Российское масло оказалось немецким: эксплуатационный тест моторного масла reinWell на дизеле Cummins

На российском рынке моторных масел ситуация непростая. С одной стороны, европейские компании остановили поставки и закрыли свои производства в Российской Федерации, с другой — приобрести у нас масла любой торговой марки труда не составляет, так как «всемирная паутина» кишит предложениями. Да и в большинстве специализированных торговых точек дефицита не наблюдается. Правда, риск приобрести масло в фирменной упаковке, но, мягко говоря, «не соответствующее характеристикам, заявленным производителем» увеличивается многократно. Поэтому погоня за известным брендом не всегда удачное решение.

На полках появилось множество новых марок масел. Что о них известно? Все обещают защиту двигателя и стойкие эксплуатационные характеристики. Будь то канистры по стоимости приближающиеся к 10 000 за «пятилитровку», будь то канистры по 2000–3000 рублей за тот же объем. Кому верить?

Первое на что стоит обратить внимание — наличие представительства в России. Это усиливает ответственность за качество, так как есть с кого спросить. Официальное присутствие бренда в России облегчает получение информации о дилерской сети компании, ускоряет обратную связь, способствует быстрой поставке, а простота логистики и отсутствие сложностей с оформлением документации еще и обеспечивает привлекательную цену для конечного потребителя. Проведение открытых эксплуатационных тестов — весомый аргумент для повышения доверия.

Хорошим примером этому может стать reinWell. Немецкая марка, пока не очень известная среди частников, но заслужившая доверие в профессиональной среде. Изначально автохимия этого бренда разрабатывалась для применения на профессиональных сервисах, но при локализации производства в России появилась возможность организации розничных продаж рядовым автовладельцам. Это касается практически всего ассортимента, включая моторные и трансмиссионные масла. Широкая номенклатура продуктов удобна не только тем, что можно использовать автохимию различного назначения одного бренда, но и из-за возможности подбора необходимой позиции в каждой конкретной группе.

ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ

В случае, который здесь описывается, нужно было подобрать моторное масло к автомобилю Газель Next с пробегом менее 30 000 км, оснащенному дизельным двигателем Cummins ISF2, 8 экологического класса Евро 5. Для коммерческого транспорта правильный выбор моторного масла особенно важен, так как в случае поломки из-за использования некачественного продукта к расходам на ремонт двигателя прибавится еще и сумма упущенной выгоды от не перевезенных грузов. С учетом всех факторов в транспортной компании, после анализа рынка смазочных материалов, было выбрано моторное масло reinWell 10W-40 CK-4.

ЧТО ПОКАЗАЛИ ИСПЫТАНИЯ

По характеристикам reinWell 10W-40 CK-4 является малозольным (с малым содержанием фосфора и серы, что важно для «здоровья» сажевых фильтров) синтетическим маслом, «база» которого произведена по технологии гидрокрегинга. Масло соответствует сертификату ACEA E9 европейской классификации, рекомендуется для двигателей, система выпуска которых снабжена сажевыми фильтрами, а также для двигателей с EGR (системой рециркуляции выхлопных газов).

Для начала лабораторному исследованию было подвержено свежее масло и результаты исследования показали полное соответствие характеристикам, заявленным производителем. Так индекс вязкости базового масла — 166, вязкость при 40 и 100 °C также не выходит из допустимых рамок. Что касается пакета присадок, то важным показателем является высокая моющая способность масла, препятствующая образованию нагара на деталях двигателя и позволяющая нейтрализовать кислоты — в reinWell 10W-40 CK-4 за это отвечают соединения кальция и магния, причем, содержание первого здесь очень высокое. Обращает на себя внимание и высокое содержание в пакете присадок на основе цинка и фосфора (так называемый комплекс ZDDP), соединений, обеспечивающих маслу антизадирные и противоизносные свойства.

Очередные пробы масла были взяты из картера двигателя после 5000 км пробега «Газели», и первое, на что обратили внимание эксперты лаборатории, это снижение щелочного числа (в свежем масле — 7,15 мг КОН/г, во взятой пробе — 4,95 мг КОН/г) и рост от нуля до 2,79 мг КОН/г кислотного числа. Кроме того, понизилась, хоть и незначительно, вязкость масла (особенно это заметно при 40 °C). Вместе с тем на три пункта повысилась степень окисления и увеличилась степень нитрования. Наиболее вероятная причина таких изменений — попадание дизельного топлива в систему смазки из-за сбоя в работе топливной аппаратуры, который и привел к изменениям в структуре масла.

Следующая проба масла была взята после 10 000 км пробега. Тенденции к изменениям структуры, характерные для первой пробы, сохранились (щелочное и кислотное числа практически сравнялись, что подтвердило предположения о неисправности топливной аппаратуры. Об этом же говорит и процент топлива в формуле масла), но показатели вязкости изменились в меньшей степени, нежели в первой пробе. Также снизилась скорость окисления и нитрования.

Содержание частиц износа в пробе моторного масла говорит о том, что reinWell 10W-40 CK-4 обладает высокой смазывающей способностью и обеспечивает стойкую масляную пленку — так наличие железа при исследованиях после 5000 км и 10 000 км пробега было 31 и 35 мг/кг соответственно, что объясняется естественным износом при запусках двигателя. Все остальные индикаторы, указывающие на износ трущихся деталей, или показывают полное отсутствие металлов в масле, или выдают минимальные и абсолютно допустимые значения. Еще одним важным показателем качества масла reinWell 10W-40 CK-4 являются минимальные изменения в количественном составе пакета присадок, которые вполне могли бы отработать «паспортные» 15 или 20 тысяч километров.

В конкретном случае со стороны экспертов лаборатории, где проводилось исследование проб, представителям автопредприятия были даны рекомендации обратить самое серьезное внимание на состояние топливной аппаратуры конкретного автомобиля, а вот к качеству выбранного масла никаких претензий не было, и оно рекомендовано для дальнейшей эксплуатации.

С учетом нынешних реалий к выбору моторного масла нужно относится особенно ответственно. Известные бренды годами отстаивали свою репутацию. Но и они когда-то были никому не известными. Борьба за качество, инвестирование в разработки сделали свое дело. Однако лавина контрафакта может испортить не то, что репутацию производителя, но и ваш автомобиль. Как видим на примере reinWell, современные новые производители не стесняются открытых проверок, идут по пути развития. Все результаты обрабатываются и передаются разработчикам для улучшения качества. На полки попадают не пробные образцы, а как показал анализ — хорошие масла, не уступающие именитым брендам. При этом, производитель учитывает опыт эксплуатации и с каждым новым продуктом дорабатывает свойства.