всячески разводит людей. Но с полным баком бред. Не знаю что там у тебя за машина была и как она простояла 4 года. Зачем собственно покупал тогда, если не ездил и не собирался ездить? Я 20 лет за рулём, дня себе не представляю без машины. Даже не знаю сколько стоит проезд в транспорте. Короче техника это не твоё.
Не соглашусь. Про конденсат- не проблема. Есть присадки, его удаляющие. Вопрос №1 при определении способа заправки бензина, какой двигатель (автомобиль). Второй десяток лет, как езжу на переднеприводных ВаЗах с двигуном 1,6 (84 лошадки). Стараюсь меньше полубака (трети хотя-бы) не оставлять. Как ни странно, для этого проверенного десятилетиями двигуна, рекомендован Аи 95, но он спокойно ходит и на 92-м, чуть теряя мощи. Заправляюсь по 10 л., если позволяет наличие нормальных АЗС по пути движения, из расчета 2 заправки 92, 3-я -95. Т.о, октановое число получается постоянно где-то в районе 93, 93,5. После сотни тысяч два года назад проверял двигун. Компрессия — в норме, масла, естественно, не кушает. Как новый. Резюме: заправляться не по принципу «как выгодно», а как двигуну лучше.
Машине 9 лет, таксую каждый день, заправляю по 10 литров на смену, пробег 253 тыс км на 225 тыс поменял токо цепь гри, поршневую не трогал, зимой и летом расход примерно одинаков, масло не жрет, едет как новая…заправляйтесь как удобно .
Октан не смешивается , никакого 93 там не получается , сначала выжигаете один бенз , потом уже едете на другом .
как то на заправке кассиры прикалывались — по 5 разна дню заезжает таксист и заправляет по 10 литров. Заправка на окраине города. Он только на эти поездки в день километров 30-50 наезжает.
Ну понятно… Статейка рассчитана на то, чтобы, как минимум, повысить продажи топлива.
Исходя из Вероятности, кто-то ведь (и таких найдётся немало) не сможет израсходовать всё купленное топливо… что-то может случиться… Так ведь? А деньги-то уже потрачены. Власть — с деньгами, а граждане — без.
В этом и кроется весь секрет статейки. Выкачать из граждан больше денег. Больше, чем это им необходимо.
Не замечали, что заказные статейки — все призваны подгонять граждан на лишние траты? Под разными предлогами и прочими манипулятивными и брендовыми выкрутасами разводят людей на деньги.
Не транжиришь — нищеброд.
Хочешь грамотно распределять имеющиеся ресурсы? Жмот.
Кто-то может себе позволить разумно транжирить? Разве что предсказатели и прочие ясновидящие, и то — только те, которые уверены в своих будущих больших доходах.
Мы же, обычные люди — не предсказатели. Живём в формате Вероятности. Мало ли как может поменяться ситуация по жизни, — а потом эти «заправленные» тысячи будут «лежать» мёртвым грузом в баке (в лучшем случае), вместо того, чтобы быть вложенными во что-то актуальное.
За всю жизнь я три раза заправил полный бак — в свои 2 мотоцикла и в 1 машину…
После заправки поставил мот в гараж, а ночью мой мот угнали… вместе с полным баком бензина.
Со вторым мотом, спустя несколько лет после случая с угоном, произошло ДТП, — буквально через несколько минут после заправки бака до краёв. Весь бензин разлился по проезжей части. Как только не загорелся — неизвестно. Во всяком случае, я был весь промокший в 93 бензине. Залил бы, как обычно, пару литров — снизил бы вероятность
пожара.
А вот машина, в которую залил полный бак — простояла 4 года. Внезапно оказалось, что ездить некуда и, главное — некогда. Да и вообще… Машина, общеизвестно, отнимает тучу времени, так что зачастую абсолютно некогда с ней возиться. Быстрее — пользоваться общественным транспортом. И продать машину никак не мог, — никто её не покупал. А ведь ещё нужно было платить за подачу объявления. Плюс ко всему — внезапно началась безработица. Денег не хватало ни на что, даже на хлеб, зато все потрачены на бензин. Голодал, но с полным баком бензина. Здорово, да?
Так и продал машину с полным баком (ну или сколько там осталось, если не испарилось).
Так что… ничем не запасаюсь. И продуктами не затариваюсь. Кстати, с продуктами — аналогичные случаи по той же «схеме».
Совпадения?
Будущее — непредсказуемо… а вот, исходя из Вероятности, «живые» деньги могут оказаться нужными в любой момент.
Вот и посчитайте, по-минимуму, сколько можно потерять только из-за своей материальной запасливости: сколько-то тыс. на запас бензина, ещё сколько-то тысяч на запас продуктов, и на запас каких-нибудь ещё «перспектив».
Итого: вся эта сумма — в минус. Кто-то сможет вам одолжить столько, если срочно приспичит? Не думали об этом?
А потом та же пропаганда будет всюду трубить: «Зарабатывать нужно больше!».
Ну так, о чём и речь!
Цель пропаганды: толкать людей именно к этому — чтобы не жили, а работали… и транжирили. Чем больше натранжирят — тем больше придётся побатрачить.
Замкнутый круг.
Так, Власть и отнимает жизнь своих граждан. А казалось-то, тема всего-то навсего о бензине.
Ничего просто так не бывает. Менеджеры-манипуляторы и прочие ФОМки (Формирователи Общественного Мнения), работающие на Власть, находят, как заставить граждан батрачить пожизненно, без оглядки на жизнь.
Это ж как нужно вывернуть факты из своей жизни (неудачи с мотоциклами и простоявшая 4 года машина) чтоб прийти к выводу что вас провоцируют куда то что то вкладывать? И обвинить во всем власть?
Тут все гораздо проще нужен тебе полный бак бензина едь и заправляйся, хочется через день заливать по 5 литров — ну так езди каждый день на заправку и стой в очередях.
Я раз в 2 месяца заправляю полный бак 95, а так езжу на газу и тоже заправляюсь до полного раз в неделю. И то времени жалко заезжать на заправку
Вы, случаем, не банковский работник? С «живыми» деньгами у Вас не было такого: хранил-берёг, бензин-крупу не покупал, а тут бац! — реформа? Или только зарплату с пенсией получил, приоткрыл лопатник на рынке, а ветер все унёс? Было бы две тысячи, а то целых четыре с половиной, с экономией на бензине))). Когда бабла нет, задом воздуха в лёгкие не натянешь.
С полным конденсата реально меньше. А там кто как хочет, так и грохочет.
Уверен, что на многих АЗС недолив топлива и чем чаще ты заправляешься, тем чаще тебя нахлобучивают. Последние деньги на топливо не трачу, но предпочитаю полный бак. Зальёшь под горловину, проснёшься каким — либо утром , а бензин подорожал: а у тебя его под завязку — мелочь, а приятно. !Россия!
Ist, «Выкачать из граждан больше денег.» На бензин? Ты прочитай какую мудь ты написал: «Купил машину, она простояла 4 года». Если речь о транжирстве, то к баку бензина этот термин отношения не имеет. Это ты — мудак. Купил машину чтобы не ездить. И дважды мудак, когда в этом расписываешься.
сам-то понял, что написал?…
Если топлива мало в баке,то автомобиль легче и маневреннее=▶экономичнее,при прочих равных.
Узаконенный недолив составляет один литр с заправки. Можете поискать в интернете. Попробуйте заправить пять литров в канистру и перемерить. Если есть возражение — найдите бутылку водки с переливом. Вот и считайте.
До 250мл, не нужно лгать, давно с педальками никто не работает, а перелив в 100 мл на бак у некоторых вообще норма а из за таких людей живущих старыми предрасудками страна в Путине
Не так давно заехал на заправку. По расчётам в баке ещё должно было оставаться 2-3 литра (комп. показал остаток на 50 км, после чего я ещё проехал по трассе километров 20-30). Заправился до полного бака — вошло 56. При том, что объём бака 53. Это у меня не единственный подобный случай. Всегда заправляюсь до полного бака, когда загорается лампочка. Записываю и сбрасываю все показания компьютера и чека. Заношу в эксель. Набрал статистику. В среднем получился (предположительно) обман 5%. «Предположительно» — это потому, что я не знаю, насколько можно доверять компьютеру. Однако, если сравнивать выборки по заправочным станциям, то этот показатель варьируется от 2% до 10%. Значит, присутствует «химия».
Если заправить до «отсечки», а потом заливать очень медленно, регулируя поджатием ручки пистолета расход, то можно натокать и полную горловину, а туда влезает не так и мало. А при подозрении недолива можно попробовать попросить проверить выдачу колонки через образцовый мерник
Чушь!
Автор далек от действительности,я не спорю о качестве бензина в России , но у меня Фольксваген,пробег 150000,решил промыть бак и слить воду(это я про советскую технику вспомнил) к моему удивлению ни одного грамма воды не обнаружил в баке, короче только зре время потерял (хотя сердце успокоил)
Такая же история. Никакой воды.
Всё очень просто.
Если ты нищеброд — на 100 рублей.
Нет — до полного.
А кто такие в России нищеброды ?
С полным баком,если мало ездишь,со временем бензин «выдыхается»,теряет бризантность,то есть каллории.Плохо тянет.Добавишь свежего бензина — как небо от земли!
Бред, за месяц ничего не поменяется
Бризантность это характеристика взрывчатого вещества, читайте хотя бы Википедию.
и за паруу месяцев тоже ничего не меняется.
на шкодах и фольцвагенах до полного не рекомендуется,абсорбер засирается.
Статья хорошая но к сожалению-ЗАКАЗНАЯ!!!!!!!
Заливая на литрах всегда получите более четкий налив. Почти все ТРК на российских АЗС или АГЗГ допилены техниками. Великие бренды не исключение.
Арифметика простая — в стране 150 млн человек, из них примерно 60 млн человек автомобилисты, 60 млн умножаем на 40 литров… БИНГО!!! Прибыль ГазПромНефть пробивает рекорд!!! А вот если по 10-15 литров… то сечину уже неприятно смотреть на это быдло, которое нищебродствует… ну и всё такое.
Определись— за ГазПромНефть или против Роснефти?
А то что у половины страны денег нет покупать бенз по 40+ рублей никто не учёл?
Сиди дома
Доброго! Советы автор были актуальны лет 20 назад. Сейчас у многих автомобилей баки пластиковые и потому ни конденсата ни грязи от ржавчины там в принципе нет. Так что заливайте сколько Вам хочется с пластиковым баком. Про скидки это развод.
Вот вес. А херачить до заправки по 5-6 километров направившись на 300 рублей это не расход или у вас заправок как магнитов с пятерками.
Привет! Постоянно заправляю до полного. Зимой при пустом баке на внутренних стенках образуется Иней, при работе мотора он тает, и оседает на дне, где Заборник топлива.
Днём можете поездить, а на утро не запустите двигатель. На моих глазах человек подъехал к поликлинике зимой, вышел и не мог запустить движок, вызвал эвакуатор и на СТО, где деньги содрали, бак слегка прогрели Лёд оттаял машину отдали. Дптчик показывал минимум топлива. Кроме того после каждой заправки я сбрасываю показания Одометра до следующей заправки. Я точно знаю сколько Заправил и сколько пробег. по эти данным узнаю как работает авто, как сам соблюдаю режим Эксплуатации. Заправляюсь только на Киришской АЗС, или Сургут Нефть. За начисленные Бонусы не однократно Заправлял по полному баку топлива. Стаж не большой по астрономическим меркам с 1966г.
Для того, что-бы убрать конденсат, нужно просто залить в бак ацетон. Он растворит всю воду и за одно почистит бак и топливную систему. У ацетона если я не ошибаюсь актановое число больше 100.
А разве по мере сгорания топлива и опустошения бака пространство не заполняется воздухом? Тогда уж, для уменьшения конденсата нужно периодически пополнять бак до полного. Но в таком случае будет больше расход, так как запас топлива имеет вем, который нужно возить.
Когда заправляешь полный бак, можно увидеть как в бак на 50 литров влазит 60 литров. Чудеса!!
На заправках первые 15-20 литров идут нормально, далее недовес, просто залейте в бак 30 л. и 10 в канистру и Вам все станет ясно.
это точно глупость- недолив или с первого литра или его нет. Хотя в колонке есть погрешность — конечно не в пользу автомобилиста.
В 10 л. канистру можно насовать больше, если под пробку. Объем воздуха дополнительный нужен для компенсации теплового расширения, чтобы не порвало при нагреве.
Есть ещё причина ездить с полным баком .Если бак металлический это уменьшит кол- во грязи(окислов ) на дне со всеми вытекающими последствиями.
Ну если уж пошли считать, то полный бак добавляет еще и вес, а это повышает расход. Однако с поднятием мусора, при езде на лампочке, соглашусь.
Воду в баке убрать можно, залив изопропиловый спирт 0,25 литра.
А то что качество бензина теряется в баке со временем особенно в жару никто не учел
До полного воровать им легче проехал с Крыма до Находки и назад все воруют и бадяжат!
Это вы по себе судите? Вы оскорбляете тех кто не ворует, но выслушивает это. Вы можете сами заправить или хотя бы контролировать.
А я вообще пиво пил «Дизель».
Насос забирает топливо со дна бака. Насос откачает воду в первую очередь. Он
Объясняю дяде что не было воды надо время от времени добавлять спирт
добавишь спирт будет водка
Умный!!!
Дизель это двигатель, он не может стоит 45 рублей. То что залмвают в бак это дизтопливо
А я думал, что заливают. Не придирайтесь к словам. И если на то пошло «Дизель» — это фамилия одного умного немца.
Дизель — так зовут актера.
Вин Дизель — точнее!
Да, как много хороших ВИН мы еще не пробовали :))
дизель так зовут мои штаны!
Насос в бензиновых ДВС, охлаждается за счёт бензина, поэтому чем больше бенза тем лучше. На лампочке лучше стараться не ездить.
Дизель это изобретатель, он не может быть дизельным двигателем)))
Давай,братуха, теперь про бендакс пожужжим…
Нифига себе ты умный,афигеть😁
Про большее количество воздуха при заправке по 10-15л в районе полбака. — это заблуждение. При полной заправке в среднем тоже полбака воздуха.
А вот урон датчику уровня частая заправка наносит колоссальный урон. Он трётся в одном и том же месте и быстро выйдет из строя.
Ещё такой моментик — при полном возишь с собой «лишний» груз килограмм этак 40. А это в динамике дополнительный расход бензина.
Полная фигня. 1 литр бензина весит 0,75 кг. Лишних 20-30 литров соответственно 15-22,5 кг. Более частый заезд на заправку, доп.расход.
зато не заправляешься на захолустных заправках
Что вы все о плохом, думайте о позитиве. С полным баком дальше можно уехать.
Поэтому пол России предпочитают по старинке жигули.От АвтоВАЗа скорее солнце по швам пойдет)
По логике статьи — 1 раз до полной на «все деньги», потом по 10-15 литров, чобы не образовывался конденсат
глупость я только по 500 руб заливаю все равно на стоянке ( 3.14 Dm рассы) сольют
Крышку бака с замком нужно ставить, а эксплуатировать транспорт и боятся, вот это глупость
много жульманов которым замки пофиг . любые замки пофиг
до полного бака лучше заправлять зимой,так как конденсат на внутренних стенках бака образуется именно зимой из-за разности температур,а летом лучше не доливать до полного бака, так как скапливаются пары во время стоянки на солнце и при полном баке бензина бак по швам может потечь,но это если машина стоит на солнце.Был такой случай человек купил машину новую,заправил до полного и оставил летом на солнце на пол дня и бак потёк.
Алексей, я стесняюсь спросить, Вы о автомобиле имеете поверхностные знания? Хоть что то о системе вентиляции топливного бака слышали? Для чего людей «пугаете»?, в подобные страшилки о порванном баке могут поверить даже не из категории «автолюбитель», скорее из категории «ездюк»
Полный бак заправлять не выгодно из за летучести топливо, один литр топлива весит семьсот грам лишние тридцать литров это нагрузка на двигатель что приводит к перерасходу топлива на сто километров от одного до трех литров, самое оптимально для машины не более 25-20 литров.
Бред. Лишние 20 кг приведут к росту расхода на 1-3 литра? Серьезно? Это в формуле 1, с каждым кругом вырабатывая топливо, болид едет все быстрее, там вес критичен. Для легковушки, плюс-минус 20 кг это ничто
Наоборот — улетучиваться будет, если часто открываешь крышку бензобака.
Лучше не заправлять, а толкать сзади.
Большей хрени никогда не слышал! Чушь полная! Если нет денег, сиди и молчи!
Мой водительский стаж — с 1985 года, и я застал времена некачественного бензина. Сейчас в регионах также можно нарваться на плохое топливо, поэтому я наливаю по 15-20 литров за раз. Проще избавиться от этого палева, и не так жалко потраченных денег.
«Прекрасные времена!» Дискуссия о том сколько заправить в бак… В 60-десятые я просил у мамки, будучи школьником, рубль на бензин, 10 литров и масло для мотоцикла, да , ещё сдача причиталась — 19 копеек… В качестве не сомневались, ГОСТ!!! Вот мой стаж! Отсюда наблюдения по времени и качестве…. Кстати, пользуюсь Ниссаном и Жигули. Жаль… Просрали….
Все полимеры..
Водительский стаж измеряется не годами, а километрами
Еще хотел добавить.Я заправляю по 20-30 литров.Насчет канденсата-это чушь.Дело в том что в течении недели(если заправлен полный бак АИ-95)присадки более летучи испаряются и через несколько дней вы начинаете ездить на А-92.Вот как то так.
Чушь полная про летучие присадки, это вам в гаражах рассказали..
все верно
а статью оценивали нищеброды, которые каждый день заливают на 100р, и создают очереди, 3.14Dарасы.
Желательно до полного, часто гоняю через всю страну, это около 10 тыс. км, в день 1000-1200 км, бака на круизе хватает на около 1000 км, т.е. в день это две заправки, соответственно охренительная экономия по времени, каждая остановка уменьшает среднюю скорость на маршруте, ну а по городу можно и по 20 л. заливать, если есть свободное время для поездок на заправку, при полном баке конденсата меньше, а 50-70 кг топлива в баке это не повод для размышлений. Всем мира и добра и удачи на дорогах!!!
Всегда заправляюсь по 10-20 литров до почти полного бака. Для меня 1/2 как для некоторых горящая 15км контролька!
За Лачетку на фотке +. Обычно на 1000р заправляю и норм, езжу не сильно много
Самое главное, повесу теперь я заправляюсь на 500р раз в 3-4 дня, потому что все не доливают от 1 до 5 литров, мой рекорд на BP с 1 тыс руб не долили 5л. У меня стоит ПО на телефоне , которое показывает точно сколько залили, сравнивал недавно в Финляндии — залили почти идеально , в России даже с 500 р не доливают 0,6-1,6 л
фигня это ваше приложение, как и мифы о «недолили». Запраляюсь в крупных сетях и проезжаю плюс-минус одинаково что в России, что в Белоруссии, что Европе.
Есть лайфхак: заправляться до максимального размера упомянутой вами мерной емкости проверяющего (10 литров, не более)
Говорят, на этом объеме не обманывают, чтобы не попасться на контрольную закупку.
ПО на телефоне — для контроля литража топлива?! А это как? Бред!!!
Правила говорят о том, что класс точности ТРК должен быть не более 0,25. В переводе на более понятные нам категории, это означает, что максимально допустимая погрешность ТРК не должна превышать 25 миллилитров (граммов) на 10 литров топлива.
С имеющимися фактами недоливов — согласен на 100%.
Вот Вам «лайфхак».
Канистры!!! Любой ёмкости (для ГСМ РАЗУМЕЕТСЯ!!!), желательно пластиковые, т.к. с металлическими сложнее…
Однажды заправлял 30л в 2 канистры (на 20 имеется прозрачная полоса с «литражом», а на 10 — метка-треугольник.): 20 и 10л. В 10литровой обнаружил недолив около 1-1.5л — канистра пластиковая и относительно прозрачная, посветив фонариком идеально виден уровень ниже метки на корпусе.
Показал чек и уровень топлива в канистре оператору. Она сначала начала «бычить» что-то типа про то что заправка в «пластиковую тару» ЗАПРЕЩЕНА!!!
Но канистра хоть и пластиковая, но предусмотрена для перевозки ГСМ (все обозначения, сертификаты и т.п. на корпусе имеются ;-)), а потому она была «опущена на Землю». Потом она начала звонить своему «главному», жалуясь на «конфликтного» (по факту там было нецензурно) клиента…
«Главный» после нескольких минут препирательств распорядился вернуть на карту стоимость 1л бензы (я не стал настаивать на 1.5, т.к. канистра была немного вздутая 😉 ).
Теперь, ОСОБЕННО на «незнакомых» АЗС ДЕМОНСТРАТИВНО достаю канистру и вставляю «пистолет», даже когда в бак заправляться собираюсь — все в пределах погрешности!!! )))
Поддержу по поводу не доливать топлива. Бак 68л. , решил заправить полный бак на АЗС Роснефть , с тем учётом что на лампочек в баке оставалось примерно литров 5, должно было войти как минимум 65л. Но по счётчику АЗС вошло до полного 73л. Вот тебе и не долив… примерно по 50мг. с литра по приблизительным подсчётам
Мне в 45 литровый бак Серато на Лукойле в Солнечногорске залили, судя по чеку 47,5 литров, хотя в баке еще было бензина на 60 км. Спросил, почему так? Начали что-то связать про разницу температур, изменение объемов, испугались, но я плюнул, спешил
Не забывайте ещё об одном!!! Бензин при перегонке получается низкооктановый и изготовители повышают октановое число при помощи порошка. После чего октановое число начинает падать ( как например поставить стакан с газировкой на стол и утром будет чистая вода), особенно это заметно через пол года хранения! Сам несколько раз попадался!!!
Геннадий, перестаньте писать ахинею!!!
Никакой порошок в бензин не сыпят!
На всех НПЗ Роснефти и Лукойла и других установлены цеха изомеризации — это автоматически повышает октановое число бензина БЕЗ добавок!
Есть бензин с повышающими присадками — это МТБЭ (Метилтретбутиловый эфир — жидкость). Больше в бензин ничего не льют.
Ладно, в школе не учились, так спросите у тех, кто в теме. Зачем пургу нести?!
Хотел об этом написать,но увидел Ваш комент.Всегда при этом напоминаю 50-60-е годы,на всех грузовиках на заднем борту была надпись»этил бензин ядовит».В те годы при нехватке топлива в бензин добавляли этанол для повышения октанового числа.Кстати мало кто знает что это значит «октановое число».Сейчас пошли дальше,узаконили добавление всевозможных присадок в низкокалорийный бензин,поэтому топливщики идут на всякие ухищрения для повышения калорийности топлива,не беспокоясь о состоянии топливной аппаратуры автомобилей.В моей практике было два случая из рук выходящих.В Екатеринбурге заправили автобус КАВЗ бензином,так он съел всю краску вокруг горловины.Второй случай был уже в Адлере,заправили иномарку на Лукойловской заправке бензином АИ-98,через день машина сдохла.Владелец отсудил ремонт автомобиля.Так что на надо так категорично насчет пурги.Это капитализм,при котором за прибыль в 30% маму родную продадут.
Согласен с вами.
Я заправляю всегда до полного и забываю на несколько дней пока не останется на 100-150 км.Стаж с 91 года и за всё время было много машин и пара проблем с датчиками.Раз на шахе поменял, и на Ниссане глюкнул.С Ниссаном было интересно и я думаю что полный бак меня спас.После полной заправки проехал около 40 км и показывает четверть бака.Дома вытащил из бака бензонасос и офигел.Датчик выскочил из клипсы и замкнул.Контактная пластина перегорела и всё обуглилась.Хотя машине всего 4 года,брал новой.Видимо на заводе не до конца защелкнули.После ремонта вставил и фиг ты его вытащишь.Так вот если бы было мало бензина то пары рванули.А так в бензине искра потухла.По поводу недолива говорят правильно даже на сетевых, проверенных.У меня просто знакомые работают на разных заправках, один даже есть руководитель сетью заправок.И все в один голос утверждают что если не хочешь недолива то заливай 10 литров.Больше будет недолив.
Забыли ещё один фактор, бензонасос охлаждается бензином и находиться в бензобаке, если ездить до полного опустошения бака, то ещё и на замену бензонасоса придется потратиться.
Покупайте больше бензина! А статья заказная от нефтемафии. Конденсат вместе с бензином сгорает в двигателе, некоторые передовые технологии даже добавляют воду в бензин перед впрыском. Ничего страшного в этом не вижу, а возить лишние 30-60кг опять же увеличивать расход топлива.
Извините Игорь Васильевичь, про добавку воды в топливо при впрыске, чистая БРЕХНЯ!!!!!!!
Ну ты и тормоз! Выздоравливай!
А вот и напротив! Очень давно существуют системы водометанолового впрыска. В чуть менее эффективном варианте — просто распыляя порцию дистиллированной воды во впуск.
Дает определенные преимущества при работе высокофорсированных двигателей.
За счет интенсивного испарения, снижает температуру впуска, позволяя загнать в цилиндры больше воздуха.
P.S. А придумали это много лет назад, еще для самолетов, когда они летали на поршневых двигателях, AFAIR.
Не, братуха, не фигня.. Сие есть факт медицинский. Ежели специальную техническую литературу читать лениво, хоть погугли, что-ль…
а нефтемафии абсолютно все равно сколько раз ты заезжаешь заправляться..если тебе надо проехать например 1000 км то бензина тебе и надо будет на 1000 км…а как ты заливать в бак будешь значения не имеет..хоть ведрами хоть стаканами..так лучше один раз заправить чем 5 раз заезжать…а если лишние 30-60 кг бензина везти накладно то тогда посчитай экономию когда 1 раз заедешь и когда 5 раз..увеличение веса авто на 50 кг увеличивает расход на 2%…т.е залил 60(50 кг) литров и экономия получилась поллитра бензина в лучшем случае…т .к даже при частых заездах на азс в баке все равно какое то количество бензина есть…и стоит потраченное время на такую экономию?
Ну не знаю «про добавку воды в топливо» в современных машинах, а вот от конденсата в баке избаляюсь по старинке. Заправляю в бак 40 литров бензина (полный бак 47 литров), и добавляю туда же 0,5 литра чистого спирта, не важно какого, хоть медицинского, хоть технического. Он связывает конденсат в баке и выводит его в виде водки в двигатель, где благополучно сгорает. Делаю это весной и осенью, так как конденсат образуется в баке при резкой смене температуры.
Заливай с запасом, всегда пригодиться!
Раньше заправлял побольше, но после того, как слили бензи какие-то редиски, стал заправлять поменьше. %)
Если постоянно заливать,то нормально,если с меньшей заправки переходить на полную,не советую,из личного опыта,прежде чем заправлять до полного,сними бак,и промой его,иначе будут проблемы,все что было в баке,вся шняга пойдёт в ДВС,потом при выхлопе в катализатор,забьет его нахрен,и знать не будешь,до той поры пока тянуть не перестанет на под,еме,ведь качество бензина у нас полная дрянь.
Зацепить цистерну и ездить всю жизнь. Или знать сколько проехать и залить!
каждую заправку колонка не значительно обманывает, вот и думай -30 литров или три раза по10
Зачем тебе тогда в машине бак на 40 литров если ты им не пользуешься в полной мере. Выкинь его и поставь на 10 литров. Убьешь сразу 2-х зайцев и до полного бака заправился, и всего то на 10 литров.
Закон жизни, если бензин на халяву, то заливаешь аж даже с переливом и всегда жалеешь, почему бак такой маленький. А если за кровные, тогда по чуть чуть.
Заправляюсь за свои, чаще всего до полного, но при этом я даже не знаю цену бензина (знаю что около 50 рублей), ибо какая разница по 10 литров лить или по 70, цена от этого не изменится, ловить разницу в 10 копеек между АЗС смысла нет, расход тоже не меняется от частоты заправок, а поездок на АЗС будет меньше.
От воды в баке я зимой каждый месяц выливаю литр «Голов»,отбираемых при ректификации сырца
из самогонного аппарата,т.к пить его нельзя.Даже ездил на спирту этом пару раз,когда денег на
бензин не было.Двигатель работал,кстати,мягче и приёмистее.
Я чистый спирт добавляю 1-2 раза в год по литру
Заправлять полный бак выгодно для заправки, причем здесь конденсат? В небольшом количестве он будет уходить вместе с бензином, и нет никаких проблем. Зато возить на автомобиле лишние 20-30-50 литров бензина это лишнее
Если заправить полный бак,ночью сольют много бензина.Если заправить чуть чуть ночью ничего не сольют!Везде обман и воровство!
Бензин бадяжат по черному , что происходит на нефтебазе не знаю , а вот начиная от водителя бензовоза и на заправке что происходит, могу рассказать . Когда бензовоз на базе заполняют , в этот момент и доливают присадку ,канистра на бензовоз , во многих нефтебазах это делают водители их обязывают это делать , но не всегда это делается , чисто просто лень лезть на бочку с канистрой . Ёще один момент , бензин без присадки мгновенно сохнет , оставляя белый оттенок . А вот с присадкой не так быстро , и оставляет жирный след .
Ещё один момент в промежутках когда водитель привозит дизтопливо на заправку , его делят на три — четыре части в зависимости от количества и сливают в бензин т.е бадяжат так как спрос на дизель меньше чем на бензин , страдает качество бензина , вот такие чудеса.
Дурак только может рассказать байку про диз.топливо в бензин. Солярка дороже бензина. Это в 70гг солярка стоила 6 коп за 1 литр, а бензин 72 стоил 7 коп тогда могли, но при советской власти это было только в колхозах, где работала такая же как моя сноха.
Никому солярка не нужна в то время была.Весь дизельный транспорт государственный был.
Сам видел,как излишки в канаву у дороги сливали,и не раз.Батя и дед в домах,где мы жили и крольчатниках установили печи на солярке,и т.к.оба шоферами робили,с солярой проблем
никогда не было!
Точно,точно! А еще водяру беспонтовую коньяком разбавляют…
Конденсата особо много в баке и глушителе образуется у авто которые хранятся на улице где происходят ночные перепады температур. По этому рекомендуется выводить воду из бака с помощью спирта после лета. Зимой когда постоянный минус ночью и днём конденсационных процессов нет в отличии от тех авто которые наоборот хранятся в тёплых гаражах. У тех уже конденсат образуется везде, по этому активнее происходят коррозионные процессы уже и на кузове.
Ходят слухи , что недолив начинается после 10 литров . Так продавцы программируют свои колонки , чтобы не попасться при проверках (мерник 10 л .)
а если заправляться по 10-15 литров и под горловину, то это будет вообще волшебно — воздуха в баке почти не будет. И ещё лучше по 3-5 л. ))))
Во-первых, на счёт конденсата, во многих современных машинах бак пластиковый, соответственно образование конденсата не такое как на металлической поверхности.
Во-вторых, многие из нас предпочитают заправляться на «своей» заправке, до которой нужно доехать, тоже какая-никая экономия.
В-третьих, во многих автомобилях топливный насос погружной и охлаждается он топливом, по-этому многие автомеханики рекомендуют держать не менее половины бака, особенно в жаркое время года.
В-четвёртых, бытует мнение, что на некоторых заправках недоливают топливо. Покупая по 10-15 литров, проверить это достаточно сложно, а заправляясь «до полного»- сколько влезло, за столько и заплатил…
В общем, с недавних пор тоже заправляюсь «до отсечки».
Суть процесса про погружной бензонасос. Может посмотрите в интернете как он выглядит и функционирует, чтобы не бредить про охлаждение бензонасоса.
согласен )))) писаки даже не знают как охлаждается насос и когда )))) а лезут сюда давать советы )))) ну а по теме да похеру как заливать и сколько — экономит водитель а не машина это первое …второе про конденсат — я вас умоляю смешно — я каждый день почти снимаю топливные насосы и мож только раз за 26 лет видел со стакан воды в баке )))) … все зависит только от качества топлива — заправляйтесь у тех кому доверяете и статьи этой не надо будет писать ))))
При каждой заправке обманывают рублей на 8-10,вот и получается,что при «дробной» заправке будешь в минусах при любых бонусах
Если бы эта теория (с конденсатом) имела значение, то на автомобиле бы давно делали несколько баков. Автору статьи можно посоветовать возить с собой канистры с бензином и каждые десять минут доливать в бак. «чтобы не было конденсата». Вам больше делать нечего .чем из мухи делать слона?
А ты кипятком не выделяй, умник,а про грибок слышал ( не от девки) в баке! Постоит машина, особенно дизельная, вот тебе букет абхазии….. и вода при нем!
Какой ты обидчивый мальчик, Билли.
И,тут на помощь от конденсата)) приходит ОН!!!)))) 96 градусный!!
Все обсуждения можно как-то оспорить,но то что при заправке 50 литров их придётся возить с собой все время ни куда недеться!
Во всей статье только одна умная мысль: сколько в бак не залей, машина от этого жрать меньше не станет.
Всегда лил под завязку. Не вижу смысла ездить на АЗС каждый день доливать в бак 10л. По мне, так не от большого ума люди по 3 капли в бак заливают, а из-за каких-то своих тараканов в голове.
Что касается экономии, то обычно заправляюсь по воскресеньям на Shell фирменным. За это именно в воскресенье за каждый литр начисляют 4 балла на карту (читай как 4р). С начала года накопил уже почти 4000р, т.е. могу бесплатно получить полтора бака.
Делите 4000 на 5, вот вам и сумма в рублях на которую можно заправиться. Shell тоже не будет в убыток работать.
За комментарий +100, за Shell — 100. Ни где такой конский расход не был как на этой заправке.
0,2 руб-1 балл.
4000баллов-800р.
Маленький у вас бак, что на 800 р полтора бака заправить.
Наличие воды в воздухе не зависит от количества заправок: 15л*3 =45л
Конденсат образуется если машина год стоит с пустым баком.И даже если заливать бак каждый раз под горло , через некоторое время он пустует и как тогда быть с пресловутым конденсатом? Да и вряд-ли он осядет при езде по нашим дорогам!Вероятнее всего перемешается с бензином и возможно даже улучшит его сгорание… так во всяком случае утверждали некоторые теоретики…
Осядет вода ещё как. Перемещается только со спиртом и выгорит. Летом вода безобидна, а зимой может замёрзнуть в топливоприемике, что в баке и в топливном фильтре. Поэтому спирт лучше добавлять перед зимой, пока плюсовая температура и вода пока может связаться спиртом.
Относительно заправки. в России, по заявлению инженера, связанного с переработкой нефти, производится в основном 80 бензин, все остальное присадки для повышения октанового числа, которые распадаются (разлагаются) в течение 3-4 дней! Вот и думайте, успеете вы выработать полный бак бензина за это время или нет, стоит заправлять его до полного или нет.
Исходя из вашей теории уже в ёмкости после слива на заправке бензин из 95 через 3-4 дня будет 80! Вы и ваш «инженер» ничего не напутали? 🙂
Влад! Гони этого «инженера». Провожу экспертизу топлива, причем топливо и через 10 дней после привоза — все нормально. И причем 95.
На заправки привозят 80, а 95, 100 уже делают на месте, чтобы раньше времени не портился бензин
Херню полную несёшь. Включи башку. Кто чего на заправках делает
Работаю на НПЗ. Действительно, прямогонный бензин отгоняется максимум 80 ОЧ. Дальше поднимается присадками. Присадки расчитывают и смешивают только на заводе по результатам лабораторных исследований. Иначе никто не выдаст сертификат на топливо. Если бодяжить 95й будут на заправке по принципу «канистра на цистерну», то и сертификата на такой бензин у заправки не будет. Не исключаю, что такие заправки есть, но зачем им туда вообще лить присадки, проще 80 разбавить ослиной мочей, а не разбавленный продать, как 95 🙂 Срок хранения бензина по ГОСТу — год. На заводе в лаборатории также год хранят образцы каждой партии. Свойства за срок хранения не должны уйти ниже, установленных ГОСТ. Есть еще момент: на разных НПЗ могут использовать разные присадки, которые агрессивны друг к другу, если смешать бензин разных производителей в одном баке.
этот инженер работал на переработке нефти в 90-х годах прошлого века. Поищите других инженеров.)))
— Говорят, шпионы воду отравили
самогоном.
Ну, а хлеб теперь из рыбьей чешуи.
В.С. Высоцкий
Автору надо бы немного физику подучить. Это из серии слышал звон … Это правило с конденсатом было актуально со старыми автомобилями, где бензобак был вертикальным (ВАЗ 2105, 2106 и.т.д.) Там на стенах скапливался конденсат. А в современных автомобилях баки под днищем горизонтально расположены, боковые стены (на которых скапливается конденсат) намного меньше чем в вертикальных бензобаках. Из этого следует, что количество топлива не играет ни какой роли в скоплении конденсата.
Николай! Прошу заметить, что капли образуются на любой поверхности: вертикальной или горизонтальной. По вертикальной быстрее начинает сбегать вниз из за притяжения Земли, а на потолке висит дольше, пока масса капли не накопится до отрыва от поверхности. Такую картину можно наблюдать на потолке в погребах. «Точка росы» приводит к «капежу». На разных поверхностях разная интенсивность: дерево — слабее, металл — сильнее. В противогазе — запотевание стекол и и.д. В итоге воды в баке будет зависеть от площади свободной для воздуха.
В теории да, а на практике за тёплое время года пол литра наберётся только так, а за десять лет несколько литров обеспечено и в один прекрасный морозный день закупорка топливной системы обеспечена.
лучше один, раз и до отстрела, воздух не будет гонять вместо топлива.
А не чего что когда в машине залит полный бак, вес машины увеличивается, следовательно появляется дополнительная нагрузка на двигатель и ходовую, а если увеличилась нагрузка на двигатель то и он начинает больше потреблять топлива. И так вывод полный бак выгодно заливать когда расстояние между заправками большое. А так лучше всего поддерживать пол бака бензина, но не допускать минимума, потому что это сказывается пагубно на бензонасосе(инжекторные) , на карбюраторных с тим все проще.
Тимур,Ваш отзыв можно прочитать только с переводчиком. Учите русскиё,а потом пишите.»
А ничего, что зимой одежды больше и машине тяжелее? ) А кто прицепы возят? Я понимаю, когда на гонках 402 метра ехать, так бак можно и 15 литров ставить. Облегчение веса и всё такое. А в реальной жизни наплевать. Неподрессоренная масса (диски, шины, привода) куда более сильнее влияют на расход. Заморочтесь покупкой облегченных дисков.
Тимур, вы так говорите, словно в бак вмещается несколько тонн горючего. Максимум 120 литров, это на машинах с 4, 5 и 6-литровыми двигателями. А для них 120 кг — это совсем незаметно.
Вы с таким подходом перед тем как за руль садиться обязательно посрите, а то нагрузка на двигатель будет увеличенная, а вместе с ней и расход.
Боже, что за каша у вас в голове?
а еще ботинки снять и шляпу
Не знаю как там в Москве, но в регионах бензин с баков до сих пор сливают мелкие воришки. И не только с «Классики». Поэтому иметь в баке 10 литров и 40 — потери разные.
По жизни(более 30 лет) заправляю по 10-15 л не более, езжу редко и недалеко. За год проезжаю 3-4тыс км. За рулём чувствую себя, как корова под седлом—не моё это. Так за все эти годы не было никакого конденсата(был ваз21013), сейчас РАВОН Р3 НЕКСИЯ.
Проезжаю по 30 тысяч километров в год, всегда лью полный бак. Иначе слишком часто приходится заезжать на заправку
+100500
А не проще цену на бензин скинуть? Нефть то сильно просела. Правительство гробит народ, а дальше все идет по цепочке, машины обложили страховками, и налогами, и топливом, а теперь уговариваете полные баки заливать? Лично мы поставили машину к забору, нам проще прокатиться на маршрутке чем кормить нашу ненасытную власть и государство.
Интересно, а в тему про гинекологию или жизнь на Марсе ты сможешь политику подтянуть?
А ты пешком ходи! И для здоровья полезно, и ещё больше правительство накажешь!!! От куда такие челдоны берутся?
а маршрутка воздухом питается штоль?? )))))))))
А ты вообще представляешь цены на бензин в европе и у нас??? Ненасытный видимо ты сам!!! Или жмотяра!!!
А ТЫ вообще представляешь цены на бензин в нефтедобывающих странах и в Европе?!
Да, лично меня жаба душит, когда вижу, что в нефтедобывающей России бензин в 5 а то и в 10 раз дороже, чем в, скажем, в Ливии или в тех же США!!!
Обычная рекламная статья от владельцев автозаправок.. неужели не видно?
а какой навар заправщикам?
15х3=45
45х1=45
ЗЫ
заправляю всегда 95 до полного на красных заправках
и кстати — «до полного» — это не под пробку, чтоб из горла лилось, а до отсечки.
это к вопросу о заправке Нивы.
Всем здоровья и удачи :))
Статья для дошколят. В современных автомобилях (баках) конденсата я не встречал, хотя полный бак я никогда не заливал. (39 лет водительского стажа, 7-й автомобиль).
Перестаньте штамповать статьи ни о чём.
Батенька, законы физики более конкретно -точку росы ни какой современный автомобиль отменить не может. Это вы похоже просто двоечник. Не кичитесь стажем.Вожу машину с 74 года. Сколько машин сменил сбился на втором десятке. Пишу с ника сына.
Ты и есть владелец автозаправки, поэтому машины и меняешь как перчатки, обдираешь народ, вот и денег полны карманы.
какая разница для владельца АЗС заедет человек 3 раза по 15л или 1 раз 45л? Вы школу закончили, считать умеете?
у вас наверно бак с подогревом,раз там появляется разница температур…точка росы…
Или вы сами это придумали!?)))
Конденсат капает с глушителя в рабочем режиме у всех авто, тем более в новых при таком бензине. У всех. 39 лет стажа? Сомневаюсь профессионал не написал бы такой пурги.
Про конденсат от частых заправок «по чуть-чуть» — полнейшая ЧУШЬ. Несколько лет заправлял таким образом «девятку», купленную с рук. Прежний хозяин заправлял так же. Был в машинке «косячок»: при почти пустом баке при резком повороте пропадала пара тактов в работе движка. Понятно, что проблема где-то в топливозаборнике. При вскрытии (извлечении блока бензонасоса) обнаружил ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ каких бы то ни было следов конденсата и фантастическое, ПОЛНЕЙШЕЕ забитие приемного сетчатого фильтра ферроценом, вывалившимся из дишманского левого бенза, которым машину заправляли ДО продажи. («А ГАДОСТЬ льют из ЭКОНОМИИ! Хоть поутру, да на СВОИ!»(С))
Следующую машину заправляю «до полного», так проще контролировать расход. На ПРАВИЛЬНЫХ заправках.
что значит контролировать расход? вам информация о расходе, кроме удовлетворения своего любопытства что дает?
сейчас во всех машинах есть информация о среднем расходе, моментальном, расходе за поездку и т.д.. Только практического применения этой информации нет.
В первую очередь ваш расход зависит от вашего стиля езды.
А попробуй заправить ниву до полного бака! Потратишь уйму времени! Да ещё прольёшь бензин!!!
В современных авто бензонасос находится в баке.и чтобы не перегревался нужно заправлять так,чтобы лампочка не горела.это золотая середина.
В в автомобилях лампочка загорается при уровне 6-10 литров, то по вашей золотой логике надо держать этот уровень? Мне казалось что до этого желательно наоборот не доводить, тем более в летний период во избежания перегрева насоса.
Модератор, удалите этот мой комментарий, так я полностью согласен с опонентом.
В современных машинах бензаносос находится в баке и за счёт топлива происходит его остывание, а если ездить постоянно с пустым баком происходит быстрый износ моторчик бензанососа.
У них же есть нерасходуемый остаток. У меня в 2112 — что-то литра три. Как раз для этой цели.
Нет, это так не работает. Бензонасосу для охлаждения гораздо комфортнее, когда постоянно поддерживается уровень не менее полбака и кратковременная выработка бака быстро компенсирутся полной заправкой. Тогда и насос у вас будет ходить не 150, а 200-250 тысяч.
Кстати, с заправкой связана и другая проблема: недолив топлива при заправке более 20-30 литров. 2-5 литров у вас обязательно украдут и вы этого толком не заметите. Сегодня этим занимаются все небрендовые заправки и подавлящее большинство брендовых. Делается это не с помощью вмешательства в работу счетчика топлива, а программно — т.е. на клавиатуре терминала нажимается «секретная» клавиша и управляющая программа меняет коэффициент пересчета импульсов, приходящих от механического счетчика в ТРК. Поэтому официальным проверяющим поймать за руку таких торговцев практически нереально. Более-менее честно заливают как раз в объеме 10-15 литров, т.к. такой объем топлива водителю проконтролировать гораздо проще.
Афтар тупо скопипастил статью целиком из журнала «за рулём».
Есть еще момент — износ датчика уровня, принцип его работы — контакт ползает по резистивной дорожке. Если держать постоянно на почти одном уровне, дорожка в этом месте быстро изнашивается.
А ещё заправляя каждый раз до полного бака, четко можно узнать на сколько тебя обманывают на заправке. Т.к. любой владелец примерно (+- 1л) знает, сколько должно войти в бак.
Хрень ты пишешь,заправки обманывают не более на 0,5 л.и заливая до полного бака,ты этого ни когда не заметишь.Бери канистру и проверяй,или мерник на азс.
А вообще расслабся лучше,нас везде обманывают.
Брать канистру или мерник и таким образом проверять недолив — совершенно бессмысленно. Вам просто включат ТРК с «честным» пересчетом литража, т.к. это делается программно, нажатием «секретной» кнопки на клавиатуре терминала. Официально зафиксировать обман можно только так, как это пару лет назад сделали в редакции «За рулем», когда был переоборудован автомобиль и заправочная горловина была соединена со специальным мерным баком — только так оператор спокойно думает, что можно обуть очередного лоха и «включает недолив», который можно точно посчитать.
особенно приятно будет когда зальёшь полный бак дерьма.да и бензовоз из машины делать не к чему
Интересно, а почему никто не учитывает то топливо, которое придется сжечь, чтобы заправить очередные 5-10 литров? Был у меня водитель, бывший бомбила, он в Волгу заливал по 5-10 литров за один раз, и логикой его переубедить никак не удавалось… Помогла экономика — когда взяли расход топлива у его предшественника на данной машине и у него, стоимость разницы вычли из зарплаты, сразу все изменилось — стал заправлять по 40-50 литров. И даже в нормативный расход стал укладываться!
Всё зависит от ситуации: к примеру — зимой можно залить полный бак ЛЕТНЕГО дизеля, и… встать с забитыми парафином фильтрами, а можно — к половине бака доливать по 1/4, так меньше вероятность оказаться в мороз с полным баком летнего топлива — выбор за каждым!
Разницы нет, потому что при полном баке происходит выработка топлива и образуется всеравно свободное место конденсат всеравно образуется. Если постоянно ездишь образуется взвесь топлива и воды. Вот если хочешь законсервировать машину, а именно оставить надолго, то да лучше залить полный бак. И это не обязательно, есть добавки к топливу. Давно живем в ХХI веке.
Смотря где передвигаться . По мне так лучше полбака заправить в Нефтеюганске по 57 р.литр, а затем заправить в Тюмени ,но уже по 45р. Если ехать в Сургут то залить 10литров.,а в Сургуте полный бак по 50р. Как то так.
Уважаемый Коллега! А не могли бы Вы пояснить, ОТКУДА сей конденсат возьмется?
Попробую тогда сам.
Исходные данные: А/м — Рено Логаноид (Логан, Сандеро и иже с ними). Объем бака 60 л. (Заправочный — 50, но полный, с учетом «мертвого» пространства — 60л). Приехали «на лампочке»(5л) и залили 10л.
Температура воздуха +30, относительная влажность 65%.
Температура залитого бензина +15.
Что имеем в баке? Для простоты примем,что воздух в баке имеет ровно те же параметры, что на улице. При нашей температуре +30 в одном КИЛОГРАММЕ воздуха будет содержаться ~16.5г влаги (для все той же простоты я предположил, что атмосферное давление 760мм рт. ст.). Удельный вес воздуха при расчетной температуре 1,19 кг/м3, значит в 1 м3 будет 13,9г. В баке воздуха 45л, путем умножения и деления получается 0,062 грамма воды. Вся эта вода могла бы выпасть в виде конденсата при наличии контакта с поверхностью с температурой ниже точки росы. Для выбранных параметров воздуха точка росы будет +24 градуса. Бензин мы залили с температурой +15, однако, в баке был остаток 5 л с температурой все те же +30. Таким образом, температура смеси будет 20 градусов. Есть! Вот она, конденсация! Однако, конденсация произойдет только в тонком слое воздуха, соприкасающемся с поверхностью бензина. Остальной объем воздуха с бензином не встретится, т.к. вентиляторы в баке отсутствуют, теплый воздух останется наверху, остывший от соприкосновения с холодным бензином, соответственно останется внизу. То малое количество сконденсированной влаги вызовет крошечный нагрев бензина, далее он достаточно быстро нагреется от окружающего тепла через стенки бака. Кстати, теплоемкость бензина примерно вдвое меньше теплоемкости воды, стало быть нагреется он вдвое быстрее, чем такое же количество воды.
Конечно, при езде бенз будет колыхаться и площадь контакта бензина с воздухом буде больше, но мы уже выяснили, сколько воды МОГЛО БЫ выпасть из этого воздуха при ИДЕАЛЬНЫХ для ЭТОГО процесса условиях, а они (условия) отнюдь НЕ идеальны.
Резюме. За 32 года за рулем не могу припомнить ни одного головняка, связанного с КОНДЕНСАТОМ в баке.
Водицей угощали в «святые» 90-е некоторые дишманские заправки, которых расплодилось в те годы, что тараканов на кухнях тех лет. В контейнерных заправках действительно, перепады температуры воздух-бензин, + объем танка+НИКАКОЕ обслуживание танков+конструктивные особенности данной конкретной заправки. Однажды заправили в 10л канистру литра ТРИ воды.
За последние 12 лет регулярной ежедневной езды воды в баке не встречал. Заправляюсь только на ПРОВЕРЕННЫХ заправках.
Всем УДАЧИ и ПОЛНОГО бака!
СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ,СТОЛЬКО МНЕНИЙ…Я ПОПАДАЛ НА ВОДУ В БАКЕ,СЛАВА БОГУ ДВС ВПОРДКЕ,НО ЗАГЛОХ Я ЗНАТНО НА ТРАССЕ,ПРИЧЕМ ИЗ-ЗА МАЛОГО КОЛ-ВА БЕНЗИНА,ТЕПЕРЬ СТАРАЮСЬ ДЕРЖАТЬ СТРЕЛКУ ВЫШЕ 1/4 И ЗАПРАВЛЯЮСЬ ДО ПОЛНОГО ВСЕГДА,И КТО ГОВОРИТ ЧТО КОНДЕНСАТ ЭТО БРЕД ТОТ В ШКОЛЕ НЕ УЧИЛСЯ И ДИПЛОМ КУПИЛ ВИДИМО…
Дмитрий, у таблицы умножения только ОДНО мнение: 2х2=4. Вода в баке — с АЗС. Для удаления ее из бака периодически заливайте в бак граммов 200 изопропилового спирта и буде Вам счастье! А МОЙ диплом Вам НИ ЗА КАКИЕ бабки не купить.
заметил странную особенность,заправляя 20л аи 95,хватает его на 250 км, при заправке 40 л проезжаешь максимум триста.маршруты одни и те же. наверно виновата вода в баке.
Заправляются надо по ситуации, если точно знаешь что будешь регулярно и ежедневно в поездках, лей 30-40 литров в зависимости от состояния кошелька, если поездки разовые и редкие нет нужды лить такой объем, заправься на поездку, больше смысла нет деньги в долгий ящик ложить, да и бензин тупо испаряется есть у него такое свойство.
Нет никакого конденсата, проверял. Заправляю понемногу, смысл возить с собой лишних 50 килограмм? Да и потом, не дай бог какая авария, одно дело 15-20 литров топлива, другое полный бак на 70 литров.
1. Возможный недолив, чем больше раз заправляешься тем больше он будет. 2х50 даст больше топлива чем 10х10.
2. Чем легче машина тем меньше расход. 1000 км с 50 кг топлава сожрёт больше чем та же 1000 с 10 кг.
Всегда заправляюсь под завязку,особенно в морозы!Это знает каждый опытный автолюбитель!Мне как женщине не нравиться возиться с пистолетом,никогда не возьму пистолет голыми руками.только в перчатках,потом пахнуть бензином и т.д.
Заметку спонсировал лукойл или роснефть ?
Рекомендация топливозаправочных станций.
Лично я заправляю до полного бака на проверенных станциях, на незнокомых не более 50% от остатка в баке. И заправляюсь при остатке топлива в баке 50%. Это жизненный опыт. Однажды сын при почти пустом баке заправился на Лукойл у а/п Домодедово до полного бака, еле доехал до дома, я слил топливо из бака и попросил провести анализ топлива, прочитав результат анализа, просто волосы встали дыбом. Пришлось менять двигатель и теперь я дажк под дулом пистолета не заправлюсь на Лукойле.
Хрень это полная. Заправлялся на заправках одной компании и однажды зимой машина заглохла в дороге. А когда халех в бензобак то нашел на дне лед и вмерзшую в него трубку забора бензина. Сменил автомобиль и сменил заправку вскоре. Через 2 года полетел бензонасос (как я тогда предполагал), залез в бензобак, а там чистота. Ни грязи, ни воды. Так что вода попадает в бензобак вместе с бензином и никакой это не конденсат. Чтобы избавится от воды в бензобаке туда нужно залить немного спирта и вода из бензобака исчезнет. А нормальные НПЗ добавляют необходимые присадки в топлива, которые исключают появление воды в бензобаке.
Спорить не надо,летом еще нормально, когда мало бензина, а зимой если половина бака на стенах как снег.
Ну и что теперь? Возить канистру и по приезду доливать? Бред какой-то. С запрвками лучше бы разобрались. Вот где бодяжут!!
Автор статьи забыл сказать, что через 1-2 недели присадки в бензине распадутся. И «карета» превратится в «тыкву».
Реклама автозаправщиков.
Я всегда доливаю с пол-бака до полного.. Соображение такое: Ежели тебе нальют какой-нибудь гадости пол-бака, то движок не испортишь, и в любом случае доедешь до следующей заправки
Есть простая арифметика. На каждой заправке недоливают бензин. От 0.5 л. до нет предела совершенству… Так что, дорогие кроители, кроите дальше! Или вам раз за 50 литров не дольют, или 5 раз? Вывод делайте сами. Ну и в авто на хранении в армии зачем заливали полные баки? Боеготовность опустим. Хотя тоже случаи бывают разные.
Хитрое ПО на тех заправках, где обманывают, как раз не доливает чаще при заправке полного бака или когда заправляешь на ровную сумму. Например, при заправке на 2000 руб. при цене 95-го бензина на лукойле в Москве в 48,25руб за литр я получу 41,46л. Мошенническое ПО видит приличную сумму и нецелое число литров и запускает алгоритм недолива.
Когда просишь залить целое число в литрах, например 10л или 20л ровно, то ввиду гипотетической возможности того, что это проверяющий с измерительной канистрой, алгоритм не запускается.
Раз в неделю заливаю под завязку по следующим соображениям:
1. после работы и пробок лень ехать на заправку, тем более, что в связи со строительством развязки СВХ-Проспект Мира, на ГПН заехать проблема при движении из центра.
так выходит, что у меня в среднем 35-40л в неделю расход. т.е. по субботам или воскресеньям заправляюсь и все ок.
2. при заправке большими объемами больше бонусов падает на карту лояльности
3. проще отслеживать траты на бензин
4. меньше затрат по времени (в будни оно особенно ценно)
что до конденсата — тут могут найтись противники полного бака типа «больше расход, т.к. это лишние 40 кг)
а вообще правильно написали, что писанина ради писанины.
кому как удобно — тот так и заправляется. главное на парах не ездить и на лампочке (пусть даже насос и погрежен в «непроливайку»)
А зачем мне лишним вес возить? Вес вроде бы и не большой,но расход увеличится,ресурс подвески и мотора тоже не вечен.Думаю есть разница в весе,10 или две канистры по двадцать.Попробуй как взять в руки и понести,почувствуется.
Владимир согласен. Особенно езда по плохим дорогам.
И есть стимул скинуть с десяток кг — и машине легче, и заправиться на 10 л можно больше, еще и полезно здоровью… 🙂
Есть и другой вариант — взять машину, которая эти лишние две канистры по двадцать просто не заметит…
Просто ты нищеброд. Продолжай таскать канистры в руках. Может поумнеешь. Хотя…
При каждой заправке минимум 20 грамм не долив,отсюда факт,чем чаще заправка тем больше не долив.Скупой платит дважды типо!!!
5 и 10 литров эталонный объемы, которые могут проверять в любой момент, практически каждый человек. Поэтому эти объемы всегда льются четко. А заливаемые полные баки тем более от 20 литров, вот не паханное поле для отнимания по 200грамм на литре. Вот и думай кто платит дважды.
Автор, лишь бы написать? На самом деле все куда проще, есть деньги-заливаем больше, нет-меньше. Очем здесь рассуждать??? Графоманство!
Я думал в статье будет рассмотрен вопрос «увеличенный расход из за большей массы полного бака» & «недолив топлива при заправке по 5л». Что из этого выгоднее, с математическими рассчетами. Вот это было бы интересно. А без этого статья ни о чем.
На мой взгляд, нет никакого технического обоснования для полного бака или для заправки небольших количеств. Дело вкуса и удобства. Самое главное, чтобы не пришлось голосовать на дороге с пустым канистрой.
Друзья «10-15 литров в баке» , к Вам один вопрос.
У Какой ёмкости больше процент взрыва от искры в нештатной ситуации?
1. Ёмкость заполнена полностью.
2. Ёмкость заполнена на 1/25.
2
Газ это вещь… Вчера заправил на 1100 рублей и проехал 520км…шкода Октавиа
Только полный, особенно зимой… или заливать соответствующую жидкость, скажем И… и воды не будет
Газ — отличная вещь, особенно при минус 30 и ниже!!!
Катать постоянно полный бак бензина -лишний риск(все бывает)-а тем более если авто на ГБО,!Поэтому из двух зол меньшим будет 10-15л в баке,что я и практикую!
Если ты ездишь 1,4 литра то да,а если 3литра дизель то этот вес не о чём
Лоховство полное! Заметка заказная-200%! Больше 11 лет эксплуатации 1-го авто, каждая заправка-10л. Привет сечену с алекперовым!))
а если пробег километров 200-300 ежедневно? каждый час привет не устанешь передавать?
У меня лампочка перегорела на приборе топливомера, всегда горела
Но в полном баке есть и минус, это вес топлива, соответственно и расход больше. Хотя я меньше 40 литров из 60 не держу.
45 рублей дизтопливо? В среднем по стране? Это где? У нас 49,75. А Грин ЭКО 51 рубль. Значит где-то и по 40 рублей что ли есть? Пипец, авторы, вы хоть на самом деле знаете о чем пишете?
При заправке полного бака можно доказать недолив. Зимой, когда перепады температур , особенно вокруг нуля, бак должен быть полный, т.к. в пустом на стенках образуется внутри изморозь, которая смывается в бензин и превращается в воду, или льдом забьет фильтра. вода из бака удаляется спиртом. Залить стакан на бак. Спирт смешается с водой — получится водка, водка смешается с бензином и благополучно сгорит в КС.
Анатолий, спирт в воде не так легко растворяется, для справки. А в баке он вряд ли вообще доберется до воды.
спирт лейте периодически в бак и вды не будет
Как это делать? Сколько, когда и вообще, что происходит, если в бензобаке спирт присутствует?
Предлагаю заправляться сразу водой.
А ещё показометр уровня топлива при малой заправке протирает дорожку в одном месте больше, что приводит к его поломке.
А ещё показометр при частой полной заправке задирается к верху и может обломаться
Согласен на счёт полного бака, как раз такая ситуация что заправка до полного привела к повреждение 2-х датчиков уровня топлива вольво а цена не маленькая их!!
Есть еще один момент. На заправках часто недоливают. При заправке полного бака потери ниже.
Я думал, что то дельное напишут. При заправке 10 литров, 99%, что вам нальют все 10 литров. А при заправке полного бака, ваш 55 литровый бак может увеличится до 70 литров, а где и больше.
Если нужно могу объяснить, своя точку зрения.
Пусть он увеличивается хоть до 170! Но если у меня компьютер показывает, что в баке осталось 10 литров (к примеру), я спокойно заливаю 60-70 литров и если компьютер вместо 70-80 литров покажет, скажем, 50, в то время, как колонка показывает, что залито 60 — то это прямой повод задать оператору вопрос: «сикоко-сикоко?»
Максимальный недолив, с которым я сталкивался с 10 литров- литр, чаще 10-0.5. это не так много. И если при твоем обращении, о сомнении «сикоко-сикоко?», оператор выполнит положенное, то есть прольет на мерник в твоем присутствии и предоставит тебе акт, от пролива доказать ты ни как не сможешь.