Top.Mail.Ru

Ломаться нечему: самые надежные АКП

Ломаться нечему: самые надежные АКП

31.03.2022
В силовом агрегате коробка передач играет не менее важную роль, чем двигатель. Сегодня мы рассмотрим пятерку наиболее беспроблемных гидромеханических «автоматов» нынешнего десятилетия.

Сергей Федоров

Долговечные и надежные коробки передач, способные пройти более 250 000 км без капитального ремонта, автовладельцы называют неубиваемыми. Ведь срок их службы сравним с ресурсом двигателя, в паре с которым они работают.

Ломаться нечему: самые надежные АКП

Не секрет и то, что самые долговечные моторы — это, как правило, объемные и многоцилиндровые агрегаты. Поэтому и сочетающиеся с ними АКП также брутальны и солидны по габаритам и величине передаваемого крутящего момента. Рейтинг Топ-5 лучших АКП, которые (при должном уходе) точно не доставят проблем своим владельцам, нам помогли составить механики одной из специализированных мастерских по ремонту автоматических трансмиссий.

Ломаться нечему: самые надежные АКП

5. Jatco JF613E

Шестиступенчатая автоматическая коробка Jatco JF613E выпускалась с 2006 года и ставилась (на некоторые автомобили — до сих пор) на многие модели Nissan, Mitsubishi и Renault, а также корейского Samsung с передним и полным приводом. АКП предназначена для поперечно расположенных двигателей объемом до 3,5 л и крутящим моментом до 330 Нм. Причем для автомобилей «Ниссан» этот «автомат» известен как RE6F01A, для «Рено» под индексом AJ0 и для «Мицубиси» — F6AJA или W6AJA. Компактный агрегат зарекомендовал себя довольно надежным, хотя и отличался характерными болячками. Правда, многие из них успешно вылечены за 14 лет производства. Главная его болячка — преждевременный износ фрикциона гидротрансформатора, продукты износа которого быстро разносятся маслом по системе и засоряют соленоиды гидроблока. Поэтому с заменой тянуть себе дороже. Иначе придется потратиться на новый гидротрансформатор и гидроблок порядка 150 000 руб. Эта коробка не для езды на форсаже — она не любит езды по пробкам и резкие старты от светофоров. Если ее не рвать, АКП без проблем выхаживает до 250 000 км и больше при условии регулярной смены масла.

Ломаться нечему: самые надежные АКП

4. ZF 6HP26

Агрегат серии 6НР разрабатывался совместно с BMW и пошел в серию еще в 2001 году, а производился до 2017‑го. Естественно, первыми её получили люксовые модели баварского концерна. Причем ZF выпускал эту шестиступенчатую гидромеханическую коробку в нескольких модификациях для передачи различного по величине крутящего момента — это серии 19/21/28 и 32. Коробка еще ставилась и на автомобили Audi, Ford и Jaguar, а также большие заднеприводные Kia и Volkswagen.  Все «автоматы» предназначены для продольно расположенных двигателей до 6 литров рабочего объема и переваривания крутящего момента от 250 до 750 Нм. Модификация 6HP26 рассчитана на передачу момента до 600 Нм. Коробка считается очень надежной, хотя без неисправностей все же не обошлось. На первых агрегатах частенько выходил из строя блок мехатроники, особенно в жару, при движении в пробках. Поступали жалобы на рывки и дергание АКП из-за износа втулок и забитых шламом солиноидов. Коробка излишне теплонагружена, отчего страдали блок ее управления и электрическая шина, а также коробился пластиковый поддон. Кстати, при замене трансмиссионной жидкости меняется и недешевые поддон. Поэтому в обслуживании «автомат» довольно накладен. Но если следить за его техническим состоянием, ZF 6HP26 запросто прослужит до 300 000 км.

Ломаться нечему: самые надежные АКП

3. Aisin TR-80 SD 

Эта коробка пришла на смену 6‑ступенчатому «автомату» серии TR-60SN в 2009 году. Поначалу предшественник огорошил владельцев целым букетом неприятных сюрпризов — от поломок гидроблока и масляного насоса до проблем в электрической части. Помнится, на первых Touareg и Cayenne эти коробки меняли по гарантии так же часто, как настоящие джентльмены перчатки. Только после 2006 года большинство дефектов удалось победить. Причем в инструкции по эксплуатации с тех пор предписана замена масла каждые 100 000 км, хотя ранее коробка считалась необслуживаемой. Преемник 8‑ступенчатый Aisin TR-80 SD тоже предназначался мощным кроссоверам и внедорожникам с продольно расположенным силовым агрегатом для моторов объемом до 6 литров и передачи крутящего момента до 850 Нм. Коробка ставилась на Audi Q7, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, а также на самые мощные внедорожники Lexus и Cadillac. При разработке трансмиссии были учтены все болячки предшественника, поэтому она получилась исключительно надежной и долговечной. Механики утверждают, что даже без замены масла она может запросто проехать 200 000 км.

Из частых болячек, вызванных чрезмерно активным стилем езды, можно назвать лишь соленоиды, забивающиеся продуктами износа фрикционов, а также течи сальника масляного насоса. Впрочем, все это успешно и не дорого лечится. Тем более, что ресурс коробки достигает 350 000 км. Говорят, что нередко встречаются экземпляры с пробегом 500–700 тысяч км, и с АКП особых проблем, не говоря уже о капремонте, не возникало…

Ломаться нечему: самые надежные АКП

2. ZF 8HP 45/90

Автоматическая 8‑ступенчатая коробка от немецкой компании Zahnrad Fabrik пришла на смену 6НР и выпускается с 2010 года. Она ставится на все модели BMW, а также на автомобили Volkswagen и Audi, Land Rover и Jaguar, Bentley и Rolls-Royce, Alfa Romeo и Lamborghini, Chrysler и Dodge, Jeep и Aston Martin. Коробка предназначена для машин с продольно расположенным двигателем и задним или полным приводом. В зависимости от модификации немецкий «автомат» способен передавать крутящий момент от 500 до 1000 Нм — для 8HP 45 и 8НР90 соответственно. Агрегат отличается не только молниеносными, но плавными, переключениями передач, компактностью и экономичностью, но и выдающейся надежностью. Правда, в этой версии коробки масло предписано менять каждые 60 — 70 тысяч км пробега. В 2014 году ее модернизировали и вместо обозначения «45» она получила индекс 8НР 50. Какой бы крепостью АКП не отличалась, но от манеры езды напрямую зависит её долговечность. Из слабых мест отметим слабый блок сателлитов и преждевременно выходящий из строя масляный насос. В свою очередь недостаток смазки негативно влияет на механические элементы коробки. Резкие старты с пробуксовкой провоцируют более быстрое истирание фрикционов, а продукты их износа забивают соленоды гидроблока и мехатроника. С возрастом от высокой теплонагруженности коробит пластиковый поддон, который начинает сопливить. Масло может подтекать и из коннектора электрической платы. Ресурс «восьмиступки» не меньше, чем у предшественницы и свои 350 000 км отработает честно. Механики и вовсе определяют срок ее службы на уровне полумиллиона км и даже больше.

Ломаться нечему: самые надежные АКП

1. Jatco JF414E

На первое место мы решили поставить агрегат от японской компании Jatco. Коробка появилась в 2010 году. Но пусть вас не вводит в заблуждение эта дата — на самом деле, JF414E является всего лишь модернизацией 4‑ступенчатого «автомата» образца 1989 года. Просто компании Nissan нужен был недорогой и компактный «автомат», работающий в паре с поперечно расположенным мотором, для своих бюджетных малолитражек и для машин недавно возрожденного бренда Datsun. Поэтому коробку доработали — облегчили и, главное, удешевили — и стали ставить с 2012 года на отечественные Lada Granta, а чуть позже, с 2015‑го на «Датсун Ми-До и Он-До».

Конечно, изначально у «автомата» были некоторые проблемы, такие как слабые подшипники и сбои блока управления, который расположен над передним подкрылком и страдает от влаги. Также отказывает датчик педали тормоза, что приводит к блокировке рычага переключения передач. Однако за более чем 30 лет производства почти все болячки удалось вылечить. Даже если коробка начнет пинаться и дергаться, механики рекомендуют всего лишь заменить масло со снятием поддона, а при больших пробегах установить внешний фильтр — со временем в смазке накапливается шлам от износа фрикционов и может забить каналы гидроблока. Даже по мелочам «автомат» беспокоит редко — можно выделить лишь течи сальника насоса и окисление контактов соленоидов и проводов.

Облегченная версия коробки-ветерана впитала в себя феноменальную надежность предшественницы в основном из-за простоты своей конструкции. Поэтому оказалась чрезвычайно доступной в обслуживании и ремонте, беспроблемной и недорогой. Пусть при этом она задумчива, флегматична и не экономит топливо… Зато заявленный ресурс в 300 000 км, который в реальности гораздо больше, оправдывает все.

Редакция рекомендует:






(8 оценок, среднее: 2,50 из 5)
Загрузка...

Обсуждение

Ваш адрес email не будет опубликован.

7 комментариев

  1. Константин:

    Фольцваген Пассат Б6 ДСГ шестиступка Пробег 340т Проблем нет

  2. Берн:

    Тойота FJ 2008. Акп А750F
    Все родное , замена масла в трансмиссии 2 раза за 240 тыс км.
    Работает как часы. 402 метра не смотря на возраст и пробег теже 16.4 сек. С места газ в пол. Таже цифра что была 14 лет назад.

  3. Толик:

    Opel signum 2003 aisin af33 пробег 337 тыщ дёргается коробка если нагреется.Како надёжной коробкой можно её заменить?)

  4. Дмитрий:

    HONDA FIT рулит, 250000 пробегу всё родное, и намёков нет что-то менять (вариатор)

  5. Евген:

    Ошибок столько, что школьники курят в сторонке…

  6. Николай:

    Мазда-5, 2019года, пробег 40000км.Остановился перекусить, авто не глушил, через 20-ть минут поехал, почувствовал что авто как-то не так набирает скорость, до 120-ти вроде нормально, а потом обороты поднимаются до 4500,но скорость остаётся прежней. Проехав 30-40 км, вроде всё вернулось в нормальный режим.
    До этого при обгонах, резко нажимал на педаль газа, авто бодро набирал скорость.
    Кто может объяснить, что это было.

  7. Суйеныш:

    Мерседес 722.6 тоже надежная акп все более 200000 км ресурс без капитального ремонта. Основные причины перккос валов и плато, всегда ремонтируется не затратный.

Статьи по теме
Популярное